2) Biện pháp thi công kết cấu phần dưới nằm trên mặt đất
9.3 Biện pháp thi công cầu Vũ Yên 1 Kế hoạch thi công cầu dây văng
9.3.1 Kế hoạch thi công cầu dây văng
Vấn đề đặc biệt trong thi công trên sông Cấm cũng giống như cầu Nguyễn Trãi. So sánh với cầu Nguyễn Trãi, tải trọng tàu thuyền ở vị trí cầu Vũ Yên lớn hơn, tải trọng lớn nhất có thể vượt quá 40,000 DWT. Vì thế, cần phải kiểm sốt an tồn thi cơng ở khu vực này một cách chặt chẽ.
Vì phải hạn chế chiều cao ở mức 100m, với việc sử dụng cẩu tháp,… cần phải thảo luận với các cơ quan quản lý. Và hệ thống cảnh báo bay cần phải đảm bảo Phụ lục 4 Nghị định 20. Trình tự thi cơng của cầu dây văng được thể hiện trong hình sau.
Bước 1 Lắp đặt trụ biên, trụ tháp và cẩu tháp Bước 2 Lắp đặt khối thứ 1 trên giá đỡ trụ và lắp dầm, cáp
Bước 3 Lắp đặt dầm và bản mặt cầu bằng phương pháp lắp hẫng Lắp đặt dây văng và điều chỉnh lực căng của các dây trên cùng
Bước 4 Lắp đặt đốt hợp long và lớp phủ.
Hình 9.3-1 Trình tự thi cơng cầu Vũ n 9.3.2 Bãi thi công cầu Vũ Yên
Bãi thi công tạm thời được yêu cầu phục vụ công tác sản xuất dầm super-T, bãi chứa, và lắp đặt các khối dầm thép. Bãi thi công được sử dụng cho công tác lắp đặt các khối dầm thép cần phải bố trí gần bến tàu dọc theo Sông Cấm.
Khảo sát chuẩn bị Dự án Xây dựng đường trục chính đơ thị Thành phố Hải Phòng
BÁO CÁO CUỐI KỲ
9-10
Hình 9.3-2 Vị trí dự kiến của bãi thi công tạm thời 9.4 Biện pháp thi công cầu Ruột Lợn (Dầm hộp BTCT DƯL) 9.4.1 Biện pháp thi công dầm hộp BTCT DƯL
Dầm hộp BTCT DƯL của Cầu Ruột Lợn cần được thi công bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng (P6 và P7) và hệ thống dàn giáo treo (đốt hợp long ở nhịp biên và nhịp chính) được thể hiện ở hình dưới.
Trước tiên, đốt K0 trên đỉnh trụ của cầu tại vị trí trụ P6 và P7 sẽ được thi công bằng hệ thống bệ đỡ. Sauk hi thi công đốt K0 trên đỉnh trụ, xe đúc sẽ được lắp đặt trên các đốt K0 đã được thi công, và các khối đúc hẫng sẽ được thi cơng theo trình tự.
Bước thứ 2, các khối hợp long sẽ được thi công bằng hệ thống dàn giáo treo sau khi hoàn thành các đốt đúc hẫng đề cập ở trên.
Khi cường độ chịu nén của bê tông thỏa mãn yêu cầu, các cơng tác DƯL có thể được bắt đầu sau đó là cơng tác phun vữa đối với các đốt đúc.
Hình 9.4-1 Thi cơng bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng
Khu vực thi công Cầu Vũ Yên
Chương 9 Biện pháp thi công
9-11
9.4.2 Các điểm cần lưu ý trong thi công kết cấu BTCT DƯL
Đối với công tác thi công dầm hộp BTCT DƯL, cần lưu ý cụ thể các hạng mục sau:
- Khả năng chịu tải của hệ thống bệ đỡ tạm thời cần phải được kiểm tra bằng thử nghiệm chất tải phù hợp với luật pháp Việt Nam sau khi hồn thành cơng tác lắp đặt hệ thống bệ đỡ.
- Một hệ thống dàn giáo thích hợp để tiếp cận đỉnh trụ cần phải lắp đặt nhằm tránh các sự cố như tai nạn liên quan đến bên thứ ba, ngã,...
- Biện pháp căng/ phun vữa thích hợp đối với các bó cáp trong BTCT DƯL cần phải được thực hiện có sử dụng các biện pháp bảo vệ, thiết bị bảo vệ cá nhân (PPE) và các thiết bị cần thiết liên quan.
- Sức chịu tải của xe đúc, hệ thống bệ đỡ và hệ thống dàn giáo treo cần phải được xác nhận bằng thử nghiệm chất tải.
- Neo tạm ở trụ cần phải được thiết kế cẩn thận trước khi thi công đốt K0 trên đỉnh trụ. - Cao độ của bản mặt cầu trên dầm cần phải được tính tốn/ kiểm sốt chặt chẽ nhằm đảm
bảo các yêu cầu.
- Sau khi hoàn thành tất cả các đốt đúc, neo tạm và tất cả thiết bị khác đều phải dược dỡ bỏ, và tất cả các lỗ thi cơng cần phải được xử lý bằng vật liệu thích hợp.
- Hệ thống dàn giáo treo để thi công đốt hợp long ở nhịp biên có thể được thay thế bằng hệ thống giá đỡ gắn liền với nền đất thích hợp.
Khảo sát chuẩn bị Dự án Xây dựng đường trục chính đơ thị Thành phố Hải Phịng
BÁO CÁO CUỐI KỲ
9-12