- Dừng từ x a:
c. Động cơ bị quỏ tố
Khi động cơ bị quỏ tốc n ≥ 720 vũng/phỳt, tiếp điểm 009-5 sẽ đúng tớn hiệu Over speed được đưa vào từ input diode 14 (009-5), sau khi xử lớ tớn hiệu ra là Collective alarm (out diode 12)(012-8) bỏo động sẽ được hiển thị trờn màn hỡnh và ở cỏc đốn bỏo, đồng thời tớn hiệu Stop Diesel (out put diode 2) (010-5), K2A, K2 cú điện sẽ đúng cỏc tiếp điểm 13-14 (015-4 & 015-3) để mở Aptomat dừng Diesel .
3.4. Đỏnh gớỏ ưu nhược điểm của cỏc hệ thống điều khiển và giỏm sỏt.
3.4.1. Đặc điểm cấu trỳc chung của cỏc hệ thống điều khiển và giỏm sỏt cỏc thụng số D- G. D- G.
Hầu hết cỏc hệ thống điều khiển và giỏm sỏt đều cú cấu trỳc chung như sau:
Lệnh Điều Khiển Thiết Bị Nhận Tín Hiệu Vào Hệ Thống Xử Lý Trung Tâm Thiết Bị Thực Hiện ĐT Báo Động Tín Hiệu Bảo Vệ Tín Hiệu Các Thơng Số ĐT
Ta thấy rằng, đối tượng điều khiển được tỏc động bằng cỏc thụng số điều khiển từ bờn ngoài thụng qua quỏ trỡnh tỏc động của con người hoặc cỏc dạng thụng số tớn hiệu bờn ngoài như nhiễu, cỏc thụng số biến dạng do điều kiện làm việc và thời gian làm việc.
Khi lệnh điều khiển được tỏc động thỡ thụng qua cỏc thiết bị trung gian nhận cỏc tớn hiệu vào rồi tiến hành chuyển cỏc tớn hiệu này đến hệ thống xử lý tớn hiệu ( cú thể là trung tõm xử lý tớn hiệu trung tõm hoặc trung tõm xử lý tớn hiệu trung gian) cỏc dạng tớn hiệu này sẽ được xử lý đờ tiến hành chuyển đổi cỏc dạng tớn hiệu đầu vào thành cỏc dạng tớn hiệu chuẩn sẽ được đưa ra cỏc đấu ra của hệ thống xử lý tớn hiệu. Một mặt cỏc tớn hiệu ra sẽ tỏc động đến cỏc thiết bị hiện trường( thiết bị chấp hành để tiến hành điều khiển cỏc
đụi tượng điều khiển) mặt khỏc nú cú thể so sỏnh với cỏc thụng số đó được cài đặt sẵn
trong hệ thống để thực hiện thờm chức năng bỏo động và giỏm sỏt thụng số và quỏ trỡnh hoạt động của đối tượng điều khiển.
Khi quỏ trỡnh tự động hoỏ trờn thế giới ngày càng phỏt triển. Độ tin cậy của cỏc linh kiện điện tử và khả năng tớch hợp cao cú tớnh ưu việt đang được sử dụng nhiều trờn cỏc hệ thống thực tế hiện nay.
Cỏc hệ thống giỏm sỏt khụng cũn bú gọn trong việc bỏo động bằng cỏc dạng thụng tin hiển thị thụng thường như bằng đốn, cũi... mà chỳng càng ngày càng được hoàn thiện hơn với nhiều dạng hiển thị cũng như nhiều mức độ bảo vệ, xử lý khỏc nhau.
3.4.2. Đỏnh giỏ ưu, nhược điểm của cỏc hệ thống điều khiển, giỏm sỏt D- G. a. Ưu điểm. a. Ưu điểm.
Qua một số hệ thống điều khiển, giỏm sỏt thực tế trờn tàu ta thấy rằng : Cỏc hệ thống điều giỏm sỏt hệ D – G hiện nay đều sử dụng cỏc hệ thống với chuẩn cụng nghiệp bằng việc chuẩn hoỏ cỏc thụng số đầu vào và chuẩn hoỏ cỏc thụng số đầu ra cơ bản là sử dụng cỏc thiết bị điều khiển chuyờn dựng kết hợp với cỏc hệ chuẩn đó tạo ra sự đồng bộ hoỏ hoạt động dẫn đến khả năng làm việc tin cậy, nõng cao tớnh ổn định, khả năng vận
hành dễ dàng và khả năng nõng cấp, sửa chữa của cỏc hệ thống.
Cỏc hệ thống hiện nay hầu như được trang bị thờm chức năng giỏm sỏt cỏc thụng số, tớn hiệu dạng liờn tục như ỏp lực, nhiệt độ, ỏp suất, quỏ trỡnh đúng mở, thời gian làm việc... mà cỏc hệ thống cổ điển trước kia chưa cú. Ngoài ra, cỏc hệ thống cũn chứng tỏ tớnh ưu việt của mỡnh thụng qua việc tiến hành thu thập dữ liệu về một trung tõm duy
nhất giỳp cho người vận hành khai thỏc cú thể cựng lỳc giỏm sỏt điều khiển được nhiều thụng số cựng một lỳc mà khụng cần nhiều đến thao tỏc vận hành. Việc thu thập dữ liệu
Một số cỏc tàu hiện nay cũn được trang bị khả năng truyền dẫn khụng dõy, tức là cỏc tớn hiệu cỏc thụng số hoạt động của con tàu sẽ được truyền trực tiếp về trung tõm điều hành xử lý trờn đất liền để cú thể hỗ trợ kỹ khi xảy ra sự cố hoặc khú khăn trong vận
hành khai thỏc.