Áp suất cả hai phía bình thường

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa trên ô tô (Trang 121 - 122)

- Kiểm tra và sữa chữa tình trạng lắp

1. Kiểm tra lượng ga điều hồ; 2 Thu hồi ga điều hồ; 3 Hút chân khơng; 4 Nạp ga điều hồ; 5 Máy nén điều hồ

4.2.1.1 Áp suất cả hai phía bình thường

a. Hiện tượng

- Xả khí: hơi mát

- Cơng tắc tĩnh nhiệt (Nhiệt kế): chỉ số phía dưới khơng dao động khi cơng tắc “BẬT” và “TẮT”.

b. Nguyên nhân: cĩ lẫn khí và độ ẩm trong hệ thống. c. Sửa chữa

1- Kiểm tra rị rỉ

2- Xả chất làm lạnh ra khỏi hệ thống

3- Sửa chữa chỗ rị nếu cĩ bất kỳchỗ rị nào.

4- Thay bình sấy. Bình sấy cĩ lẽ bị bão hịa bởi chất ẩm. 5- Xả hệ thống trong ít nhất 30 phút.

6- Nạp chất làm lạnh hệ thống.

7- Vận hành hệ thống và kiểm tra tình trạng hoạt động.

4.2.1.2 Áp suất cả hai phía bình thường

a. Hiện tượng

- Xả khí: trở nên ấm vì chân khơng đang ở phía dưới. - Xả khí: trở nên ấm kéo dài lúc nĩng.

b. Nguyên nhân: độ ẩm quá lớn trong hệ thống c. Sửa chữa

1- Xả chất làm lạnh 2- Thay bình sấy

3- Xả hệ thống bằng một hệ thống phục hồi/thu hồi. 4- Tái nạp hệ thống với lượng vừa đúng.

5- Vận hành hệ thống và kiểm tra tình trạng hoạt động.

4.2.1.3 Áp suất cả hai phía bình thường

a. Hiện tượng

- Máy nén: chu trình lặp giữa tắt và mở quá nhanh. - Chỉ số phía thấp: dải đo khơng đủ chỉ số đo phía thấp.

b. Nguyên nhân: cơng tắc nhiệt tĩnh bị hỏng. c. Sửa chữa

1- Dừng động cơ và “TẮT” máy điều hịa nhiệt độ.

2- Thay cơng tắc tĩnh nhiệt. Khi thay cơng tắc tĩnh nhiệtmới, phải đảm bảo rằng tĩnh nhiệt kế được lắp vào cùng vị trí trên lõi bộ bay hơi như vị trí cũ.

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa trên ô tô (Trang 121 - 122)