- Mở rộng quy mô nhập khẩu là mục tiêu lâu dài của công ty. Đây là mục tiêu quan trọng, mở rộng quy mô nhập khẩu cả về số lượng và cơ cấu, mở rộng mặt hàng và thâm nhập sâu hơn vào thị trường thế giới, phát triển thị trường cũ và xúc tiến hoạt động ở thị trường mới.
- Phát huy mọi nguồn lực sẵn có, nội lực đồn kết nhất trí quyết tâm đưa cơng ty phát triển một cách ổn định và bền vững, từng bước tạo dựng vị thế của công ty trên thị trường mới.
- Từng bước cố gắng nâng cao đời sống vật chất và tinh thần của người lao động, phấn đấu đạt mức trung bình khá so với các doanh nghiệp trong cùng khu vực.
Công ty không ngừng phát triển các hoạt động sản xuất, thương mại, dịch vụ trong các lĩnh vực hoạt động của công ty và các lĩnh vực kinh doanh khác pháp luật khơng cấm, nhằm tối đa hố lợi nhuận cho các cổ đông, cải thiện điều kiện làm việc và nâng cao thu nhập cho người lao động, thực hiện đầy đủ nghĩa vụ với Ngân sách Nhà nước và phát triển công ty ngày càng lớn mạnh, bền vững.
3.1.2. Phương hướng của Công ty.
Trên cơ sở kết quả hoạt động của những năm qua, trước những khó khăn thuận lợi trong những năm tới, phương hướng hoạt động của Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội tập trung vào những điểm chủ yếu dưới đây:
+ Mở rộng thị trường kinh doanh : Với trình độ Khoa học kỹ thuật ngày càng phát triển như hiện nay, cơng ty khơng muốn bó hẹp phạm vi trong các thị trường quen thuộc. Trong thời gian tới, công ty sẽ mở rộng hoạt động kinh doanh của mình trên thị trường mới, với những khách hàng mới. Với thị trường nước ngoài : điều này giúp cho cơng ty có khả năng lựa chọn nhiều mặt hàng có chất lượng cao và giá cả cạnh tranh. Bên cạnh đó cơng ty cịn có thể lựa chọn những người cung cấp những sản phẩm mới đa dạng hấp dẫn hơn. Mở rộng thị trường trong nước sẽ tạo
điều kiện cho cơng ty có nhiều cơ hội giao dịch với khách hàng, điều này dẫn tới doanh thu bán hàng sẽ tăng. Việc mở rộng thị trường cũng đặt ra thách thức mới cho cơng ty vì nó địi hỏi một khoản chi phí tương đối lớn. Điều này địi hỏi cơng ty cần có những biện pháp dựa vào tình hình cụ thể của công ty trong từng giai đoạn cụ thể để mở rộng một cách hơp lý nhất. Bên cạnh đó, duy trì mạng lưới khách hàng cũ, tiếp tục phát triển tạo dựng mạng lưới khách hàng mới trong và ngoài nước để có nguồn cung cấp và tiêu thụ ổn định.
+ Giảm thiểu chi phí : cơng ty lấy phương châm là phải nâng cao hiệu quả kinh doanh dựa trên việc cắt giảm chi phí nhập khẩu. Để có thể cắt giảm hợp lý, công ty cần chú trọng việc củng cố cá mối quan hệ không chỉ đối tác trong nước và cả nước ngồi cùng với việc phát triển trình độ, kỹ năng của các nhân viên công ty. Công ty cần tăng tốc độ lưu chuyển hàng hóa để có thể tiết kiệm được chi phí lưu kho, lưu bãi, chi phí bảo quản. Cơng ty cần xác định chính xác lượng hàng cần nhập để tránh lãng phí, kém hiệu quả.
+ Nâng cấp cơ sở vật chất kỹ thuật : Việc nâng cấp cơ sở vật chất kỹ thuật không chỉ nâng cao hiệu quả kinh doanh nhập khẩu nói riêng mà cịn góp phẩn gia tăng doanh thu cũng như lợi nhuận của cơng ty. Do đó, trong thời gian tới, cơng ty sẽ mở rộng quy mơ xây dựng thêm phịng ban, trang thiết bị tiên tiến để có thể tạo điều kiện làm việc tốt nhất cho cán bộ nhân viên của cơng ty. Nhờ đó hiệu quả làm việc được nâng cao.
