Thiết kế đường đỏ thường được thực hịờn theo hai cỏch, phương phỏp đi bao và phương phỏp đi cắt. Mỗi phương phỏp thường phự hợp với loại địa hỡnh nhất định.
- Phương phỏp đi bao : là đường đỏ đi song song với đường tự nhiờn. Theo kiểu này thỡ ớt khối lượng, cụng trỡnh dễ ổn định. Phương phỏp này thường dựng trờn vựng đồi, đồng bằng, tranh thủ dựng ở vựng đồi, vận dụng được nú thỡ phần lớn là ớt thay đổi cảnh quan, khụng phỏ vỡ cõn bằng tự nhiờn của nơi đặt tuyến. Phương phỏp này rất khú ỏp dụng cho đường cấp cao vỡ yờu cầu vận doanh khụng cho phộp ta được đổi dốc liờn tiếp.
- Phương phỏp đường cắt : là đường đỏ đi cắt địa hỡnh tạo thành những chỗ đắp xen kẽ. Phương phỏp này thường ỏp dụng ở vựng địa hỡnh hiểm trở, riờng với đường cấp cao thỡ hầu như phải vận dụng trờn cả cỏc địa hỡnh tương đối dễ. Mặt cắt dọc đi theo phương phỏp này thường gĩy nờn đào sõu đắp cao, yờu cầu cỏc cụng trỡnh chống đỡ. Khi thiết kế nờn suy nghĩ đến sự cõn bằng giữa khối lượng đào và đắp đất để tận dụng vận chuyển dọc, lấy đất nền đào chuyển sang nền đắp.
c
SVTH: Lấ VĂN ĐễNG MSSV: 105105021 Trang 46
CHƯƠNG VI
THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG
Nền đường là bộ phận chủ yếu của cụng trỡnh đường, nhiệm vụ của nú là đảm bảo ổn định và cường độ của ỏo đường. Nền đường là nền tảng của ỏo đường. Cường độ, tuổi thọ và chất lượng sử dụng của ỏođường phụ thuộc rất lớn vào cường độ và đọ ổn định của nền đường. Nếu nền đường yếu, ỏo đường sẽ bị biến dạng, rạn nứt và hư hỏng rất nhanh, cho nờn trong bất kỳ tỡnh huống nào nền đường cũng phải cú đủ cường độ và độ ổn định cần thiết. Vỡ vậy khi thiết kế nền đường phải đảm bảo cỏc yờu cầu về cường độ, đảm bảo đỳng quy định về mặt hỡnh học.