- Thứ ba, Bộ luật hàng hải không quy định việc thế chấp tàu biển hình
i- Tài sản với ý niệm chớnh trị-xó hội:
3.3.2.2. Cần bổ sung biện pháp bảo đảm bằng trái quyền
a) Bổ sung biện pháp bảo đảm quyền ưu tiên của người đang đóng và sửa chữa tàu biển:
Quyền ưu tiên (Preferential Rights) phát sinh từ quyền khiếu nại của người đang đóng hay sửa chữa tàu biển và người này có quyền cầm giữ tàu biển do mình đang đóng hay sửa chữa cho đến khi nào lợi ích (tiền cơng, có thể có chi phí mua phương tiện nhỏ cho con tàu thì mới sửa chữa hồn thiện con tàu) của người này được đáp ứng đủ [28, tr, 49-56].
b) Quyền yêu cầu (Claim) quyền ưu tiên thực hiện trên cơ sở quyền yêu cầu đối với tàu biển đang đóng và tàu biển sửa chữa (khơng thuộc quyền ưu tiên đặc biệt của những người khiếu nại liên quan đến hành trình con tàu [18, tr. 730]. Thực chất, khiếu nại này khơng hướng về giá trị của chính con tàu mà là về giá trị được thanh toán của người nợ (chủ tàu/người được uỷ quyền sử dụng) từ con tàu đã sửa chữa [24, 141]. Việc khiếu nại này được bảo đảm bằng quyền giữ tàu, và đó cũng là quyền ưu tiên đối với con tàu đang sửa chữa. Nếu con tàu đã sửa chữa được đưa vào hành hải thì quyền khiếu nại được bảo đảm bằng chế định đặc quyền hàng hải, nếu không thì đó là quyền ưu tiên dân sự liên quan đến tàu biển và được áp dụng chế định bảo đảm dân sự [26, tr. 274]. Như vậy, trong quan hệ sửa chữa tàu biển thì người thợ có quyền (chủ tàu/người được uỷ quyền sử dụng) từ con tàu đã sửa chữa
Việc khiếu nại này được bảo đảm bằng quyền giữ tàu, và đó cũng là quyền ưu tiên đối với con tàu đang sửa chữa. Nếu con tàu đã sửa chữa được đưa vào hành hải thì quyền khiếu nại được bảo đảm bằng chế định đặc quyền hàng hải, nếu khơng thì đó là quyền ưu tiên dân sự liên quan đến tàu biển và được áp dụng chế định bảo đảm dân sự. CUQT về...cũng quy địnnh áp dụng thứ tự ưu tiên đôi với loại quyền bảo đảm sửa chữa