CHƯƠNG 4 LẬP TRÌNH GIA CƠNG CÁC CHI TIẾT DẠNG RĂNG
4.1 Tìm hiều chi tiết dạng răng
Khái quát chung
Truyền động bánh răng dùng đểtruyền hoặc biến đổi chuyển động kèm theo sự thay đổi vận tốc hoặc momen nhờsự ăn khớp của các răng bánh răng hoặc thanh răng.
Phân loại:
Theo vịtrí tương đối giữa các trục phân ra:
- Truyền động giữa các trục song song: Bánh răng trụ ăn khớp ngồi răng thẳng ( Hình 4.1a ), răng nghiêng (Hình: 4.1b).
a) b)
Hình 4. 1 Bánh răng trụthẳng và nghiêng
Theo dạng profile phân ra: - Bánh răng thân khai. - Bánh răng Cycloid. - Bánh răng cung tròn Vật liệu Vật liệu chếtạo bánh răng cầnđảm bảođộbền tiếp xúc vàđộbền uốn. Đồng thời phải dễ cắt răng, đảm bảo độ chính xác vàđộ nhẵn cần thiết. Thường dùng thép, gang, chất dẻođểchếtạo bánh răng. Trong đóthépđược sửdụng nhiều hơn cả.
Thép chếtạo bánh răng được chia làm 2 nhóm chính khác nhau về độ rắn, cơng nghệchếtạo, khảnăng tải và khảnăng chạy mịn:
- Nhóm I: vật liệu cóđộrắn HB 350, nhiệt luyện: thường hóa hoặc tơi cải thiện;
- Nhóm II: vật liệu cóđộrắn HB 350, nhiệt luyện: tôi, thấm C, thấm N hoặc thấm C-N;
Vật liệu nhóm I, độrắn thấp có thểcắt răngchính xác sau nhiệt luyện, không phải sửdụng nguyên công tu sửađắt tiền nhưmài , nghiền… Nhóm I được sửdụng rộng rãi trong sản xuấtđơn chiếc, hàng loạt nhỏ, trong các các bộ truyền tải nhẹ, tải trung bình.
Vật liệu nhóm II, độ rắn thường được biểu thị bằng đơn vị HRC (1HRC 10HB). Dùng phươngpháp nhiệt luyện nhưtơi, thấmC, N, v,v… có thể tạođộ rắn tới 50 60HRC. Đặc biệt, thấm C với thép có hàm lượng C từ0.1 0.2 % , sau khi tầm thường phải mài. Thép thấm C có độ chịu mòn tốt, độ bền cao, dùng nhiều trong ngành vận tải, hàng không.