2. Các giải pháp đề ra để nâng cao chất lượng giảng dạy và học tập
5.2. Bệ thử theo nguyên lý dịng cơng suất hở
Đặc điểm của bệ thử này là cơng suất đi vào và đi ra khơng nối thành một vịng khép kín, do đĩ được gọi là bệ thử cĩ dịng cơng suất hở. Trên hình 5.1 trình bày sơ đồ bệ thử hộp số cĩ dịng cơng suất hở.
Hình 5.1. Sơ đồ bệ thử hộp số cĩ dịng cơng suất hở.
1. Động cơ điện loại cân bằng; 2. Hộp số được thử; 3. Hộp số giảm tốc; 4. Phanh điện loại cân bằng; 5. Lực kế.
Như vậy ở bệ thử này dịng cơng suất khơng được kkép kín(dịng cơng suất hở).Bệ thử này được dùng để đo nhiệt độ của hộp số theo thời gian làm việc liên tục ở chế độ tải ứng với cơng suất cực đại của động cơ. Ngồi ra bệ thử này cịn được dùng để xác định hiệu suất của hộp số. Nhờ lực kế 5 ( hình 5.1 ) gắn ở tay địn của động cơ điện loại cân bằng 1 và ở tay địn của phanh điện 4 ta cĩ thể đo được mơ men quay M1 ở động cơ điện và mơ men quay M2 ở phanh điện.
Trong đĩ : ih – tỷ số truyền của hộp số.
ω1, ω2 - tốc độ gĩc tương ứng của động cơ điện và phanh điện.
Trên bệ thử này cĩ thể xác định ảnh hưởng của mơ men quay, số vịng quay các trục và của nhiệt độ đến hiệu suất của hộp số.
Tương tự với sơ đị ở hình 5.1 cĩ thể thiết kế các bệ thử để xác định hiệu suất của các cụm của hệ thống truyền lực.
Ở hình 5.2 trình bày sơ đồ bệ thử hệ thống truyền lựctheo nguyên lý dịng cơng suất hở. Bệ thử gồm cĩ động cơ điện loại cân bằng 1, hộp số 2, trục các đăng 3, cầu sau 4, phanh điện loại cân bằng 5.
Hình 5.2. Sơ đồ bệ thử hệ thống truyền lực cĩ dịng cơng suất hở.
1. Động cơ điện loại cân bằng; 2. Hộp số; 3. Trục các đăng; 4.Cầu sau; 5. Phanh điện loại cân bằng.
Bằng cách đo cơng suất đi vào ( đo mơ men quay và số vịng quay) hệ thống truyền lực và cơng suất đi ra khỏi hệ thống truyền lực ở các chế độ tải và tốc độ khác nhau cĩ thể xác định hiệu suất của hệ thống truyền lực theo tốc độ gĩc của trục và theo mơ men quay truyền đến các trục này.
Nhược điểm của bệ thử theo nguyên lý dịng cơng suất hở là độ chính xác khơng cao và phải tiêu tốn nhiều năng lượng khi thử. Sở dĩ như vậy vì muốn thử giống điều kiện làm việc thực tế cần phải đặt động cơ điện và phanh điện cĩ cơng suất lớn.
− Phương pháp và dụng cụ thí nghiệm
Phương pháp tiến hành Thiết bị thí nghiệm
- Ta tiến hành kiểm tra thiết bị thí nghiệm trước khi tiến hành.
- Vào số tại hộp số 2, khởi động động cơ điện 1, động cơ điện quay làm cho trục sơ cấp của hộp số quay và khi đĩ trục thứ cấp quay, thơng qua các bánh răng hộp giảm tốc làm cho phanh điện quay.
- Ứng với từng chế độ tải trọng thì ta tiến hành phanh làm giảm số vịng quay của trục thứ cấp của hộp số bằng phanh điện 4.
- Ứng với từng tốc độ của động cơ ta cĩ thể tiến hành thay đổi số vịng quay của máy điện 1.
- Tiến hành xác định mơ men của máy điện 1 và phanh điện 4 thơng qua các lực kế. Từ đĩ ta cĩ thể xác định được hiệu suất
của hộp số.
Trên hình 5.1 trình bày sơ đồ bệ thử hộp số cĩ dịng cơng suất hở. Bệ thử này cĩ động cơ điện loại cân bằng 1, hộp số được thử 2, hộp giảm tốc 3, và phanh điện loại cân bằng 4. Khi thử thì dịng cơng suất đi từ động cơ điện loại cân bằng 1 qua hộp số2, qua hộp giảm tốc 3 và đến phanh điện 4.
− Kết quả thí nghiệm
Giá trị đo Lần đo
Mơ men của động cơ điện M1
Mơ men của phanh điện M2 Tỷ số truyền của hộp số ih Lần đo 1 Lần đo 2 Lần đo 3 GTTB
5.3. Bệ thử theo nguyên lý dịng cơng suất kín