B. Phần ngân sách nhà nước 105 3,397,133 15,766 3,419,
10.7.1 Vấn đề và giải pháp kỹ thuật cho thi công cầu
Dự án thỏa mãn điều kiện vay STEP theo kế hoạch thầu mà khoản vay STEP khơng ít hơn 30% chi phí dịch vụ của dự án. Hơn nữa, STEP đòi hỏi các công nghệ Nhật Bản dự kiến được áp dụng đáng kể trong dự án, mang lại ý nghĩa to lớn về kinh tế và kỹ thuật. Hai cây cầu chính, cầu Nguyễn Trãi và cầu Vũ Yên, được đề xuất trong báo cáo này đóng vai trị quan trọng, là cơ sở hạ tầng trọng điểm quốc gia góp phần vào tăng trường kinh tế và phát triển đô thị tại thành phố Hải Phòng cũng như khu vực lân cận. Hai cây cầu này cần được xây dựng đảm bảo chất lượng và tiêu chuẩn thiết kế mang tầm quốc tế. Bởi vậy, dự án có thể yêu cầu các nhà thầu quốc tế có năng lực cao trong thiết kế kỹ thuật đa ngành và có nhiều kinh nghiệm trong việc cung cấp dịch vụ thiết kế và giám sát cạnh tranh nhất.
Khảo sát chuẩn bị dự án xây dựng đường trục chính đơ thị Thành phố Hải Phịng
BÁO CÁO CUỐI KỲ
10-18
Bảng 10.7-1 Giải pháp và khuyến nghị về công nghệ Nhật Bản
Hạng mục Giải pháp và khuyến nghị về công nghệ Nhật Bản
Nguyễn Trãi Bridge
Công nghệ thiết kế và thi cơng cầu vịm thép
Cầu vịm thép dài nhất Đông Nam Á và xếp thứ 13 trên thế giới trong nhóm cầu vịm có dầm cong hộp thép. Nhà thầu Nhật Bản có cơng nghệ tiên tiến phục vụ thiết kế và thi cơng kết cấu vịm trong đó khối nâng lớn có trọng lượng trên 3.000 tấn.
Cọc vòng vây ống thép dạng giếng (SPSP)
SPSP đầu tiên được phát triển bởi một công ty Nhật Bản. SPSP đã chứng minh hiệu quả trong những trường hợp đâm tàu, ô nhiễm rác thải và cắt giảm chi phí.
Cọc SL (cọc kháng ma sát âm)
Cọc SL (Cọc kháng ma sát âm) đầu tiên được phát triển bởi một công ty Nhật Bản.
Cọc kháng ma sát âm, hay còn gọi là cọc SL, phù hợp làm gia cố cho lớp đất yếu, và kinh tế nhất trong thiết kế và giám sát.
Vật liệu mặt đường sản xuất tại Nhật Bản
Chất lượng mặt đường cao là rất cần thiết để tăng cường độ bền của vỉa hè trong điều kiện phương tiện nặng.
Các lớp kết dính và chống thấm nước trong mặt đường đảm bảo độ bền và chất lượng cao.
Cầu Vũ Yên
Thiết kế và thi công phần hình dạng đặc biệt của cầu dây văng
Tỉ lệ chiều cao cột tháp trên chiều dài nhịp chính gần bằng 0,15 (thơng thường 0,2-0,25), nhằm tạo mômen uốn lớn tác động lên dầm cứng.
Kỹ sư Nhật Bản sẽ thiết kế cáp lớn và cản gió. Bó sợi song song chế tạo
sẵn (PPWS)
Phương pháp xử lý lõm bề mặt được phát triển bởi công ty Nhật Bản góp phần làm tăng khả năng kháng gió.
PPWS hiệu quả trong các trường hợp muốn làm giảm mặt cắt mà không ảnh hưởng đến sức chịu kéo và độ cứng dọc trục.
Thép tính năng cao cho các kết cấu cầu (SBHS)
SBHS áp dụng cho cầu cửa ngõ Tokyo khánh thành năm 2012 được phát triển lần đầu tiên bởi một công ty Nhật Bản.
SBHS được khuyến khích nhằm giảm độ dày và cải thiện chống mối hàn.
Thí nghiệm hầm gió Thí nghiệm hầm gió với độ chính xác cao là cần thiết đối với cầu nhịp lớn và hình dạng đặc biệt.
Cọc vòng vây ống thép dạng giếng (SPSP),
Chương 10 Dự toán
10-19
(1) Cầu Nguyễn Trãi