2.2 .Nguyên lý hoạt động hệ thống
2.2.1 .Hệ thống điều khiển động cơ lai bơm thủy lực
6.2.3 sơ đồ nguyên lý các bơm
Hệ làm mát phục vụ máy chính gồm các bơm cỏ bản sau :
- Bơm nước ngọt làm mát trung tâm (central CFW)
- Bơm nước biển làm mát trung tâm( no 2 central csw)
-Bơm nước ngọt làm mát sơmi máy chính số 2(No 2.ME JACKET CFW. P)
- Bơm làm mát bằng nước biển cho cac te (NO 1. AC&PROV. STORE CFW)
- Bơm nước mặn làm mát trung tâm(NO.1 CENTRAL COOL. SW. )
-Bơm nước làm mát sơmi máy chính(NO.1 ME JACKET COOL. FW. )
ở đây sơ đồ của các bơm nước làm mát tương tự nhau nên ta chỉ chình bày một bơm
*1A1:Bơm nước làm mát sơmi máy chính(NO.1 ME JACKET COOL. FW. ) Giới thiệu phần tử :
M : động cơ bơm
Space heater : điện trở sấy
+ Cơng suất định mức Pđm = 25,5 KW, dịng điện định mức Iđm = 44 A
+ Được khởi động trực tiếp thông qua công tắc tơ 1A-K1(9.4)
+ 1A1-S4 :công tắc bật sấy
+ 1A1-K0 :bộ đo điện trở cách điện
+ 1A1-F1 :Rơle nhiệt bảo vệ quá tải
+1A1-P1 : đồng hồ am pe kế
+ 1A1-T1 :Biến dịng đo lường
+ 1A1-Q1:Aptomat chính cấp nguồn cho động cơ và bảng điều khiển
+ 1A1-T2 :Biến áp cấp nguồn cho mạch điều khiển
+ 1A1-F2,1A1-F3,1A1-F4,1A1-F6 :Các cầu chì bảo vệ ngắn mạch
+ 1A1-S1,1A1-H0,1A1-H4,1A1-H5,1A1-H6 :Các đèn báo động cơ chạy,báo nguồn, báo sấy,báo quá tải,báo chế độ stand-by
+1A1-P1,1A1-P2 :Các đồng hồ đo cường độ dòng điện và đồng hồ báo đếm số giờ chạy
+1A1-S3 :Công tắc chọn vị trí
+ Động cơ hoạt động có chế độ stand-by khi chọn chế độ tự động
ở trạng thái ban đầu : đóng 1A1Q1 dịng điện từ mạng qua cầu chì F2 tới biến áp hạ áp1A1T2 giảm điện áp từ 440 xuống còn 220 cấp cho mạch điều khiển động cơ khi ấy đèn1A1- H0 sáng báo có nguồn.
ấn cơng tắc 1A1-S4 sang vị trí ON các tiếp diểm 14-13,24-23 đóng lại , 1A1- H4 sáng , điện trở sấy của động cơ sẽ được cấp điện và sấy nóng động cơ .
động cơ bơm hoạt động ở 2 chế độ LOCAL và AUTO .
+ LOCAL :
ấn công tắc 1A1-S3 chon chế độ LOCAL các tiếp điểm 6-7 ,3-2 của S3 đóng lại .động cơ sẵn sàng hoạt động với chế độ diều khiển băng tay . trên bảng điều khiển ta ấn nút ON dòng điện được đi qua A1-A2 của công tắc tơ 1A1-K1 ,cuộn hút của1A1- K1 có điện đóng các tiếp điểm thường mở của nó lại và mở các tiếp điểm thường đóng . (tiếp điểm duy trì 13- 14 của1A1- K1 đóng lại).các tiếp điểm 1-2,3-4,5-6 của1A1- K1 đóng lại cấp nguồn cho đông cơ đồng thời 11-12 mở ra cắt nguồn cấp cho điện trở sấy .
khi ấy 1A1-S1 sáng báo hiệu động cơ đang hoạt động , đồng hồ 1A1-H2 cũng bất đầu đo thời gian hoạt động cua động cơ .
