2.3. Tổng quan về tình hình xuất khẩu Dầu mỡ nhờn Hàng hải cho tàu biển
2.3.2. Các yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động xuất khẩu Dầu mỡ nhờn Hàng
Cơng ty Hố dầu Petrolimex thời gian qua
Ảnh hưởng của đại dịch Covid-19
Từ đầu năm 2020, dịch Covid-19 bắt đầu bùng phát, ảnh hưởng nặng nề và lan rộng trên khắp thế giới, dẫn đến tình trạng suy thối kinh tế nghiêm trọng chưa từng có trong nhiều thập kỷ. Do ảnh hưởng khó lường của dịch bệnh Covid-19 diễn ra trên phạm vi toàn cầu kéo dài suốt những năm gần đây (2020-2021) đã gây đứt gãy nhiều chuỗi cung ứng, các luồng hàng hóa khó lưu thơng do lệnh giãn cách của các quốc gia. Từ đó dẫn đến nhu cầu tiêu thụ DMN Hàng hải của các con tàu quốc tế cũng ít đi do việc vận chuyển hàng hoá giữa các quốc gia bị hạn chế.
27
Báo cáo Kết quả khảo sát tác động của dịch Covid-19 đến doanh nghiệp và người lao động của VCCI cũng cho thấy, khi làn sóng Covid-19 thứ 2 và thứ 3 liên tiếp ập đến đã làm cho những nỗ lực của doanh nghiệp trong quá trình phục hồi từ ảnh hưởng của làn sóng Covid-19 thứ nhất trở nên ảm đạm hơn. Cụ thể, kết quả khảo sát các tác động của dịch Covid-19 tới doanh nghiệp bao gồm: (i) 57,4% doanh nghiệp cho rằng, dịch bệnh Covid-19 đã làm cho thị trường trong nước bị thu hẹp; (ii) 54,5% doanh nghiệp cho rằng, dịch bệnh đã làm cho khả năng giao tiếp để tìm kiếm khách hàng giảm xuống; (iii) 45,5% doanh nghiệp cho rằng, thị trường nước ngoài bị thu hẹp; (iv) 31,6% doanh nghiệp khẳng định gặp nhiều khó khăn trong việc giao tiếp để chăm sóc khách hàng hiện tại; (v) 30,9% doanh nghiệp cho rằng, họ bị thiếu vốn/dòng tiền trong kinh doanh; (vi) 26,2% doanh nghiệp được khảo sát cho rằng, họ gặp nhiều khó khăn trong tìm kiếm nguồn nguyên liệu đầu vào; (vii) 24,3% doanh nghiệp bị tác động tiêu cực tới năng lực sản xuất do các biện pháp hạn chế hoạt động di chuyển của người lao động; (viii) 12,5% doanh nghiệp trả lời đại dịch Covid-19 đã làm cho họ thiếu hụt lực lượng lao động phù hợp. Số liệu thống kê cho thấy, các doanh nghiệp thuộc các ngành, lĩnh vực khác nhau bị tác động mạnh mẽ đến thị trường của họ và khả năng tìm kiếm khách hàng mới là chủ yếu.
Hình 2.3. Thống kê sản lượng hàng hoá qua các cảng biển Việt Nam giai đoạn 2015- T9/ 2021 (Nguồn: Cục Hải quan và Cục Hàng hải Việt Nam)
28
Tiếp tục những diễn biến khó khăn của các năm trước, trong năm 2022 này tuy tình hình dịch bệnh đã dần được kiểm soát tốt nhưng mặc dù các nước đã bắt đầu mở cửa xã hội nhằm phục hồi và phát triển kinh tế, tuy nhiên kinh tế thế giới vẫn chưa hồn tồn thốt khỏi khủng hoảng do 2 năm đại dịch Covid-19 kéo dài vừa qua. Chính vì vậy trong thời gian tới, hoạt động vận tải biển có thể vẫn sẽ tiếp tục phải đối mặt với nhiều thách thức, làm ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh DMN HH của TCT PLC. Địi hỏi cơng ty phải có những điều chỉnh thích hợp về chiến lược kinh doanh để thích nghi linh hoạt với tình hình kinh doanh mới.
Phụ thuộc vào nguồn cung nguyên liệu nhập khẩu
Việt Nam hiện vẫn chưa đủ năng lực tự sản xuất được dầu gốc nên vẫn còn phải phụ thuộc rất lớn vào nguồn cung trên thế giới. Dầu gốc là sản phẩm của quá trình lọc hố dầu từ dầu thơ và cũng là nguyên liệu chính để pha chế DMN Hàng hải nói riêng và các loại DMN nói chung. Trong khi đó biến động giá dầu thơ có tác động rất lớn đến các doanh nghiệp đang hoạt động sản xuất kinh doanh của nền kinh tế nói chung cũng như các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu nói riêng khi đây là mặt hàng chiếm phần quan trọng trong chi phí sản xuất của doanh nghiệp. Khi giá dầu giảm, các chi phí sản xuất đầu vào khác cũng giảm theo, giúp tăng sức sản xuất và cạnh tranh của doanh nghiệp như Tổng Cơng ty Hố dầu Petrolimex cũng như của tồn nền kinh tế. Tuy nhiên, biến động giá dầu thô thế giới thường xuyên thay đổi do chịu ảnh hưởng trực tiếp từ các biến động về địa chính trị, dịch bệnh,… đã tác động rất lớn đến giá thành sản phẩm DMN. Nhưng mặt khác thì giá bán ra của TCT PLC lại chưa thể tăng cao đột ngột do sức chịu đựng của khách hàng và người tiêu dùng có giới hạn.
