hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng khơng tại Công ty Cổ phần tiếp vận Intercargo.
3.4.1. Thành công
- Công ty quan tâm chú trọng đến việc nâng cao chất lượng dich vụ làm chất lượng dịch vụ ngày càng được nâng cao. Công ty luôn chú trọng thực hiện công việc đúng tiến độ với thời gian ngắn nhất, giao hàng đúng và đủ với số lượng đóng gói theo các chứng từ thương mại để tạo thuận lợi cho quá trình sản xuất, kinh doanh của khách hàng, hạn chế xảy ra chậm trễ dẫn đến khách hàng thiếu
hàng bán hay nguyên vật liệu để sản xuất kinh doanh, hay là đảm bảo thời gian giao hàng theo quy định hợp đồng cho khách hàng.
- Có hệ thống kho bãi và đồn xe vận tải, phương tiện xếp dỡ hàng hóa, kho ngoại quan tại các cảng, cửa khẩu. Đây là một trong những thuận lợi của công ty trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm chi phí, thu hút khách hàng mới.
- Đội ngũ cơng nhân viên có năng lực trình độ, năng động,nhanh nhẹn, nhiệt tình, có khả năng làm việc độc lập, có thể giải quyết những vấn đề phát sinh trong q trình giao nhận hàng hóa.Nhân viên trong cơng ty ln lấy khách hàng làm trọng tâm, giữ quan hệ thường xuyên với khách hàng và tìm ra các biện pháp nhằm giảm chi phí tác nghiệp giúp tiết kiệm chi phí cho cơng ty và cũng nhằm giảm giá thành dịch vụ để nâng cao cạnh tranh về giá với các đối thủ cạnh tranh.Ngồi ra đội ngũ nhân viên có trình độ chun mơn nghiệp vụ có thể tư vấn giúp đỡ khách hàng trong việc giải quyết tranh chấp ( mất mát hàng hóa…).Đây là một trong những yếu tố giúp cho khách hàng lựa chọn, tin tưởng công ty Cổ phần tiếp vận Intercargo.
3.4.2. Tồn tại và thách thức
- Thị trường giao nhận hàng hóa cịn thu hẹp, chủ yếu là khu vực phía Bắc (Hải phịng, Quảng Ninh), cơng ty hầu như khơng có đại lý ở miền Trung hay miền Nam.Trong khi đó đây cũng được coi là nơi có hoạt động lưu chuyển hàng hóa diễn ra sơi động. Điều này gây ra sự hạn chế của công ty khi thực hiện giao nhận hàng hóa chuyển tải hay có cảng xếp, dỡ khơng thuộc khu vực phía Bắc. Điều này cho thấy mức độ phủ sóng tên tuổi của cơng ty trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa chưa rộng, cơng ty chưa chú trọng việc mở rộng thị trường giao nhận.
- Chậm thu phí. Cơng ty chủ yếu áp dụng phương thức thanh tốn hợp đồng là chuyển tiền nên có sự chậm trễ trong việc thu phí dịch vụ,gây khó khăn trong việc thu phí và luân chuyển đồng tiền.
- Mặc dù đã có hệ thống trang thiết bị, cơ sở hạ tầng nhất định, tuy nhiên trang thiết bị của cơng ty vẫn cịn thiếu, chưa đáp ứng đầy đủ trong việc giao nhận, vận chuyển với số lượng lớn, cơng ty vẫn cịn phải th nhiều từ bên ngồi.
- Quảng bá cơng ty thông qua mạng vẫn chưa được chú trọng.Hệ thống trang Web của cơng ty cịn khá sơ sài, thiếu thơng tin,sự cách tân đổi mới, những bài viết về lĩnh vực liên quan ,chưa gây được thiện cảm với người đọc, khách hàng cần tìm hiểu thơng tin về cơng ty thơng qua mạng.Trong khi đó xu hướng tìm đối tác, khách hàng qua mạng đang ngày càng phổ biến, được nhiều công ty áp dụng.
- Hoạt động giao nhận mang tính thời vụ khơng chỉ là đặc thù của dịch vụ giao nhận vận tải hàng khơng mà cịn được coi là một tồn tại cầng khắc phục. Tính thời vụ thể hiện vào mùa hàng không, lượng hàng giao nhận quá lớn, làm không hết việc. Nhiều khi số chỗ đã đặt trước của các hãng hàng không hết, công ty buộc phải từ chối hàng. Song đến mùa hàng xuống, khối lượng giảm, cơng việc vì thế mà cũng ít đi. Khoảng thời gian hàng nhiều thường là những tháng giữa năm như tháng 6 đén tháng 8 và những tháng cuối năm (dịp Lễ Giáng Sinh và Tết Dương Lịch).
Tính thời vụ này khiến cho hoạt động của công ty không ổn đinh, kết quả kinh doanh theo tháng không đồng đều. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến việc làm và thu nhập của người lao động. Hơn nữa, trong những khoảng thời gian mùa hàng xuống, công ty vẫn phải trả lương cho nhân viên, khiến lợi nhuận bị giảm sút.
Tồn tại này mang tính khách quan, nằm ngồi sự trù liệu của doanh nghiệp nên để khắc phục khơng đơn giản, nó cần sự vận động của bản thân doanh nghiệp, hơn thế nữa là sự tin tưởng, ủng hộ của khách hàng.
