KỸ THUẬT VÀ QUY TRÌNH CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG MÁY TÍNH ĐIỀU KHIỂN Ơ TƠ
5.7 KIỂM TRA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA
Kiểm tra hệ thống đánh lửa không chỉ đảm bảo tạo ra chất lƣợng tia lửa tốt, đúng thời điểm đánh lửa mà tính năng của xe cũng bị ảnh hƣởng. Tia lửa sai có thể dẫn đến nhiên liệu khơng đốt cháy, ảnh hƣởng đến khí thải. Vì lý do này, ở những động cơ hiện đại, tính năng bộ điều chỉnh của mỗi xylanh có liên quan đến sự cháy. Một trong những phƣơng pháp của việc làm này là thay đổi góc độ đánh lửa. Trong trƣờng hợp xác định đƣợc tia lửa sai, ECM sẽ đòi hỏi tần số tín hiệu và tín hiệu này thƣờng đƣợc cung cấp từ cảm biến vị trí trục khuỷu.
Trên hệ thống hiện đại, ECM có khả năng dị tìm ra tia lửa sai bởi vì nhiên liệu khơng đốt cháy là ngun nhân dẫn đến hƣ hỏng trên đƣờng ống thải. ECM có khả năng chẩn đốn đƣợc điều này là dựa vào khoảng cách giữa các xung từ cảm biến tốc độ trục khuỷu.
Kiểm tra bộ chia điện trên hệ thống đánh lửa
Trƣớc tiên, đây là điều quan trọng cần chú ý “chìa khóa kỹ năng thứ 7: phƣơng pháp làm việc an toàn”. Các xung điện từ hệ thống đánh lửa cần phải tránh, nó khơng chỉ gây nguy hiểm mà còn làm cho ta mất tự chủ.
Chú ý rằng, màn hình hiển thị biểu thị chi tiết về tốc độ động cơ và thời điểm cháy. Hình 5.33 biểu diễn chi tiết biểu đồ phóng đại tín hiệu xung từ mỗi xylanh
Hình 5.33: Biểu đồ chi tiết dây cao áp bộ chia điện
5.8 KIM PHUN
Hệ thống kim phun trong động cơ diesel hoạt động cũng tƣơng tự nhƣ hơi nóng phát sinh bằng cách nén từ hệ thống đánh lửa. Ống để truyền nhiên liệu từ bơm đến kim phun hoạt động ở áp suất cao khoảng vài trăm bar. Điều này có thể làm cho đƣờng ống bị giãn. Bằng cách kẹp đầu cảm ứng điện đến mỗi kim phun, nó sẽ đƣa ra tín hiệu điện đến màn hình hiện dao động xung điện áp. Nguyên lý đƣợc minh họa ở Hình 5.34.
Để có kết quả tốt nhất, đƣờng ống nên sạch và bộ điều chỉnh áp lực đóng. Nó sẽ khơnglàm việc nếu nó đƣợc đặt trên chỗ uốn của đƣờng ống.
Hình 5.34: Cách sử dụng đầu dị điện áp và máy kiểm tra chi tiết kim phun Bosch
Hình 5.35: Biểu đồ áp suất kim phun ở tốc độ cầm chừng
Kiểm tra điểm phun nhiên liệu sớm
Khi những máy hiện sóng PMS 100 khác đƣợc đƣa ra sử dụng, nó có thể chứa những biểu đồ của cảm biến tín hiệu TDC và tín hiệu áp suất tƣơng ứng, đƣợc thiết lập nhƣ Hình 5.36.
Nếu động cơ chạy ở tốc độ cầm chừng, điểm phun nhiên liệu sớm đƣợc nhƣ hiển thị trên Hình 5.37(a) bằng hai đƣờng thẳng đứng. Khi tốc độ động cơ tăng lên đến 1700 rpm thì nó có ảnh hƣởng đến điểm phun nhiên liệu sớm nhƣ Hình 5.37(b). Lợi ích chính của việc kiểm tra này là có thể kiểm tra thời điểm kim phun có liên hệ đến TDC và đƣa ra các dấu hiệu để điều khiển bơm đúng thời điểm và vận hành chính xác.
Hình 5.36: Kết nối cảm biến vị trí trục khuỷu và que dò