IV. TÍNH TƠN THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG CƠ CẤU PHĐN PHỐI KHÍ :
2. Sơ đồ vă nguyín lý lăm việc của hệ thống:
2.1. Sơ đồ hệ thống lăm mât động cơ XT4-021:
1 – Van hằng nhiệt; 2 – Bơm ly tđm; 3 – Thđn mây; 4 – Đường nước đi tắt; 5 – Nắp mây; 6 – Giăn sưởi; 7 – Cổ họng gió; 8 – Kĩt nước.
2.2. Ngun lý lăm việc:
Khi động cơ lăm việc, nước trong hệ thống tuần hoăn nhờ bơm ly tđm (2), qua ống phđn phối nước đi văo câc khoang chứa của câc xilanh. Để phđn phối nước lăm mât đồng đều cho mỗi xilanh, nước sau khi bơm văo thđn mây (3) chảy qua ống phđn phối đúc sẵn trong thđn mây. Sau khi lăm mât xilanh, nước lín lăm mât nắp mây rồi theo đường ống ra khỏi động cơ đến van hằng nhiệt (1). Nước từ van hằng nhiệt được chia ra hai dòng: một dòng đi qua ống tuần hoăn trở lại động cơ; một dòng đi qua kĩt (8) để tản nhiệt .
Nếu nhiệt độ của nước lăm mât nhỏ hơn nhiệt độ cho phĩp thì van hằng nhiệt (1) đóng lại khơng cho đi qua kĩt mă theo đường nước đi tắt (4) để đi văo lăm mât động cơ. Nếu nhiệt độ của nước lớn hơn nhiệt độ cho phĩp thì van hằng nhiệt (1) mở cho nước đi qua kĩt. Tại đđy, nước được lăm mât bởi dịng khơng khí qua kĩt do quạt tạo ra. Quạt được dẫn động bằng puly từ trục khuỷu của động cơ. Tại bình chứa phía dưới, nước có nhiệt độ thấp hơn lại được bơm nước hút văo rồi đẩy văo động cơ thực hiện một chu kỳ lăm mât tuần hoăn.
Ưu điểm của hệ thống lăm mât năy lă nước sau khi qua kĩt lăm mât lại trở về động cơ do đó ít bổ sung nước, tận dụng được trở lại nguồn nước lăm mât tiếp động cơ. Do đó, hệ thống năy rất thuận lợi đối với câc loại xe đường dăi, nhất lă ở những vùng thiếu nguồn nước.
3. Câc bộ phận chính vă câch hoạt động của hệ thống lăm mât:
3.1. Kĩt lăm mât:
Kĩt lăm mât dùng để hạ nhiệt độ của nước từ động cơ ra rồi lại đưa văo để lăm mât động cơ. Nước lăm mât trong kĩt nước trở nín nguội đi khi câc ống vă cânh tản nhiệt của nó tiếp xúc với luồng khơng khí tạo bới quạt lăm mât vă luồng khơng khí tạo ra bởi sự chuyền động của xe.
Hình 3.2.1: Kĩt nước động cơ tham khảo
1 – Cânh tản nhiệt; 2 – Đường nước văo, 3 – Chỗ bắt kĩt khung quạt gió; 4 – Đường nước ra; 5 – Van xả nước lăm mât. 4 – Đường nước ra; 5 – Van xả nước lăm mât.
Kĩt lăm mât có tâc dụng chứa nước nóng từ động cơ ra, hạ nhiệt độ cho nước vă cung cấp nước nguội văo trong động cơ khi động cơ lăm việc. Vì vậy u cầu kĩt nước phải hấp thụ vă toả nhiệt nhanh. Ðể đảm bảo u cầu đó thì bộ phận tản nhiệt của kĩt nước thường được lăm bằng đồng thau vì vật liệu năy có hệ số toả nhiệt cao.
Trín động cơ ơ tơ mây kĩo, kĩt lăm mât gồm 3 phần: ngăn trín chứa nước nóng, ngăn dưới chứa nước nguội văo lăm mât động cơ, giữa lă dăn ống truyền nhiệt. Dăn truyền nhiệt lă bộ phận quan trọng nhất của kĩt nước. Hiệu suất truyền nhiệt phụ thuộc văo tốc độ lưu động của hai dịng nước. Vì vậy để tăng hệ số truyền nhiệt, phía sau kĩt nước thường được bố trí quạt gió để hút gió đi qua giăn ống truyền nhiệt.
Kích thước bín ngoăi vă hình dâng của kĩt lăm mât phụ thuộc văo bố trí chung nhưng tốt nhất lă chọn bề mặt đón gió của kĩt nước có dạng hình vng để cho tỷ lệ giữa diện tích chĩm gió vă quạt hút đặt sau kĩt lăm mât vă diện tích đón gió của kĩt tiến gần đến 1.
Đânh giâ chất lượng lăm mât của kĩt bằng hiệu quả lăm mât cao, tức lă hệ số truyền nhiệt của bộ phận tản nhiệt lớn, cơng suất tiíu tốn để dẫn động bơm vă quạt gió ít…
Nói chung, nó phụ thuộc văo 3 yếu tố sau: