2 .Thực trạng đội tàu bay ViệtNam
3.1 Mục tiêu phát triển của ngành hàng khơng dân dụng
Theo quy hoạch phát triển Giao thơng vận tải hàng khơng Việt Nam, mục tiêu của ngành đƣợc đƣa ra:
- Xây dựng Ngành Hàng khơng dân dụng trở thành ngành kinh tế quan trọng của đất nƣớc, gĩp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế, xã hội và cơng cuộc cơng nghiệp hĩa, hiện đại hĩa đất nƣớc.
- Phát triển nhanh thị trƣờng hàng khơng song song với bảo đảm an ninh, an tồn hoạt động hàng khơng trên tất cả các lĩnh vực: vận chuyển hàng khơng, đảm bảo hoạt động bay, khai thác cảng hàng khơng, sân bay … đáp ứng nhiệm vụ phát triển kinh tế gắn với an ninh quốc phịng.
- Đáp ứng nhu cầu của thị trƣờng vận chuyển hàng khơng, đảm bảo chất lƣợng dịch vụ theo tiêu chuẩn quốc tế.
- Phát triển đội máy bay, cơ sở hạ tầng cảng hàng khơng, trang thiết bị đảm bảo hoạt động bay theo hƣớng đi thẳng vào cơng nghệ, kỹ thuật hiện đại, đồng bộ.
- Phát triển các doanh nghiệp hàng khơng cĩ đủ năng lực cạnh tranh cả về quy mơ, chất lƣợng trong thị trƣờng nội địa và trên thị trƣờng quốc tế.
- Đẩy nhanh phát triển cơng nghiệp hàng khơng Việt Nam từ chỗ tiếp nhận và làm chủ cơng nghệ chuyển giao đến tự thiết kế, chế tạo các trang thiết bị chuyên ngành.
Tĩm lại, giao thơng hàng khơng phải là phƣơng tiện giao thơng an tồn, phổ biến và thuận tiện; đĩng gĩp tích cực vào cơng cuộc cơng nghiệp hĩa – hiện đại hĩa và phát triển đất nƣớc. Đến năm 2030, Việt Nam trở thành quốc gia cĩ ngành hàng khơng phát triển ngang tầm tiên tiến với hàng khơng các nƣớc trong khu vực và trên thế giới.
3.1.1 Chỉ tiêu phát triển
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU
Bảng 3.1: Chỉ tiêu phát triển theo quy hoạch 21 của Chính phủ
Chỉ tiêu Đơn vị tính Quy hoạch 21
Tốc độ tăng trƣởng bình quân
+ Thị trƣờng vận chuyển hành khách
Giai đoạn 2010-2015 % 16 Giai đoạn 2015- 2020 % 14 Giai đoạn đến năm 2030 % 7,5 + Thị trƣờng vận chuyển hàng hĩa
Giai đoạn 2010-2015 % 16 Giai đoạn 2015- 2020 % 18 Giai đoạn đến năm 2030 % 14 + Hành khách thơng qua cảng hàng khơng
Giai đoạn 2010-2015 % 15 Giai đoạn 2015- 2020 % 13,6 Giai đoạn đến năm 2030 % 7,7 + Hàng hĩa thơng qua cảng hàng khơng
Giai đoạn 2010-2015 % 17 Giai đoạn 2015- 2020 % 17 Giai đoạn đến năm 2030 % 14
Sản lƣợng vận chuyển của hãng Hàng khơng Việt Nam
+ Năm 2015
Hành khách vận chuyển Khách 32,5 triệu Hành khách luân chuyển Khách-km 20.161 triệu
Hàng hĩa vận chuyển Tấn 0,25 triệu Hàng hĩa luân chuyển Tấn-km 486 triệu + Năm 2020
Hành khách vận chuyển Khách 63 triệu Hành khách luân chuyển Khách-km 63.725 triệu
Hàng hĩa vận chuyển Tấn 1 triệu Hàng hĩa luân chuyển Tấn-km 1.580 triệu + Năm 2030
Hành khách vận chuyển Khách 132 triệu Hành khách luân chuyển Khách-km 125.00 triệu
Hàng hĩa vận chuyển Tấn 3,2 triệu Hàng hĩa luân chuyển Tấn-km 3.400 triệu
Nguồn: Quyết định số 21/QĐ-TTg
3.1.2 Quy hoạch đội tàu bay
a) Đến năm 2020: - Chủng loại tàu bay:
+ Tàu bay tầm ngắn (khai thác các đƣờng bay dƣới 4 giờ bay): khai thác chủ yếu cho mạng đƣờng bay nội địa và mạng đƣờng bay Đơng Nam Á. Định hƣớng sử
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU
dụng các loại tàu bay từ 65-100 ghế (ATR-72 của châu Âu, nghiên cứu phát triển đội tàu bay tƣơng đƣơng cơng nghệ Ca-na-đa, Bra-xin, Nga và Nhật Bản), các loại tàu bay từ 150 – 200 ghế (dịng tàu bay A318/319/320/A321 và các loại khác thuộc dịng B737).
