2.2 .Nguyên lý hoạt động hệ thống
6.2.2nguyên lý hoạt động của hệ thống
2.2.1 .Hệ thống điều khiển động cơ lai bơm thủy lực
6.2.2nguyên lý hoạt động của hệ thống
Tàu victory leader Có 2 Hệ thống làm mát chính:
-Làm mát bằng nước biển
Trong 2 hệ thống này nước biển dùng làm mát trung tâm ,giảm nhiệt dầu bơi trơn .nước ngọt làm mát sơ mi máy chính và các máy phụ , làm mát dầu bôi trơn ,làm mát trung tâm .
làm mát bằng nước biển (sơ đồ 70901)
Hệ thống này sử dụng nước biển để giảm nhiệt độ cho máy chính ,các diesel lai máy phát và giảm nhiệt cho dầu nhờn bôi trơn các chi tiết máy .nước biển được hút từ các van thông biển ,trước khi tới làm mát nước biển được đi qua bộ lọc tách bui bẩn tránh gây tắc đường ống .chất lượng nước biển làm mát phải dảm bảo được lọc sạch không gây ảnh hưởng tới các hệ thống khác.
Nước biển được bơm hút cấp tới 3 ngả :
-tới làm mát máy chính : mở van (3) nước biển được cấp tới máy chính làm mát đồng thời đưa các chất bẩn ra ngoài theo luồng nước .
-qua van điều chỉnh (5) nước biển đi tới làm mát các máy phụ , qua các chi tiết cần làm mát của máy phụ ,tới bình giảm nhiệt dầu bơi trơn ,đi ra ngồi .
-làm mát dầu bôi trơn trong các két dầu hồi .
Cuối q trình làm mát nước biển thốt ra ngoài biển qua van xả mạn(7).
Van điều chỉnh (6) được điều khiển bởi cảm biến nhiệt độ nước làm mát (8) . nếu nhiệt độ nước làm mát thấp hơn 10◦ C van 6 mở ra đưa nước làm mát ra ngoài quay trở về đường hút của bơm.
Lưu lượng nước làm mát được điều chỉnh nhiều hay ít nhờ các van điều tiết.các thơng số về nước làm mát như : nhiết độ lưu lượng ,áp suất đều được báo về buồng điều khiển và điều chỉnh ngay tại buồng điều khiển .
Hệ làm mát bằng nước biển đơn giản tiết kiệm nhưng chỉ làm mát được một số bộ phận ,thiết bị có thể chịu được sự ăn mịn của nước biển.
làm mát sơmi máy chính ( sơ đồ 70902)
sơmi máy chính được làm mát bằng nước ngọt ,nước ngọt làm mát phải đảm bảo các yêu cầu không được vượt hơn các chỉ số dưới đây :
khơng có sunfua,clo,amoniac.
Độ cứng : 10◦ DH
Clorua: 50mg/lit
Chất sul-fat:50mg/lit
để chống ăn mòn trong nước làm mát nên có thêm chất súc tác chống ăn mịn.
Nước làm mát được cấp từ két chứa tới các bộ phận kiểm tra thông số nước làm mát ,kiểm tra và báo động mức nước làm mát cao hay thấp .
Bơm hút nước từ két cấp lên tới máy chính .nước làm mát được cấp tới máy chính vừa có tác dụng làm mát vừa làm sạch cặn bẩn .nước làm mát từ máy chính đi ra được điều chỉnh áp lực trở về két chứa tách cặn bẩn và làm mát rồi lai được cấp trở lại máy chính theo vịng tuần hồn.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát đặt ở đường ống từ máy chính đi ra .tín hiệu của cảm biến này đưa tới bộ điều khiển ,điều khiển van 3 ngả đưa nước làm mát tới bộ giảm nhiệt .
làm mát trung tâm (sơ đồ 70903)
Hệ làm mát chung tâm có thể sử dụng cả nước ngọt và nước mặn để làm mát .
