2. .22 N NH HỮN ỮNG G CC ÔN NG GV VI IỆC ỆC CC ỦA ỦA B BẢO ẢO D DƯ ƯỠN ỠNG GH HỆ ỆT TH HỐN ỐNG ÔI IT TR RƠN ƠN
2.4.3 Thực hành kiểm tra chẩn ñ oán kỹ thuật hệ thống bôi trơn 1 Ki ểm tra áp suất, nhiệt ñộ của dầu bôi trơn
a. Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn
- Kiểm tra sự rò rỉ dầu bên ngoài các ñường ống, bầu lọc và két làm mát và sửa chữa.
- Kiểm tra mức dầu ñúng tiêu chuẩn cho phép
- Vận hành ñộng cơñến nhiệt ñộ tiêu chuẩn (80 – 90)0C
- Quan sát và ghi nhận áp suất dầu trên ñồng hồ trong táp lô, hoặc thông qua ñèn báo, hay lắp ñồng hồ ño áp suất (có số ño khoảng 1,5 Mpa) trên ñường dầu chính ở tốc ñộ không tải, tải lớn nhất.
Hình 2.10. Kiểm tra mức dầu bôi trơn dầu bôi trơn
+ Nếu áp suất ño ở hai chế ñộ quá nhỏ (nhỏ hơn 0,2 Mpa) hoặc ñèn báo không tắt, chứng tỏ : bầu lọc tắc, bơm dầu mòn, thiếu dầu, van ñiều áp kẹt,
loại trừ dần từng hư hỏng bộ phận hoặc chi tiết trong hệ thống.
b. Kiểm tra nhiệt ñộ dầu bôi trơn
- Kiểm tra sự rò rỉ dầu bên ngoài các ñường ống, bầu lọc và két làm mát và sửa chữa.
- Kiểm tra mức dầu ñúng tiêu chuẩn cho phép
- Vận hành ñộng cơñến nhiệt ñộ tiêu chuẩn của ñộng cơ (80 – 90)0C - Quan sát và ghi nhận nhiệt ñộ dầu trên ñồng hồ trong táp lô, hay lắp ñồng hồño nhiệt ñộ trên ñường dầu chính.
+ Nếu nhiệt ñộ dầu quá thấp (nhỏ hơn 800C), chứng tỏ : van ñiều áp kẹt hỏng.
+ Nếu nhiệt ñộ ño quá lớn (lớn hơn 850C), chứng tỏ : két làm mát dầu tắc, bẩn, thiếu dầu, van ñiều áp kẹt, hoặc dây ñai quạt gió lỏng chùng.
+ Để xác ñịnh chính xác chi tiết hư hỏng cần phải dùng phương pháp loại trừ dần từng hư hỏng bộ phận hoặc chi tiết trong hệ thống.