2.2 .Nguyên lý hoạt động hệ thống
5.2.2nguyên lý hoạt động hệ bôi trơn
2.2.1 .Hệ thống điều khiển động cơ lai bơm thủy lực
5.2.2nguyên lý hoạt động hệ bôi trơn
5.2 cấu trúc và nguyên lý hoạt động của hệ thống
5.2.2nguyên lý hoạt động hệ bôi trơn
A.nguyên lý bộ lọc dầu LO
Dầu LO dùng để bôi trơn các chi tiết làm việc liên tục của động cơ để giảm ma sát, giảm nhiệt độ đảm bảo độ bền cho các chi tiết máy . chính vì vầy dầu bơi trơn phải dảm bảo sạch cặn bẩn để khơng ảnh hướng đến q trình cơng tác của động cơ .
hình 5.3
Dầu được lọc ở 2 chế độ tự động và bằng tay .
dầu bôi trơn trong két chứa được bơm mp cấp tới bộ lọc ,trước khi đến bộ lọc dầu được làm mát khi đi qua bộ giảm nhiệt C .trước khi đi bộ trơn dầu được lọc qua bộ lọc dầu LO .bộ lọc có 3 chế độ lọc :
-lọc tự động (A)
-lọc bằng tay (M)
-cấp trực tiếp đến động cơ .(COU)
Khi dầu đi vào và đi ra khỏi bộ lọc tai đường ống dẫn có dặt các thiết bị khiểm tra thơng số áp lực P1,P2 và dòng chảy Q1,Q2 .
+Chọn chế độ lọc tự động :
dầu đi vào bộ lọc tự động .dầu được hút qua lưới lọc nhờ một động cơ thủy lực . dầu sạch đi ra ngoài cấp tới động cỏ ,một phần nhỏ dầu và cặn bẩn được chuyển xuống khoang chứa . khi số lượng dầu căn đạt tới mức quy định mở van xả V3.
Dầu cặn đi xuống két chứa D .két D có các khoang chứa dầu bẩn ,dầu hồi ,dầu sạch .
Dầu LO sau khi bộ trơn cũng được cấp trở về két D ,dầu yrong két chứa cũng được lọc sơ bộ .bơm dầu P cấp dầu tới sấy nóng tai bộ sấy H đồng thời đưa tới bộ lọc ly tâm CS tách một phần chất bẩn ra khỏi dầu.
+chọn chế độ lọc bằng tay :
ở chế độ lọc bằng tay bộ lọc hoạt động hoàn toàn là nhờ vào áp lực dấu bộ trơn . trong bộ lọc không có động cơ thủy lực . dầu đi vào trong bộ lọc đi qua lưới lọc , căn bẩn ở lai dầu sạch đi qua cấp đến bôi trơn cho động cơ . bộ lọc cần được sục rửa thường xuyên loại bỏ cặn bẩn .