Tiến hành kiểm tra

Một phần của tài liệu Chương 4 CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ (Trang 45 - 51)

Hƣớng dẫn kiểm tra:

 Kiểm tra đánh lửa: - Từdây đầu cắm.

- Từ dây cao áp: đối với các động cơ phân phối (distributor engines) hãy đảm bảo rằng bạn kiểm tra đánh lửa tất cả các vị

trí. Khơng đánh lửa ở vịtrí dây đầu cắm có thể là do vấn đề ở rotor hoặc vỏ.

 Kiểm tra các mã lỗi chẩn đốn

 Kiểm tra sốvịng quay động cơ (RPM) và CMP/CKP PIDs

 Đồng hồđo tốc độ

 Kiểm tra điều khiển cuộn dây sơ cấp. - Dùng đèn kiểm tra mạch điện. - Dùng DSO (scope).

 Thực hiện các bài kiểm tra thông qua đầu vào - Dùng đèn kiểm tra mạch điện.

- Dùng bộđiều khiển máy quét 2 chiều.

 Kiểm tra nhấc kim phun

- Không đánh lửa, nhấc kim phun tốt = các tín hiệu đầu vào tốt (trục cam, trục khuỷu).

- Không đánh lửa, khơng nhấc kim phun = các tín hiệu đầu vào có vấn đề (trục cam, trục khuỷu).

Kiểm tra bằng máy quét (scan tool test):

 Kiểm tra các mã lỗi chẩn đốn.

 Kiểm tra giá trị sốvịng quay động cơ (rpm) đọc đƣợc hiển thị trên dòng dữ liệu trong quá trình quay động cơ. Hãy nhớ rằng tốc độ của mẫu dữ liệu máy quét có thể chậm nên thời gian quay dài hơn có thể là cần thiết để nhìn thấy tín hiệu rpm. Để tăng tốc quá trình giới hạn dữ liệu PIDs trên máy quét, sử dụng danh sách dữ liệu tùy chỉnh (xem Hình 4.48).

 Nhìn vào bộ điều khiển PIDs của trục cam và trục khuỷu nếu có thể:

Ví dụ: đối với các hệ thống của Chrysler, cả bộ điều khiển PIDs của trục cam và trục khuỷu đều báo tốt toàn bộ thời gian động cơ quay hoặc hoạt động (xem Hình 4.48).

- Nếu 1 trong 2 tín hiệu báo khơng tốt thì vấn đề nằm ở cảm biến hoặc dây đai bịtrƣợt (xem Hình 4.51).

- Đừng dựa vào dữ liệu của bộđiều khiển PID này đểphán đốn rằng cảm biến đó bị lỗi. Một cảm biến trục khuỷu khơng tốt có thể tạo ra mã lỗi cảm biến trục cam và ngƣợc lại (xem Hình 4.49).

Hình 4.48: Chrysler Cam/Crank PIDs

Hình 4.49: Dữ liệu qt khơng chính xác khi động cơ hoạt động

 Điều khiển các cuộn dây đánh lửa đểđánh lửa:

- Khơng có tia lửa nhƣng đánh lửa khi điều khiển = vấn đề tín hiệu đầu vào (CKP/CMP).

- Khơng có tia lửa và khơng đánh lửa khi điều khiển = vấn đề ở cuộn dây đánh lửa, dây dẫn và hộp PCM.

Hình 4.50: Dây đai bị trượt

Kiểm tra cuộn dây đánh lửa bằng máy đo xung:

 Kiểm tra điện áp của cuộn dây đánh lửa sơ cấp:

Nối scope (+) tới cuộn dây đánh lửa, scope (-) với cực (-) của ắc quy:

- Cuộn dây đánh lửa (+) phải bằng với (+) của ắc quy.

- Cuộn dây đánh lửa (-) phải tƣơng tự với đồ thị dạng sóng thứ cấp với điện áp cao cực đại từ 200 tới 400 volt.

 Độ dốc của dòng điện cuộn dây đánh lửa sơ cấp:

- Kiểm tra dịng điện có thể đƣợc thực hiện ở cực (+) và cực (-) của cuộn dây đánh lửa.

- Việc kiểm tra ƣu tiên đƣợc thực hiện tại hộp cầu chì với các hệ thống C.O.P.

a. Nếu độ dốc dòng điện bị lộn ngƣợc, hãy lùi đèn thử ampe lại (cực nhạy)

b. Tìm tất cảcác độ dốc gần gần giống nhau c. Tìm tất cả các dốc lỗi

d. Nhìn các dao động tắt và mở

Hình 4.51: Điện áp và dịng điện của cuộn dây đánh lửa sơ cấp

Hình 4.53: Ngắn mạch cuộn dây thứ cấp và sơ cấp

4.2.3 Motor

Một phần của tài liệu Chương 4 CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ (Trang 45 - 51)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(111 trang)