+ Tàu bay tầm trung (khai thác các đƣờng bay dƣới 10 giờ bay): khai thác chủ yếu cho mạng đƣờng bay Đơng Bắc Á, Nam Á và Úc. Định hƣớng sử dụng các loại tàu bay từ 250 – 350 ghế dịng B777-200ER, B787-8, A350-800 và các loại thuộc dịng A330 và tƣơng đƣơng (đối với tàu bay thuê).
+ Tàu bay tầm xa (khai thác các đƣờng bay xuyên lục địa): khai thác chủ yếu cho mạng đƣờng bay đi châu Âu, Bắc Mỹ và cĩ kết hợp chở hàng. Định hƣớng sử dụng các loại tàu bay trên 300 ghế dịng B787-9, A350-900 và các loại thuộc dịng A340, B777-200LR và tƣơng đƣơng (đối với tàu bay thuê). Về lâu dài nghiên cứu sử dụng dịng tàu bay A380.
+ Loại tàu bay chở hàng: Sử dụng loại 20 – 30 tấn để khai thác chở hàng trong khu vực; loại 70 – 100 tấn để khai thác chở hàng đi châu Âu và Bắc Mỹ. Định hƣớng sử dụng các loại tàu bay chuyên dụng chở hàng của Boeing, Airbus, Nga, Nhật Bản hoặc tƣơng đƣơng.
- Số lƣợng tàu bay:
Số lƣợng tàu bay các loại (cả chở khách và hàng hĩa) đến năm 2020 từ 140 – 150 chiếc (sở hữu 70 – 80 chiếc), bao gồm:
+ Tàu bay tầm ngắn: 60-70 chiếc, trong đĩ sở hữu 30-35 chiếc. + Tàu bay tầm trung: 30-35 chiếc, trong đĩ sở hữu 17-20 chiếc. + Tàu bay tầm xa: 20-24 chiếc, trong đĩ sở hữu 10-12 chiếc. + Loại chở hàng: 8-10 chiếc, trong đĩ sở hữu 3-5 chiếc. - Đối với Tổng cơng ty hàng khơng Việt Nam:
+ Giai đoạn 2011 – 2015: đầu tƣ 16 tàu bay gồm 10 tàu bay A321, 04 tàu bay B787- 9, 01 tàu bay A350-900 và 01 tàu bay ATR72-500. Tổng số tàu bay khai thác là 104 tàu bay.
+ Giai đoạn 2016 – 2020: đầu tƣ 13 tàu bay gồm 04 tàu bay B787-9, 09 tàu bay A350-900. Tổng số tàu bay khai thác là 150 tàu bay.
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU
(Số lƣợng tàu bay nêu trên khơng bao gồm số tàu bay do Tổng cơng ty hàng khơng Việt Nam đang tham gia đầu tƣ tại Cơng ty cho thuê tàu bay (VALC) gồm: 08 tàu B787-9 và 10 tàu bay A321).
b) Đến năm 2030:
Định hƣớng đến năm 2030 tiếp tục tập trung đầu tƣ đội tàu bay, trong đĩ chú trọng đầu tƣ hợp lý cho đội tàu bay khai thác các đƣờng bay xuyên lục địa nhằm nâng cao khả năng khai thác, cạnh tranh của các hãng Hàng khơng Việt Nam trên các đƣờng bay đến châu Âu và châu Mỹ theo quy hoạch phát triển mạng đƣờng bay. Đội tàu bay của HKVN sẽ cĩ khoảng 230-250 chiếc, trong đĩ tàu bay sở hữu tiếp tục duy trì trên 50% tính theo đầu tàu bay.