- Dẫn ñộ ng bằng khớp nối thuỷ lực, ñ iều khiển bằng van trượt: Sử dụng ở ñộng cơ KAMAZ 740 và một sốñộng cơ xe du lịch.
2.4.2.2Hư hỏng và kiểm tra nhiệt ñộ và chất lượng của nướclàm mát
c. Vị trí tự ñộ ng.
2.4.2.2Hư hỏng và kiểm tra nhiệt ñộ và chất lượng của nướclàm mát
a. Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng
Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng
- Nhiệt ñộ nước làm mát tăng cao
Đồng hồ báo nhiệt ñộ nước cao hơn quy ñịnh (nhiệt ñộ ñộng cơ = (80 – 90)0C) khi ñộng cơ hoạt ñộng ở mọi tốc ñộ.
- Quạt gió vênh, dây ñai lỏng, chùng - Két làm mát nước tắc, bẩn
- Đường ống dẫn nước tắc, bẩn hoặc nứt chảy nước
- Thiếu nước, hoặc ñộng cơ qua tải - Van ổn nhiệt kẹt hỏng
- Chất lượng nước làm mát kém Nước làm mát có màu ñục, bẩn có lẫn dầu bôi trơn,…
- Thân nắp máy nứt, thông ñường dầu sang ống nước.
- Đường ống dẫn nước rỉ, cáu bẩn
- Sử dụng nước quá thời gian quy ñịnh, hoặc thiếu nước
- Nước làm mát bẩn, không ñúng quy ñịnh
b. Phương pháp kiểm tra
- Kiểm tra nứt rỉ nước bên ngoài các bộ phận hệ thống và mức nước ở két làm mát
- Vận hành ñộng cơ và kiểm tra nhiệt ñộ nước tại ñồng hồ nhiệt ñộ nước và két làm mát
- Dùng thiết bị phân tích hoặc nước chuẩn ñể so sánh và xác ñịnh chất lượng nước làm mát.
- Kiểm tra mức dầu các te.
- Vận hành ñộng cơ và kiểm tra áp suất và nhiệt ñộ dầu. - Kiểm tra nghe tiếng gõ, ồn ở các cụm bơm nước, quạt gió.
- Kiểm tra quan sát bên ngoài các bộ phận của hệ thống làm mát sau vận hành.
- Kiểm tra chất lượng nước làm mát. - Tổng hợp các số liệu.
- Phân tích và xác ñịnh các hư hỏng của chi tiết và bộ phận.