Nguyờn lớ hoạt động của trạm phỏt điện sự cố trờn tàu 700 teu cũng giống nguyờn lớ chung của hệ thống trạm phỏt điện sự cố.
Bảng điện trạm phỏt sự cố gồm 3 panel. Việc khởi động Diesel lai mỏy phỏt sự cố cú thể được thực hiện bằng tay hoặc tự động thụng qua việc chọn cỏc vị trớ làm việc của cụng tắc chọn vị trớ S8(BHV3-P272547/06 page 7).
Bỡnh thường bảng điện sự cố được cấp nguồn trực tiếp từ bảng điện chỡnh thụng
qua Q1 cấp cho đường EMEG BUSBAR CU. Nguồn điện này đồng thời sẽ cấp nguồn
cho 2 cụng tắc tơ K1 và K2 (BHV3-P272547/06 page 11). K1, K2 cú điện sẽ mở cỏc tiếp
điểm K1(21 -22) và K2(21 – 22) (BHV3-P272547/06 page 5). Lỳc này tớn hiệu ở chõn
A1(12-13) sẽ khụng được nối với nhau. Đồng thời gửi tớn hiệu đến khối
A1(GENERATOR PRTECTION DEVICE/ BREAKER CONTROL) bằng cỏc đường HATA FELD 5, 6. Nguồn tớn hiệu này thụng qua cỏc đường NXP1, NXP2, NXP3, AUS- LINE đi vào khối A1. Khi bảng điện chớnh cú điện thỡ nú cấp nguồn cho biến ỏp hạ ỏp T30 biến đổi nguồn 450V thành nguồn 230V để cấp nguồn cho hoạt động cho khối A1. Khi đú, khối A1 sẽ qua bộ PLC đúng tiếp điểm A3(5-6) và mở tiếp điểm A3(3-4) => đưa ra tớn hiệu Diesel lai mỏy phỏt sự cố dừng.
T30 cũn cung cấp nguồn cho đường 2F20 và 2T1 (trang 20) làm K4 cú điện => tiếp điểm thường mở K4(11-14 page 12) đúng cấp nguồn cho XF. XF cú điện sẽ đúng
tiếp điểm thường mở của nú lại cấp nguồn cho động cơ secvo đúng aptomat Q1 cấp
nguồn cho bảng điện sự cố. Nếu điện ỏp khụng đủ thỡ K3 khụng đúng làm cho cuộn MN mất điện, nú sẽ khụng cho phộp đúng Q1.
Giả sử vỡ một lớ do nào đú mà bảng điện chớnh mất nguồn, ngay lập tức 2 Rơle cảm biến nguồn từ bảng điện chỡnh là K1, K2 sẽ mất điện => cỏc tiếp điểm K1(21-22) và K2(21-22) page 5 đúng lại đưa tớn hiệu đến khối A1 bỏo mất nguồn. Ngay lập tức khối
A1 sẽ đúng tiếp điểm ở chõn A3(3-4) và mở tiếp điểm A3(5-6) của khối A3 lại đưa tớn
hiệu khởi động Diesel lai mỏy phỏt sự cố. Lỳc này khối A1 hoạt động được là nhờ nguồn cung cấp bởi đường NXP4 cấp nguồn 24V tới chõn A1(1-2) của khối A1. Khi cú tớn hiệu khởi động D-G thỡ nú sẽ đưa tớn hiệu đến chõn ra số 6 cấp nguồn cho XF. XF cú điện sẽ
đúng tiếp điểm thường mở của nú lại và khởi động động cơ secvo đúng Q1 cấp nguồn sự
cố lờn cho bảng điện sự cố.
Việc bảo vệ thấp ỏp sẽ được tớnh toỏn trong khối A1 để cấp tớn hiệu ra chõn A1(7- 8) của khối A1 cấp nguồn cho rơle bảo vệ thấp ỏp MN hay khụng.
Nếu mất nguồn từ bảng điện chớnh thỡ thụng qua khối A1 đưa tớn hiệu khởi động trạm phỏt sự cố, đồng thời K6 cú điện đúng tiếp điểm thường mở K6 (11- 14 page9) của nú vào và cấp nguồn cho K5. K5 cú điện đúng tiếp điểm thường mở K5(13-14 page 5) của nú vào kớch từ ban đầu cho mỏy phỏt sự cố. Khi mỏy phỏt sự cố đó chạy đạt tốc độ
định mức thỡ Q1 sẽ cấp nguồn cho bảngđiện sự cố. Việc cấp nguồn sự cố được đúng
trong vũng 20s kể từ khi mất nguồn chớnh thụng qua rơle thời gian U2(BHV3- P272547/06 page6).
