Năm 2014 2015 2016 2017 2018 Tổng cộng
14 3.1.3 Chi phí nhiên liệu và quản lý vận hành
3.1.3.1 Chi phí nhiên liệu than
Dự án dự kiến sử dụng 2,683 triệu tấn than/năm với loại than nhiệt trị 5.900 kcal/kg, lượng than sẽ nhập từ Indonesia hoặc Úc. Giá than của Úc cùng nhiệt lượng thường cao hơn của Indonesia và quãng đường vận chuyển từ Úc về dự án khoảng 7.500 km, trong khi đó quãng đường từ cảng xuất than ở Indonesia về dự án khoảng 2.150 km, như vậy chi phí vận chuyển từ Úc gấp 3 lần chi phí vận chuyển Indonesia về dự án. Do vậy, đề tài sẽ chọn than của Indonesia làm nhiên liệu cho dự án và điều chỉnh theo lạm phát USD hàng năm với giá than FOB bình quân của Indonesia trong tháng 9 và tháng 10/2013 là 68 USD/tấn10. 3.1.3.2 Chi phí vận chuyển nhiên liệu than
Các tàu chở than cho dự án Long Phú 1 từ cảng xuất Indonesia sau khi đi quãng đường biển 2.150 km sẽ tập kết tại cảng Duyên Hải (Trà Vinh) để chuyển than vào các kho tại đây. Từ cảng Duyên Hải, than sẽ được chuyển sang các tàu 10.000 DWT đi tiếp 75 km theo tuyến đường thủy dọc kênh Quan Bố Chánh đến dự án Long Phú 1 bởi tuyến đường này chỉ có khả năng thơng luồng tối đa tàu 10.000 DWT đầy tải.
Hiện tại, cảng Duyên Hải đang xây dựng có khả năng đón tiếp các tàu có tải trọng 30.000 DWT, do đó chi phí vận tải biển sẽ cao. Tuy nhiên, Cảng Duyên Hải11 được chọn làm cảng trung chuyển than cho các trung tâm nhiệt điện miền Nam, quá trình triển khai xây dựng cảng đón các tàu trên 100.000 DWT đang được tiến hành, dự kiến cảng trung chuyển sẽ hoàn thành khi dự án Long Phú 1 bắt đầu đi vào hoạt động. Chi phí vận chuyển than bằng tàu tải trọng 100.000 DWT sẽ giúp chi phí vận chuyển giảm đáng kể.
Chi phí vận chuyển than được giả định trong mô hình cơ sở là cảng trung chuyển 100.000 DWT đã hoàn thành khi dự án đi vào hoạt động. Tuy nhiên, để phản ánh chính xác hiệu quả của dự án, phân tích độ nhạy giá than sẽ được thực hiện trong trường hợp cảng trung chuyển 100.000 DWT khơng hồn thành khi dự án Long Phú đi vào hoạt động.
Chi tiết so sánh giá than khi có và khơng có cảng 100.000 DWT trình bày tại Bảng 3.3.
10 Bản tin Công ty nhập khẩu than dầu khí (2013)
15
Bảng 3.3 So sánh giá than khi có và khơng có cảng 100.000 DWT
Cảng xuất than Đơn vị Úc Indonesia
Giá than FOB USD/tấn 84.6 68
Có cảng 100.000 DWT
Đơn giá vận tải biển bằng tàu lớn USD/tấn.nghìn km 1.43 1.43
Qng đường biển nghìn km 7.50 2.15
Chi phí vận tải biển USD/tấn 10.70 3.10
Giá than CIF USD/tấn 95.33 71.07
Thuế nhập khẩu USD/tấn 2.86 2.13
Giá than tại kho cảng Duyên Hải USD/tấn 98.18 73.21
Chi phí bốc xếp, lưu trữ USD/tấn 7.19 7.19
Đơn giá vận tải nội địa USD/tấn.km 0.02 0.02
Quãng đường thủy nội địa km 75.00 75.00
Chi phí vận tải thủy nội địa USD/tấn 1.65 1.65
Chi phí cảng trung chuyển đến dự án USD/tấn 8.84 8.84
Giá than tại dự án USD/tấn 107.02 82.05
Khơng có cảng 100.000 DWT
Đơn giá vận tải biển tàu 30.000 DWT USD/tấn.nghìn km 6.61 6.61
Quãng đường biển nghìn km 7.50 2.15
Chi phí vận tải biển USD/tấn 49.58 14.21
Giá than CIF USD/tấn 134.18 82.21
Thuế nhập khẩu USD/tấn 4.03 2.47
Giá than tại kho cảng Duyên Hải USD/tấn 138.20 84.68
Chi phí từ cảng Duyên Hải đến dự án USD/tấn 8.84 8.84
Giá than tại dự án USD/tấn 147.04 93.52
Giá than có/khơng cảng 100.000 DWT % 137.39% 113.98%
Giá than Úc/Indonesia có cảng 100.000
DWT % 130.44%
Nguồn: Tác giả tự tính tốn, số liệu cước phí vận tải dựa trên Nguyễn Tơ Hà (2013, tr.4)
3.1.3.3 Nhiên liệu đá vôi
Dự án tiêu thụ khoảng 76.000 tấn đá vôi/năm, nguồn đá vôi dự kiến khai thác từ Kiên Giang với giá đá vôi đến dự án là 11 USD/tấn12.
16 3.1.3.4 Nhiên liệu dầu DO
Dầu DO dùng để chạy khởi động máy, dự án tiêu thụ hàng năm số lượng dầu DO là 8.000 tấn, giá dầu DO (gồm VAT) Petrolimex công bố vào 22/4/2014 là 22.680 đồng/lit13 tương đương với giá tính theo USD (chưa VAT) là 1.129 USD/tấn, đối với những khu vực xa xôi Petrolimex sẽ tính thêm 2% chi phí vận chuyển, do vậy giá dầu DO (chưa VAT) tại dự án là 1.152 USD/tấn. Giá các nhiên liệu trình bày tại Bảng 3.4.