3.2. Các giải pháp đề xuất nhằm hoàn thiện chất lượng hoạt động giao nhận
3.2.1. Lập kế hoạch dự báo sản lượng từng loại cần sản xuất trong mỗi gia
Việc sản lượng sản xuất từng loại DMN HH của TCT PLC sao cho phù hợp với nhu cầu của các tàu biển quốc tế trong mỗi một khoảng thời gian nhất định là việc làm rất cần thiết. Điều này sẽ giúp cho 2 Nhà máy DMN không bị quá tải lượng hàng cần sản xuất trong cùng một lúc, đồng thời hạn chế việc thời gian pha chế lâu dẫn đến giao hàng chậm cho tàu biển quốc tế. Để làm được điều này thì cần phải thống kê và lập kế hoạch dự báo cụ thể lượng tiêu thụ từng loại DMN Hàng hải qua các giai đoạn trong một năm. Thông qua khối lượng đơn đặt hàng hàng tháng, hàng quý mà TCT PLC thường nhận được qua nhiều năm kinh doanh thì các chuyên viên làm việc tại P. KD DMN HH hồn tồn có thể ước lượng được mức trung bình của mỗi loại dầu mà các con tàu lấy. Dựa theo kinh nghiệm hàng năm và căn cứ vào thông báo đặt hàng dự kiến của các đại lý tàu thì chuyên viên P. KD DMN HH TCT cần gửi bản kế hoạch về sản lượng DMN HH cần sản xuất trong mỗi tháng, quý tiếp theo để đội phụ trách quản lý việc sản xuất P. KH- ĐĐ-VT của 2 Nhà máy tại Thượng Lý và Nhà Bè lên kế hoạch chuẩn bị pha chế DMN sao cho kịp với tiến độ. Khi bên Tổng Cơng ty Hố dầu Petrolimex ước tính được lượng DMN Hàng hải dự kiến cần phải sản xuất mỗi đợt càng sát với nhu cầu thực tế của khách hàng bao nhiêu thì chi phí vận tải của cơng ty sẽ càng ít tốn kém hơn do khơng phải điều
51
chuyển DMN Hàng hải dự trữ từ các kho ở xa. Đồng thời khi có kế hoạch sản xuất hợp lý cũng giúp ta luôn chủ động trong việc sản xuất DMN sao cho phù hợp và hạn chế ở mức tối thiểu việc chậm giao hàng hay khơng có hàng để giao cho khách.
Nhất là trong giai đoạn những năm 2020, 2021 và quý I năm 2022 vừa qua thì do dịch bệnh Covid nên số lượng tàu thuyền quốc tế lưu thơng hàng hố qua các cảng biển tại Việt Nam giảm, kéo theo lượng tiêu thụ DMN HH ít hơn. Tuy nhiên từ quý II năm 2022 trở lại đây do tình hình dịch bệnh Covid-19 trên thế giới được kiểm sốt tốt nhờ có vắc xin khiến cho ngành vận tải biển đã khơi phục lại gần như hồn tồn so với khoảng thời gian trước đại dịch xảy ra. Ngồi ra, thơng thường vào khoảng thời gian những tháng cuối của năm thì lượng xuất nhập khẩu hàng hố thường tăng mạnh do đây là mùa cao điểm hàng năm của ngành vận tải biển. Do vậy đây là cơ hội để Tổng Cơng ty Hố dầu Petrolimex có thể xuất bán được nhiều DMN HH cho tàu quốc tế tại các cảng biển hơn, nên công ty nên lập kế hoạch cụ thể để sản xuất thêm DMN HH trong khoảng thời gian sắp tới.
Trong đó đặc biệt là cần chú trọng tăng cường sản xuất bổ sung những loại DMN Hàng hải phổ biến, thường xuyên có lượng đặt hàng lớn để tích trữ trong các kho chứa DMN. Điều này sẽ giúp chủ động việc cấp hàng cho tàu quốc tế khơng gặp phải tình trạng bị thiếu hụt hàng hóa trong trường hợp đột ngột có lượng đặt hàng lớn khiến các nhà máy khơng kịp sản xuất. Nhìn chung, có 2 loại DMN Hàng hải phổ biến mà bất cứ tàu biển nào cũng cần dùng đến đó là Dầu xy lanh và Dầu máy (dầu động cơ). Công dụng của dầu xy lanh và dầu động cơ sẽ giúp bôi trơn, làm mát hệ thống xy lanh và động cơ – 2 bộ phận quan trọng nhất của tàu biển. Cho nên thông thường bất cứ con tàu quốc tế nào khi yêu cầu phía PLC cấp DMN Hàng hải cho tàu của họ đều sẽ lựa chọn 2 loại dầu nhờn này. Chính vì vậy, 2 nhà máy sản xuất dầu mỡ nhờn của TCT PLC nên lập kế hoạch sản xuất tăng cường dầu xy lanh và dầu động cơ hàng hải để tích trữ tại các kho chứa DMN.