Khi bảng điện chớnh cú điện trở lại thỡ ngay lập tức K1, K2 sẽ cú điện. K1, K2 cú
điện nú sẽ cung cấp tớn hiệu đến khối A1, ngay lập tức khối A1 sẽ mở tiếp điểm A3(3-4)
Diesel start và đúng tiếp điểm A3(5-6) Diesel stop của khối A3 lại dừng mỏy phỏt sự cố và quỏ trỡnh hoạt động lại như khi lỳc bỡnh thường.
Khối A3(Diesel startgarat) là khối hiển thị, điều khiển và bảo vệ cho trạm phỏt sự cố. Nú sẽ đưa tớn hiệu hiện thỉ cỏc thụng số đến A2, đưa cỏc tớn hiệu bảo vệ đến khối
ALARM Unit.
Ngoài ra khi mỏy phỏt sự cố chưa hoạt động thỡ K10 chưa cú điện do đú cỏc tiếp
điểm thường mở K10(13-14) và K10(43-44) page 17 sẽ mở ra => K10, K11 chưa cú điện
=> K8 mất điện.
Nếu mỏy phỏt sự cố cú điện thỡ cỏc tiếp điểm thường mở K10(13-14) và K10(43- 44) page 17 sẽ đúng lại nờn rơle thời gian K10, K11 cú điện. Sau 1 khoảng thời gian trễ của K11 hoặc ấn nỳt khởi động S11 thỡ K8 cú điện sẽ ngay lập tức đảo chiều cấp nguồn cho quạt, khi đú quạt sẽ quay theo chiều ngược lại thổi giú vào làm mỏt cho mỏy phỏt sự
Nguồn sự cố trờn tàu 700 teu được cấp cho cỏc phụ tải quan trọng thụng qua cỏc aptomat nằm trờn bảng điện sự cố như:
• Q1 : ỏptomat cấp nguồn cho bơm cứu hoả buồng mỏy.
• Q2, Q6, Q20, Q21 : nguồn sự cố chiếu sỏng.
• Q3 : Khối bảo vệ chung.
• Q4 : Hạ thuyền cứu sinh.
• Q5 : động cơ mỏy lỏi.
• Q12: Nguồn cho quạt sự cố buồng mỏy phỏt sự cố.
• Q13 : nguồn cho động cơ mỏy nộn khớ.
• Q14 : nguồn cho đường mạng.
• Q15 : cấp nguồn cho cần cẩu an tồn.
• Q16 : nguồn sấy khụng khớ cho buồng mỏy phỏt sự cố.
Ngoài ra nú cũn cung cấp nguồn cho một số phụ tải khỏc như: ỏnh sỏng sự cố buồng mỏy, sấy dầu FO cho mỏy phỏt sự cố, ỏnh sỏng sự cố buồng mỏy lỏi, bỏo động, hệ thống bảo vệ, hệ thống bỏo chỏy, trạm radio, hệ thống bỏo khúi, bỏo động CO2, nạp acqui cho mỏy phỏt sự cố…
1.3. Hệ thống nguồn Acqui trờn tàu 700 teu. 1.3.1. Thụng số kĩ thuật. 1.3.1. Thụng số kĩ thuật.
Tàu 700 teu sử dụng 2 hệ thống nguồn acqui với thụng số sau: + Điện ỏp : 24 V DC
+ Dung lượng : 135 Ah
1.3.2. Nguyờn lớ hoạt động và cỏch bảo trỡ hệ thống. a. Nguyờn lớ hoạt động. a. Nguyờn lớ hoạt động.
Acqui được dựng làm nguồn điện dự trữ cho cỏc phụ tải như: chiếu sỏng sự cố hệ
thống thụng tin liờn lạc, hệ thống tớn hiệu và cú thể dựng làm khởi động cho động cơ
Diesel trờn tàu.
Nhược điểm cơ bản của Acqui là thể tớch và trọng lượng lớn, bảo dưỡng và bảo quản cần phải thường xuyờn và khú khăn. Ngoài ra nú cũn phải chịu được chấn động và cụng tỏc được trong cỏc điều kiện tàu bị nghiờng lắc mà dung dịch khụng được đổ ra ngoài. Tuổi thọ của Acqui phải cao và dễ dàng thay thế cỏc bản cực. Cỏp điện nối với Acqui phải là cỏp cú hợp chất phự hợp.