1. Phải đảm bảo khu vực tỏc dụng của nền đường (khi khụng cú tớnh toỏn đặc biệt khu vực này cú thể lấy tới 80cm kể từ dưới đỏy ỏo đường trở suống) luụn đạt được cỏc yờu cầu sau.
- Khụng bị quỏ ẩm (độ ẩm khụng lớn hơn 0.6 giới hạn nhĩo) và khụng chịu ảnh hưởng cỏc nguồn ẩm bờn ngồi (nước mưa, nước ngầm, nước bờn cạnh nền đường). - 30cm trờn cựng phải đảm bảo sức chịu tải CBR tối thiểu bằng 8 đối với đường cấp I, cấp II, và bằng 6 đối với đường cỏc cấp khỏc.
- 50cm tiếp theo phải đảm bảo sức chiu tải CBR tối thiểu bằng 5 đối với đường cõp I, cấp II, và bằng 4 với đường cỏc cấp khỏc.
2. Nền đắp trờn đất yếu phải tũn thủ cỏc quy định trong 22TCN 262 – 2000 “quy trỡnh khảo sỏt thiết kế nền đường ụtụ trờn đất yếu”.
3. Nền đường trong vựng cú địa chất phức tạp phải tũn thủ cỏc trong 22TCN 171 – 87 “Quy trỡnh khảo sỏt địa chất cụng trỡnh và thiết kế biện phỏp ổn định nền đường vựng cú hoạt động trượt, sụt lở”.
4. Nền đường trong vựng cú động đất phải tũn thủ cỏc quy định trong 22TCN 211 – 95) “Tiờu chuẩn thiết kế cụng trỡnh giao thụng trong vựng cú động đất”.
5. Để hạn chế tỏc hại xấu đến mụi trường và cảnh quan, cần chỳ trọng đến cỏc nguyờn tắc:
- Hạn chế phỏ hoại thảm thực vật. khi cú thể nờn gom đất hữu cơ trong nền đào để phủ xanh lại cỏc hố đất mượn, cỏc sườn taluy.
- Hạn chế phỏ hoại cõn bằng tự nhiờn. Đào đắp vừa phải. chỳ ý cõn bằng đào đắp gặp địa hỡnh hiểm trở nờn so sỏnh nề đường với cỏc phương ỏn cầu cạn, hầm, nền ban cụng. Chiều cao mỏi dốc nền đường khụng nờn quỏ 20m.
- Trờn sườn dốc quỏ 50% nờn xột phương ỏn tỏch thành nền đường độc lập.
- Nền đào và nền đắp thấp nờn cú phương ỏn làm thoải (1.3 ữ 1.6) và gọt trũn để phự hợp địa hỡnh và an tồn giao thụng.
6. Bề rộng nền đường và bề rộng cỏc bộ phận của đường nờn lấy tối thiểu theo (bảng 6) và (bảng 7) TCVN4054 – 05.
7. Cao độ thiết kế của nền đường là cao độ ở tim đường, khi cú 2 nền đường độc lập thỡ sẽ cú 2 cao độ thiết kế trờn 2 mặt cắt dọc riờng biệt.
8. Cao độ thiết kế mộp đường ở những đoạn ven sụng, cầu nhỏ, cống, cỏc đoạn qua cỏc cỏnh đồng ngập nước phải cao hơn mực nước ngập theo tần suất tớnh toỏn quy định
SVTH: Lấ VĂN ĐễNG MSSV: 105105021 Trang 48 trong bảng 31 ớt nhất là 0.5m, mức nước ngầm phải kể cả chiều cao nước dềnh và súng vỗ vào mặt mỏi đường.
9. Cao độ mặt đường chỗ cú cống phải cao hơn đỉnh cống ớt nhất là 0.5m. Khi chiều dày kết cấu ỏo đường dày hơn 0.5m thỡ thỡ độ chờnh cao này phải đủ để thi cụng được chiều dày ỏo đường.
10. Đất đắp nền đường lấy từ đường đào, từ mỏ đất, từ thựng đấu. việc lấy đất phải tũn thủ nguyờn tắc hạn chế tỏc động xấu đến mụi trường. thựng đấu phải thiết kế cú hỡnh dỏng hỡnh học hồn chỉnh khụng làm xấu cảnh quan và khi cú thể cú thể tận dụng được sau khi làm đường.
- Đất đắp nền đường lấy từ cỏc nguồn phải cú thớ ngiệm, khụng được đắp hỗn độn mà đắp thành từng lớp, cỏc lớp đắp xen kẽ nhau, nhưng khi lớp bằng đất cú tớnh thoỏt nước tốt ở trờn lớp đất cú tớnh thoỏt nước kộm thỡ phải làm giốc 2% - 4% để thoỏt nước.
11. Xử lý nền đất tự nhiờn trước khi đắp.
- Khi nền tự nhiờn cú độ dốc ngang dưới 20%, phải đào bỏ lớp đất hữu cơ rồi đắp trực tiếp.
- Khi nền tự nhiờn cú độ dốc ngang từ 20% đến 50% phải đào thành bậc cấp trước khi đắp nền đường.
- Khi nền tự nhiờn dốc ngang trờn 50% phải thiết kế cụng trỡnh chống đỡ.
- Xử lý nền tự nhiờn là đất yếu trước khi đắp nền đường phải tũn thủ cỏc yờu cầu quy định ở tiờu chẩn ngành 22TCN 262 – 2000.
12. Độ chặt đầm nộn nền đường phải đạt quy định trong bảng 23. Ngồi ra phần thõn nền đắp chịu tỏc động của nước ngập hoặc nước ngầm đều phải đạt độ chặt 0.95 bất kể đường đắp thuộc cấp hạng nào.
13. Độ dốc mỏi đường đào cú thể tham khảo bảng 24 TCVN 4054 – 05. Và phải tựy thuộc vào cỏc trường hợp khỏc nhau theo điều 7.7 TCVN 4054 – 05.
14. Độ dốc mỏi đường đắp phải tựy theo độ cao của mỏi đắp và loại vật liệu đắp được quy định tại bảng 25 TCVN 4054 – 05.
SVTH: Lấ VĂN ĐễNG MSSV: 105105021 Trang 49
CHƯƠNG VII
THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG
CƠ SỞ CHỌN SỐ LIỆU,TÍNH TỐN KẾT CẤU
ÁO ĐƯỜNG I - Số liệu đầu bài : I - Số liệu đầu bài :
Tải trọng tớnh toỏn (Ptt ) 100 KN
Cấp đường III , miền nỳi
Số làn xe trờn tuyến đường 2 làn
Lưu lượng xe tớnh toỏn ở năm đầu xuất phỏt 1813 ( xe/ngày đờm) Lượng xe tăng trưởng bỡnh qũn hàng năm 6%
Dự bỏo thành phần xe ở cuối thời hạng thiết kế 15 năm
Lưu lượng xe ở năm cuối thời kỳ thiết kế 4100 (xcqđ/ ngày đờm)
Loại xe Trọng lượng trục Pi (kN) Số trục sau Số bỏnh của mỗi cụm bỏnh ở trục sau Tỷ lệ % cỏc loại xe Lượng xe ni (xe/ngày đờm) Trục trước Trục sau Xe con M- 21 25 453
Tải nhẹ GAZ–51 18.0 56.0 1 Bỏnh đơn 40 725
Tải
trung ZIL–130 25.8 69.6 1 Bỏnh đụi 28 508
Tải
nặng MAX–200 48.2 100 1 Bỏnh đụi 7 127