2.2 .Nguyên lý hoạt động hệ thống
2.2.1 .Hệ thống điều khiển động cơ lai bơm thủy lực
4.1.2. Phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu
-hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp
-hệ thống cung cấp nhiên liệu gián tiếp
A.hệ thống nhiên liệu trực tiếp
bao gồm bơm cao áp được truyền động cơ khí và vịi phun được nối với BCA bằn ống dẫn nhiên liệu áp suất cao.ở hệ thống này nhiên liệu có áp suất cao tạo ra nhờ BCA được đưa ngay đến và phun .
-ưu điểm :
kết cấu đơn giản ,gọn nhẹ có khả năng nhanh chóng đáp ứng dược những thơng số cung cấp nhiên liệu ở mọi chế độ cơng tác khác nhau .Có tính tin cậy cao,có thể sử dụng ở tồn
khoảng cung cấp nhiên liệu cho chu trình.
-Nhược điểm :
Áp suất phun giảm ở các chế độ vòng quay thấp của động cơ làm cho chất lượng phun sương nhiên liệu sấu đi.Điều này dẫn đến tốc độ quay nhỏ bị hạn chế .
b.Hệ thống phun nhiên liệu gián tiếp :
Đối với hệ thống này nhiên liệu có áp suất cao từ BCA khơng được đưa ngay đến vòi phun mà được đưa vào bình chứa áp suất cao,gọi là bộ phận tích tụ rồi sau đó mới được đưa đến vịi phun qua bộ phận phân phối đặc biệt đúng lượng cần thiết,đúng thời điểm cần thiết .
Trong thực tế loại này có thể tích bình chứa lớn hoặc nhỏ,có thể đủ cung cấp chomột lần phun hoặc nhiều lần phun.nếu hệ thống có thể tích bình chứa tụ lớn nhiên liệu được BCA cung cấp lien tục cho bình chứa khơng phụ thuộc vào thời điểm phiun nhiên liệu với áp suất gần như không đổi,đảm bảo chất lượng phun nhiên liệu cao trong một khoảng tốc độ quay
cũng như phụ tải rộng .vì vậy nó thường dung cho những động cơ diesel tàu thủy có yêu cầu cao về việc phun nhiên liệu ở những chế độ phụ tải nhỏ.
Nhược điểm :
Hệ thống có kết cấu phức tạp .
2. Dựa vào loại nhiên liệu sử dụng cho động cơ
-nhiên liệu nhẹ.
-nhiên liệu nặng.
Nhiên liệu nặng hay nhẹ tùy thuộc vào tỉ trọng nhiên liệu.
Với nhiên liệu có tỉ trọng 0,86g/cm³-dầu nhẹ.(A)
0,86-0,92 g/cm³- dầu nhẹ (B)
0,93g/cm³-dầu nặng (C)
a.hệ thống nhiên liệu nhẹ
đặc điểm hệ thống này là sử dụng nhiên liệu có tỷ trọng nhỏ (dưới 0,93g/cm³) độ nhớt thấp( dưới 30cst ở 50◦) nhiệt độ đông đặc thấp,các thành phần tạp chất khác như nước,lưu
huỳnh,cốc,tro,xỉ nhỏ.do vaayyj hệ thống nhiên liệu này không cần hệ thống hâm nhiên liệu cũng như có thể khơng cần dùng máy lọc ly tâm.
Hình 4.1
-nguyên lý làm việc:
Hệ thống nhiên liệu nhẹ sử dụng cho các động cơ công suất nhỏ.trong động cơ cơng suất lớn nó tồn tại song song với hệ thống nhiên liệu nặng.nhiên liệu từ két chứa được bơm vào két nắng qua hộp van.tại két nắng các tạp chất bẩn và nước được lắng xuống và xả ra ngồi sau đó bơm chuyển lên kết trực nhật qua phin lọc .nhiên liệu được bơm cấp dầu bơm tới bơm cao áp và được đưa đến vòi phun vào xilanh động cơ.(nếu chất lượng dầu khơng tốt có thể bố trí them máy lọc ly tâm trước khi đưa tới két trực nhật).một trong số hệ thống khác nhiên liệu từ két trực nhật tới BCA nhờ chiều cao trọng lực.
thường được dung cho các diesel trung tốc ,thấp tốc công suất lớn.đặc điểm của hệ thống này là sử dụng loại nhiên liệu có tỷ trọng cao (trên 0,93g/cm³) nhiệt độ đơng đặc và độ nhớt cao.các thành phần tạp chất như nước,lưu huỳnh,cốc lớn. vì vậy hệ thống này cần thiết phải trang bị các thiết bị hâm trong két chứa trước máy lọc ly tâm,trước BCA . các đường ống dẫn nhiên liệu đều phải bọc loại bớt tạp chất bẩn và nước ra khỏi nhiên liệu
.ngoài ra khi động cơ sử dụng hệ thống nhiên liệu nặng thì phải bố trí thêm một hệ thống nhiên liệu nhẹ để phục vụ động cơ khi tàu khởi động,manơ
Hoặc chuẩn bị ra vào cảng.
Hình 4.2
-nguyên lý làm việc:
nhiên liệu từ két chứa dưới hầm tàu được bơm chuyển dầu hút qua bầu lọc tới két lắng FO.tại két nắng các tạp chất bẩn và nước được lắng xuống và xả ra ngoài qua các van xả,ở két lắng nhiên liệu có thể hâm sơ bộ để việc lắng tốt hơn.
Nhiên liệu két lắng qua hộp van V-4 tiếp tục đến bầu hâm của máy nhờ bơm chuyển rồi đến máy lọc ly tâm qua van V-6. sau khi qua máy lọc để tách nước cặn bẩn nhiên liệu được đưa về két trực nhật FO qua van V-7 .từ két trực nhật,nhiên liệu chảy về két hòa trộn qua van 3 ngả,qua phin lọc rồi được bơm cấp dầu đẩy qua bầu lọc tiếp tục được hâm tại bầu hâm để đảm bảo độ nhớt 2,5-4° BY của nhiên liệu đúng giá trị quy định trước BCA.sau đó theo đường ống cao áp qua vòi phun đưa vào động cơ.
Hệ thống nhiên liệu nhẹ gồm két trực nhật DO lắp song song với két trực nhật FO .trước khi tầu manơ hoặc điều động từ 20-30 phút cần chuyển việc sử dung hệ thống nhiên liệu nặng sang hệ thống nhiên liệu nhẹ bằng van 3 ngả V-G có tác dụng làm nhiệt độ của nhiên liệu thay đổi từ từ khi chuyển từ nhiên liệu nặng sang nhiên liệu nhẹ và ngược lại để tránh hiện tượng kẹt piston plunger của BCA.chú ý việc đóng mở các van cần từ từ.