Giá dầu thơ thế giới từ cuối năm 2019 có xu hướng giảm, tuy nhiên bắt đầu từ Quý III năm 2020 cho đến 2022 hiện nay, giá dầu đã liên tục lập đỉnh tăng mạnh. Cụ thể là do những xung đột, bất ổn chính trị - kinh tế Thế giới thường xuyên xảy ra trong năm, ví dụ như giữa Mỹ - Iran hay gần đây nhất là cuộc xung đột giữa Nga và Ukraine thời gian vừa qua đã khiến cho nguồn cung dầu thô bị hạn chế, kéo theo giá cả các mặt hàng xăng dầu leo thang. Điển hình như đối với giá dầu Brent, loại dầu thường được dùng để tính chế dầu diesel, xăng và dầu nhiên liệu, dầu động cơ chưng cất. Bởi vậy, tại Việt Nam hiện TCT PLC chủ yếu đang nhập dầu Brent từ thị trường Singapore về làm nguyên
29
liệu chính để pha chế các loại DMN. Tất cả những yếu tố đó đã góp phần khiến cho việc đảm bảo nguồn nguyên liệu đầu vào để phục vụ việc sản xuất, chế biến DMN của Tổng Công ty diễn ra ổn định trong thời gian dài gặp nhiều khó khăn hơn cũng như phải tìm cách đưa ra chiến lược giá cả hợp lý để thoả mãn được nhu cầu của người tiêu dùng.
30
Hình 2.4. Diễn biến giá dầu thơ WIT1 và Brent2 Thế giới năm 2021
Hình 2.5. Diễn biến giá dầu thơ Brent Thế giới giai đoạn 2014 – T2/2022
1 Dầu thô WTI: là viết tắt của West Texas Intermediate, đại diện cho Tây Bán Cầu từ các bãi dầu ở Texas, Louisiana và North Dakota của Mỹ, được sử dụng chủ yếu để tinh chế xăng.
31
Chính phủ các nước ngày càng đặt ra nhiều tiêu chuẩn kiểm soát về loại DAuf mỡ nhờn Hàng hải tàu thủy được phép sử dụng
Tiêu chuẩn các loại Dầu mỡ nhờn được phép sử dụng trong hàng hải cho tàu thuyền của Chính phủ các quốc gia đưa ra ngày càng có xu hướng nghiêm ngặt hơn, đặc biệt là để bảo vệ môi trường. Quy định mới của IMO áp dụng từ ngày 01/01/2020 khiến các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam và quốc tế đều chịu tác động. Từ ngày 01/01/2020, theo quy định của Tổ chức Hàng hải thế giới (IMO), tất cả các tàu bắt đầu phải chuyển sang sử dụng nhiên liệu hàng hải với hàm lượng lưu huỳnh tối đa 0,5% so với mức giới hạn hiện nay là 3,5%. Do vậy các sản phẩm DMN sản xuất ra nói chung và DMN HH nói riêng đều phải đạt được tiêu chuẩn kiểm định chất lượng, nếu không sẽ không thể tiêu thụ và có sức cạnh tranh trên thị trường. Đây cũng là thách thức cho Tổng Công ty Hố dầu Petrolimex - CTCP ln phải chú trọng nghiên cứu, nâng cấp, đầu tư phát triển các công nghệ lọc, nhập khẩu nguyên vật liệu đầu vào đảm bảo chất lượng, tuân thủ theo tiêu chuẩn quốc tế. Trong khi đó, chi phí mỗi lần cần bỏ ra để đầu tư cải tiến những loại máy móc, dây chuyền cơng nghệ quy mô này cũng là tương đối lớn với một doanh nghiệp.
Cạnh tranh của các đối thủ cùng ngành
Ngồi ra, Tổng Cơng ty Hoá dầu Petrolimex cũng đang gặp phải sự cạnh tranh ngày càng gay gắt của các hãng dầu nhờn khác cả trong nước và đặc biệt là các thương hiệu quốc tế lớn như: Castrol (Anh), Shell (Anh), Caltex (Mỹ), Mobil (Mỹ),… đang cùng kinh doanh sản phẩm Dầu mỡ nhờn Hàng hải. Các hãng dầu nhờn nổi tiếng này cũng ln cố gắng đưa ra các chính sách nhằm tranh giành thị phần bằng nhiều cách như đa dạng hoá chiến lược về giá cả, khuyến mãi, chiết khấu, dịch vụ… cho khách hàng. Bên cạnh đó là sự tham gia vào thị trường mạnh mẽ của các nhãn hàng, đại lý nội địa giá rẻ cũng góp phần là yếu tố rào cản gây khó khăn trong việc giành thị phần.
2 Dầu thô Brent: loại dầu được khai thác từ các mỏ khu vực Biển Bắc, là một tiêu chuẩn cho thị trường châu Âu và châu Á, tập hợp của 15 loại dầu sản xuất theo các khối Na Uy và Scotland gồm Brent, Ekofisk, Oseberg và Forties.
32