+AUTO:
Gạt1A1- S3 sang chế độ AUTO các tiếp điểm 5-6,1-2,9-10 của 1A1-S3 đóng lại. 1A1-H6 sáng báo hiệu động cơ hoạt động ở chế độ tự động .
* các chế độ bảo vệ :
-các cầu chì1A1- F2, 1A1-F4, 1A1-F3, 1A1-F6 bảo vệ ngắn mạch .
-rơ le nhiệt 1A1-F1 hoạt động khi động cơ bị ngắn mạch hoặc quá tải , tiếp điểm 98-97 đóng lại 1A1-H5 sáng báo hiệu động cơ quá tải , mở tiếp điểm 5-6 cắt động cơ ra khỏi mạng .
-1A1-Q1 bảo vệ ngắn mạch ,bảo vệ không.
-khi điện trở cách điện của động cơ thấp tiếp điểm 1-3 của 1A1-K0 đóng lại cấp nguồn cho cuộn hút của rơ le chung gian 1A1-K4 .tiếp điểm 13-14 của K4 đóng lại báo hiệu điện trở cách điện của động cơ thấp .tiếp điểm 21-22 mở ra cắt nguồn vào mạch điều khiển .động cơ ngừng hoạt động.
KẾT LUẬN
Trên đây em đã trình bày tồn bộ nội dung của đề tài tốt nghiệp của mình, gồm có hai phần chính:
Phần I: Trang thiết bị điện tàu victory leader .Em đã nêu được các yêu cầu, các phần tử và nguyên lý hoạt động của các hệ thống. Qua đó em đã hiểu biết được phần nào sự hoạt động của các hệ thống trên tàu.
Phần II: Đi sâu nghiên cứu hệ thống phục vụ máy chính .
Trong thời gian làm đề tài với sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy giáo Nguyễn Tiến Dũng, em đã cố gắng tìm hiểu, tham khảo và sưu tầm tài liệu. Nhưng do kiến thức và kinh nghiệm thực tế chưa có nhiều nên việc làm đề tài không tránh khỏi những thiếu sót nhất định. Em rất mong sự góp ý, bổ xung của các thầy cơ giáo và bạn bè để đề tài của em được hoàn thiện hơn.
Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn và gửi lời chúc tốt đẹp nhất tới thầy giáo Nguyễn Tiến Dũng đã dành nhiều thời gian để giúp đỡ và hướng dẫn em hoàn thành đề tài tốt nghiệp cùng các thầy cô giáo trong khoa Điện-ĐTTB đã giúp đỡ và giảng dạy em trong suốt thời gian học vừa qua.
Hải phòng, Ngày 20 tháng 02 năm 2010
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. TRẠM PHÁT ĐIỆN TÀU THUỶ
Tác giả: KS. BÙI THANH SƠN
Nhà xuất bản Giao Thông Vận Tải Hà Nội – 2000.
2. TRẠM PHÁT VÀ LƯỚI ĐIỆN TÀU THUỶ
Tác giả: GS.TSKH THÂN NGỌC HOÀN TS. NGUYỄN TIẾN BAN
Nhà xuất bản Khoa Học và Kỹ Thuật Hà Nội – 2008.
3. TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN TÀU THUỶ
Tác giả: KS. LƯU ĐÌNH HIẾU
Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam Hải Phịng – 1998.
4. KHÍ CỤ ĐIỆN
Tác giả: PHẠM VĂN CHỚI BÙI TÍN HỮU
NGUYỄN TIẾN TƠN
Nhà xuất bản Khoa Học và Kỹ Thuật Hà Nội – 2002.
5. ĐO LƯỜNG ĐIỆN TÀU THUỶ
Tác giả: KS. ĐẶNG MINH TÂN
Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam
6. HỒ SƠ VỀ TÀU VICTORY LEADER Nhà máy Đóng Tàu Hạ Long.