II. PHÂN TÍCH CÁC LOẠI HỆ THỐNG PHANH THƠNG DỤNG 1 Hệ thống phanh thủy lực.
B. Loại càng phanh di động
1- Càng phanh đĩa, 2- Má phanh đĩa, 3- Rơto phanh đĩa, 4- Píttơng, 5- Dầu
1.3.2. Hoạt động:
Khi người điều khiển tác động lên bàn đạp phanh, dầu phanh phía sau xylanh chính có áp suất cao làm cho dầu chảy đến các xylanh con làm cho píttơng áp sát các má phanh vào đĩa phanh làm hạn chế tốc độ quay hoặc cho đĩa phanh ngừng hẳn.
Khi người điều khiển nhấc bàn chân ra khỏi bàn đạp phanh, đĩa phanh quay làm cho các má phanh di chuyển ra xa đĩa phanh đẩy các píttơng về vị trí ban đầu. Ket thúc q trình phanh
TÀI LIỆU K ẾT C Ả u KHUNG GẰM
Hình 8.10: Phanh tay lắp trên trục thứ cấp hộp số
1. Nút ấn; 2. Tay điều khiển; 3. Đĩa tĩnh; 4. Chốt; 5. Lị xo; 6. Tang trống; 7. Vít điều khiển; 8. Guốc phanh.
Đĩa tĩnh (3) của phanh được bắt chặt vào cacte hộp số. Trên đĩa tĩnh lắp hai guốc phanh (8) đối xứng nhau sao cho má phanh gần sát mặt tang ứống phanh (6), lắp trên trục thứ cấp của hộp số. Đầu dưới cùa má phanh tỳ lên đâu hình cơn của chơt điều chỉnh (7), đầu ừên tỳ vào mặt một cụm đẩy guốc phanh gồm một chốt (4) và hai viên bi cầu. Chốt đẩy guốc phanh thông qua hệ thống tay đòn được nối với tay điều khiển (2).
* Nguyên lý hoạt động.
Muon hãm xe chỉ cần kéo tay điều khiển (2) về phía sau qua hệ thống tay địn kéo chốt (4) ra phía sau đẩy đầu trên của guốc phanh hãm cứng trục truyền động. Vị trí hãm của tay điều khiển được khóa chặt nhờ cơ cấu con cóc chèn vào vành răng của bộ khóa. Muốn nhả phanh tay chỉ cần ấn ngón tay vào nút (1) để nhả cơ cấu con cóc rồi đẩy tay điều khiển (2) về phía trước. Lị xo (5) sẽ kéoguốc phanh trở lại vị trí ban đầu. Vít điều chỉnh (10) dùng để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang ừống.
TÀI L IỆU K ÉT CẢU KHUNG GÀM
Hình 8.11: Phanh tay ơtơ
1. Cần phanh tay, 2. Dây cáp phanh, 3. Cơ cấu phanh tay