+ Khai thác triệt để và sử dụng hợp lý có hiệu quả các nguồn lực về tài sản, vốn, máy móc thiết bị và lao động hiện có, duy trì sự ổn định trong hoạt động của công ty.
+ Kết hợp chặt chẽ giữa kinh doanh và dịch vụ, từng bước đa dạng hoá các sản phẩm kinh doanh, sản xuất dịch vụ của công ty. Nâng cao chất lượng phục vụ và chất lượng sản phẩm.
+ Nghiên cứu để phát triển các sản phẩm có lợi thế cạnh tranh thơng qua sự tiếp cận với các cơ sở khách hàng trong và ngoài nước. Tập trung đầu tư đổi mới thiết bị, bổ sung thiết bị để hồn thiện quy trình nhập khẩu, nâng cao chất lượng sản phẩm đáp ứng yêu cầu ngày càng tăng lên của thị trường.
+ Trở thành sự lựa chọn tốt nhất đối với khách hàng nhờ vào khả năng cung cấp hảng hóa và dịch vụ chăm sóc khách hàng.
+ Từng bước phát triển nguồn nhân lực bằng cách nâng cao trình độ nghiệp vụ xuất nhập khẩu cho nhân viên, kết hợp tuyển dụng mới, để có đội ngũ lao động thích ứng với hoạt động trong điều kiện mới, có trình độ cao, ý thức trách nhiệm với
Công ty. Xây dựng qui chế trả lương phù hợp nhằm nâng cao ý thức lao động, khuyến khích người lao động góp nhiều cho sự phát triển của Cơng ty.
+ Tạo dựng nền tài chính lành mạnh, nâng cao hiệu quả sản xuất, kinh doanh, nâng cao uy tín của cơng ty trên thị trường, gia tăng khả năng huy động vốn để đầu tư phát triển sản xuất kinh doanh.
Trong năm 2010, cơng ty xây dựng cho mình kế hoạch phát triển như sau :
Bảng 11 : Kế hoạch hoạt động kinh doanh nhập khẩu ô tô của Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội năm 2010
Đơn vị :tỷ VND
Chỉ tiêu 2010
Số lượng xe Nk (chiếc) 900
Kim ngạch NK 270
Doanh thu hàng NK 285
Lợi nhuận trước thuế 15
( Nguồn : Phịng kinh doanh Cơng ty)
3.2. Triển vọng và xu hướng nhập khẩu ô tô trong thời gian tới.
Ngày nay, khi q trình hội nhập kinh tế đang diễn ra vơ cùng gay gắt và Việt Nam trở thành thành viên chính thức của WTO thì nền kinh tế Việt Nam đứng trước một thử thách vô cùng to lớn, điều này buộc các doanh nghiệp nhà nước hay tư nhân cùng phải cố gắng hồn thiệt mình để thích nghi với hồn cảnh. Với xu thế đó, từng doanh nghiệp cũng như từng mặt hàng đều phải thay đổi một cách liên tục, chất lượng ngày càng nâng cao để thỏa mãn nhu tiêu dùng của cá nhân cũng như doanh nghiệp. Đối với một số mặt hàng đặc biệt mà Việt Nam chưa sản xuất được thì việc nhập khẩu này trở nên thuận lợi hơn khi Việt Nam tiếp tục cắt giảm thuế theo cam kết của WTO. Một trong số mặt hàng đó là ơ tơ.
Có thể nói rằng Việt Nam là một thị trường tiềm năng để tiêu thụ ô tô do nhu cầu ngày càng tăng qua các năm. Hơn nữa nhu cầu ngày càng tăng về các mặt hàng chất lượng tốt có giá cạnh tranh cao thì doanh nghiệp lắp ráp trong nước chưa đáp ứng được một cách đầy đủ, do vậy triển vọng kinh doanh ô tô nhập khẩu của công ty là rất lớn.
Lượng (nghìn chiếc) Giá trị (triệu USD) Tháng 1 3.400 54,6 Tháng 2 2.500 39 Tháng 3 3.649 61,7 Tháng 4 3.000 65 (Nguồn : Tổng cục Thống kê )
Tuy nhiên, cũng theo Tổng cục Thống kê, tháng 1/2010 lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam đạt 3.400 chiếc - giảm đến 69,6% so với lượng nhập khẩu tháng 12/2009, kim ngạch nhập khẩu cũng giảm xuống mức 54,6 triệu USD. Nếu so sánh về lượng xe du lịch, thì mức giảm là 69,7% (2.400 chiếc/7.900 chiếc). Đến tháng 2/2010 thì kim ngạch ơ tơ nhập khẩu giảm mạnh cả về lượng lẫn giá trị; thậm chí, giảm khoảng 26,5% so với tháng đầu năm.