3.4.3. Nguyên nhân của những tồn tại
3.4.3.1. Nguyên nhân khách quan
- Ngành logistics VN hiện nay còn khá non trẻ, các doanh nghiệp cịn thiếu về kinh nghiệm, trình độ, cơ sở hạ tầng, chưa có cơ hội tham gia các dự án logistics của các tập đoàn lớn.
- Cơ sở vật chất, hạ tầng của ngành giao nhận, vận tải còn lạc hậu và hạn chế. Đường hàng không hiện nay cũng không đủ phương tiện chở hàng vào mùa cao điểm.Chỉ có sân bay Tân Sơn Nhất là có thể đón được các máy bay chở hàng quốc tế.Các sân bay quốc tế như Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng vẫn chưa có nhà ga hàng hóa khu vực hoạt động cho các doanh nghiệp logistics gom hàng và thực hiện khai quan như các nước trong khu vực làm.
- Thị trường giao nhận VN ngày càng phát triển, ngày càng xuất hiện thêm nhiều doanh nghiệp giao nhận, logistics. Đặc biệt là cam kết mở cửa thị trường dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp 100% vốn nước ngồi vào VN có bề dày kinh nghiêm, nguồn tài chính lớn, trang thiết bị hiện đại, tầm phủ sóng rộng lớn ở nhiều quốc gia, trong khi đó các doanh nghiệp VN chủ yếu trong phạm vi nội địa hoặc một vài nước trong khu vực.
- Hệ thống pháp luật chưa hồn thiện và khá phức tạp, gây khó khăn cho các doanh nghiệp trong việc nắm bắt, thực hiện, gây ra sự chậm trễ trong việc thơng quan hàng hóa ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ.
- Vai trò định hướng hỗ trợ của Nhà nước cho ngành logistics còn chưa rõ nét và rời rạc.Bản thân các doanh nghiệp logistics của VN chưa có một hiệp hội đúng nghĩa với sự tham gia của Nhà nước.Tới nay chúng ta mới chỉ có Hiệp hội giao nhận kho vận VN ( VIFFAS).
- Về pháp luật, chúng ta chưa có Nghị định quy định chi tiết luật thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics. Bên cạnh đó, các nghị định, quy định liên quan của Hải quan, thuế, dịch vụ vận tải, vận tải đa phương thức…vẫn chưa thật thơng thống, chưa thực sự tạo thuận lợi cho doanh nghiệp.
3.4.3.2. Nguyên nhân chủ quan
- Đội ngũ nhân viên làm công tác giao nhận cịn thiếu, độ tuổi trung bình tương đối trẻ nên còn thiếu kinh nghiệm và tạo dựng mối quan hệ với những khách hàng mới. Đội ngũ lao động được đánh giá so với các công ty khác là giỏi nghiệp vụ, giàu kinh nghiệm. Nhưng nếu so sánh với những người đồng nghiệp trong khu vực và trên thế giới thì trình độ của cán bộ nhân viên của Intercargo vẫn còn non yếu, chưa thể đáp ứng yêu cầu hội nhập.
- Sự quan tâm đầu tư nâng cao mức độ hiện đại hóa trang thiết bị cịn hạn chế, phụ thuộc vào từng thời kỳ, chiến lược kinh doanh của công ty.
- Cơng ty chưa hồn tồn quyết định được chiến lược giá cả trên thị trường. Do chưa có thương hiệu mạnh, nên việc định giá vẫn phải phụ thuộc vào các đối thủ cạnh tranh và lượng khách hàng của mình. Cơng ty cũng phải chịu áp lực về giá cả trong việc cạnh tranh với các đối thủ khác. Báo giá cho khách hàng là một trong những khâu khó khăn nhất của đội ngũ phịng kinh doanh. Bởi vì để có được những ưu đãi, lợi thế cho khách hàng, nhân viên phòng kinh doanh phải đàm phán xin giá tốt nhất từ các hãng hàng khơng, chính vì sự phụ thuộc về giá ở bên thứ ba như vậy nên đôi khi khách hàng vẫn chưa thực sự hài lòng vào mức báo giá mà nhân viên đưa ra. Một mức giá đưa ra phải dựa trên rất nhiều yếu tố, công ty phải cân nhắc với mức giá mà các đối thủ báo trên thị trường, tránh việc đưa ra giá quá thấp hoặc quá cao làm mất khách hàng hoặc giảm uy tín của cơng ty.
- Bộ phận kinh doanh và marketing là hai bộ phận có tỉ lệ thay đổi nhân sự nhiều nhất trong cơng ty, bởi vì đặc thù của hai bộ phận này mang tính đối ngoại, khơng cần chun mơn q cao như bộ phận xử lí chứng từ hay bộ phận kế tốn. Chính vì vậy, khi nhân viên cảm thấy khơng phù hợp hoặc khơng có duyên với nghề, họ thường có xu hướng nghỉ việc để chuyển qua lĩnh vực khác. Thường thì những nhân viên này khi cơng ty chấp nhận tuyển vào hầu hết đều khơng có kinh nghiệm hoặc có rất ít kinh nghiệm và phải đào tạo lại từ đầu. Chi phí phải bỏ ra để đào tạo là rất lớn. Ngoài ra việc thay đổi nhân sự cũng gây ra sự gián đoạn của công việc, ảnh hưởng tới quá trình hoạt động của cơng ty.
CHƯƠNG 4: PHƯƠNG HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HĨA XUẤT NHẬP KHẨU
BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHƠNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN