- Dẫn ñộ ng bằng khớp nối thuỷ lực, ñ iều khiển bằng van trượt: Sử dụng ở ñộng cơ KAMAZ 740 và một sốñộng cơ xe du lịch.
5.3KIỂM TRA CHẨ NĐ OÁN HỆ THÓNG LÀM MÁT
c. Vị trí tự ñộ ng.
5.3KIỂM TRA CHẨ NĐ OÁN HỆ THÓNG LÀM MÁT
Hệ thống làm mát là tập hợp tất cả các bộ phận: bơm nước, các đường ống dẫn, két làm mát, các van an tồn, van ổn nhiệt và quạt giĩ. Cĩ nhiệm vụ: làm mát và ổn định nhiệt độ (800 – 90)0C cho các chi tiết và nâng cao tuổi thọ của động cơ.
Trong quá trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật của hệ thống làm mát động cơ dần thay đổi theo hướng xấu đi, dẫn tới hư hỏng và giảm độ tin cậy. Qúa trình thay đổi cĩ thể kéo dài theo thời gian (Km vận hành của ơ tơ) và phụ thuộc vào nhiều nguyên nhân như: chất lượng vật liệu, cơng nghệ chế tạo và lắp ghép, điều kiên và mơi trường sử dụng,...Làm cho các chi tiết, bộ phận mài mịn và hư hỏng theo thời gian, cần phải được kiểm tra, chẩn đốn để bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời. Nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật của hệ thống làm mát ở trạng thái làm việc với độ tin cậy và an tồn cao nhất.
Vì vậy cơng việc kiểm tra, chẩn đốn hư hỏng động cơ cần được tiến hành thường xuyên đểđảm bảo các yêu cầu kỹ thuật và nâng cao tuổi thọ của hệ thống làm mát động cơ.
2.4.1 Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại chẩn đốn 2.4.1.1 Nhiệm vụ 2.4.1.1 Nhiệm vụ
Chẩn đốn kỹ thuật hệ thống làm mát là cơng việc sử dụng các trang thiết bị kỹ thuật và những kinh nghiệm của người cán bộ kỹ thuật, để tiến hành kiểm tra, phân tích và xác định hư hỏng để đánh giá tình trạng kỹ thuật các bộ phận của hệ thốnglàm mát.
2.4.1.2 Yêu cầu
- Chẩn đốn đúng quy trình, đúng phương pháp và chính xác - Đảm bảo an tồn trong quá trình chẩn đốn
2.4.1.3 Phân loại
- Chẩn đốn chung
- Chẩn đốn riêng (hệ thống)
Hình 5.5. Trao đổi nhiệt đối lưu cữỡng bức * Các thơng số kỹ thuật của hệ thống làm mát.
- Nhiệt độ nước làm mát - Chất lượng nước làm mát
- Tiếng gõ, ồn trong hệ thống làm mát