-Nước biển hút từ các bơm đưa đi làm mát trung tâm và xả ra biển qua van xả mạn
-nước ngọt từ bồn chứa được bơm hút cấp tới 2 đường .một đường đi làm mát trung tâm,một đường qua van điều chỉnh đi tới làm mát máy chính ,dầu bơi trơn ,sơ mi máy chính. Trên đường ra của bơm có đặt cảm biến nhiệt độ .nếu nhiệt độ nước làm mát thấp hơn 10◦ C cảm biến này phát tín hiệu điều khiển chặn khơng cho nước đi tới làm mát dầu bôi trơn và làm mát sơ mi máy chính,phụ.
Hệ thống làm mát bằng nước ngọt tàu victory leader(sơ đồ F6)
Hệ thống làm mát bằng nước ngọt làm mát sơ mi máy chính và các máy phụ làm mát trung tâm ,giảm nhiệt dầu bôi trơn .
Nước ngọt dùng làm mát được cấp từ các két chứa ,trên tàu có một bơm nước ngọt làm mát dùng để cấp nước ngọt vào các két chứa khi tàu cập cảng .
Nước ngọt cấp vào làm mát máy chính theo các đường :
- nước làm mát từ két sấy nước làm mát trung tâm qua các bơm nước sạch trung tâm cấp lên đi vào làm mát cho máy chính . tại đường ống dẫn nước có đặt các cảm biến đo áp lực
nước,cảm biến nhiệt độ.tín hệu của các cảm biến này báo lên bảng điều khiển ,báo động khi áp lực,nhiệt độ nước làm mát cao hoặc thấp,để điều chỉnh hoạt động của bơm . có 2 bơm nước làm mát trung tâm một bơm ln hoạt động ở chế độ bình thường ,một bơm ở chế độ stanby để đảm bảo ln có nước làm mát cho động cơ . nước làm mát khi đi vào giải nhiệt cho động cơ khi đi ra một phần bốc hơi qua đường ống dẫn nước bốc hơi đi vào két chứa .từ bơm nước làm mát trung tâm một phần nước làm mát được cấp lên làm mát két bốc .hơi hơi nước nóng này cũng ngưng tụ lại trở về két chứa .
-nước ngọt trên tàu trước khi đi làm mát đều phải được lọc sạch ,có thể cho thêm một số chất súc tác hóa học để đảm bảo yêu cấu chất lượng .từ bộ tạo nước sạch có thể cấp trực tiếp tới làm mát máy chính .trên đường ống dẫn có dạt cảm biến nhiệt độ nếu nhiệt độ nước làm mát thấp cảm biến báo tin hiệu mở van điện từ cho nước làm mát đi qua bộ sấy nước trước khi đến máy chính .
Từ bộ tạo nước sạch này nước làm mát cũng được đi tới két chứa nước làm mát sơ mi máy chính .bơm nước làm mát sơ mi máy chính được thiết kế 2 chiếc ,một chiếc hoạt động ở chế độ bình thường ,bơm cịn lại hoạt động ở chế độ stanby .đầu ra của bơm có đặt cảm biến áp lực kiểm tra áp lực nước trên đường ống .
Các máy phụ cũng cần được làm mát khi hoạt động .nước làm mát máy phụ cấp từ két sấy nóng nước làm mát trung tâm .
Vì một lý do nào đó hệ thống làm mát gặp sự cố không thể cấp nước tới làm mát động cơ hoặc lượng nước cấp đi làm mát khơng đủ .khi ấy bơm dự phịng hoạt động ,nước làm mát từ bơm dự phòng đi ra ba ngả .một đường cấp tới máy chính ,một đường đi làm mát máy phụ ,đường còn lạ cấp tới làm mát hơi nước trong bình ngưng .
Sau khi làm mát nước ngọt quay chở về két chứa ,hệ thống hoạt động theo một vịng tuần hồn .