Cụ thể, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 2 được Tổng cục Thống kê ước tính đạt khoảng 2.500 chiếc về lượng và 39 triệu USD về giá trị. Con số thực hiện trong tháng 1 là 3.400 chiếc về lượng và 54,6 triệu USD về giá trị. Cộng dồn cả hai tháng đầu năm, lượng xe nhập khẩu ước đạt khoảng 5.900 chiếc, tương đương giá trị kim ngạch 94 triệu USD.
Theo các chuyên gia, việc kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 2 tiếp tục giảm mạnh khơng nằm ngồi dự đốn. Theo số liệu của diễn đàn doanh nghiệp (www.dddn.com) thì từ tháng 12 năm 2009, một số doanh nghiệp thương mại chuyên kinh doanh ôtô, xe máy nhập khẩu đang “ngồi trên lửa” vì bị ngân hàng áp dụng biện pháp “phanh gấp”, cụ thể là theo ông Trịnh Ngọc Sơn – Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ Công ty CP Thương mại Nghệ An, từ khoảng trung tuần tháng 12 năm 2009 thì cơng ty của ông không thể thực hiện các hợp đồng nhập khẩu ôtô do các ngân hàng không bán USD cho các đơn hàng nhập khẩu ôtô, xe máy nguyên chiếc. Sở dĩ có tình trạng như vậy vì theo Bộ Cơng Thương, nhằm hạn chế tối đa nhập khẩu những mặt hàng không thiết yếu như điện thoại di động, mỹ phẩm, rượu, thực phẩm,… trong đó có ơ tơ thì Bộ Công Thương đề xuất Ngân hàng nhà nước xem xét kỹ hoặc dừng không cho vay ngoại tệ nhập khẩu đối với những mặt hàng xa xỉ trong tháng 12, đồng thời, các biện pháp kỹ thuật như kéo dài thời gian thơng quan hoặc kiến nghị Bộ Tài Chính tăng thuế nhập khẩu cũng đang được tính đến, ví dụ như đề xuất tăng thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc lên mức trần theo
cam kết WTO từ 83% lên 91% vào năm 2010. Bên cạnh đó, một nguyên nhân khác là việc chính sách ưu đãi thuế giá trị gia tăng và lệ phí trước bạ đã chấm dứt, khi đó, số tiền phải chi ra để mua xe của người dân sẽ bị tăng thêm từ 10 - 12%.
Trong thời gian tới kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng tiếp theo sẽ tiếp tục giảm xuống nhưng biến động này chỉ manh tính ngắn hạn. Kim ngạch nhập khẩu ơ tơ tháng 4/2010 khơng những khơng bám đà tăng, mà thậm chí quay về mức bình quân của 2 tháng đầu năm, chỉ đạt 3000 chiếc. Có một điểm khác biệt là, dù có thể giảm khá mạnh về số lượng so với tháng 3 ( giảm 1000 chiếc so với tháng 3 ), song giá trị kim ngạch của tháng 4 lại nhích nhẹ từ 61,7 triệu USD lên 65 triệu USD. Từ con số này con số này cho thấy một dự báo là trong thời gian tới, tỷ lệ các xe cỡ lớn và có giá trị cao sẽ tăng lên trong khi các loại xe nhỏ và giá rẻ có xu hướng giảm dần. Dự báo này xuất phát từ một thực tế là kế từ cuối tháng 4, thuế suất nhập khẩu đối với một số loại xe 9 chỗ ngồi chạy xăng có dung tích xi lanh từ 2,5 lít trở lên và các loại xe 4 bánh 2 cầu chủ động sẽ giảm 3 – 6%. Các loại xe thuộc dạng này chủ yếu là xe cỡ lớn và có giá trị cao. Việc giảm thuế sẽ kéo theo mức giá bán thấp xuống sẽ kích thích sức mua của thị trường.
Như vậy, tuy trên thị trường nhu cầu mua xe ô tô của người dân cịn rất cao nhưng Cơng ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội cũng như với các doanh nghiệp nhập khẩu ơ tơ khác sẽ có một khoảng thời gian khó khăn trước tình trạng thị trường biến động vì các biện pháp nhằm hạn chế nhập khẩu ơ tơ của Chính phủ Việt Nam hiện nay.
3.3. Một số kiến nghị.