Nguyên lý phun phủ HVOF

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ảnh hưởng của lớp phủ bề mặt đến độ bền mỏi của chi tiết máy dạng trục (Trang 32 - 34)

Cơng nghệ phun kim loại ngày càng được quan tâm do cĩ ý nghĩa quan trọng và quyết định đến tính chất của vật liệu lớp phủ vì nĩ tạo ra một lớp bề mặt cĩ khả năng đáp ứng các điều kiện làm việc như chịu mài mịn, chống ăn mịn, chịu nhiệt,... Cơng nghệ phun phủ kim loại cịn được sử dụng trong nhiều lĩnh vực với các mục đích khác nhau như:

- Bảo vệ chống gỉ, chống ăn mịn trong mơi trường;

- Tạo ra lớp dẫn điện trên bề mặt khơng dẫn điện, dùng cho trang trí cho các cơng trình kỹ thuật;

- Phục hồi các chi tiết máy bị mài mịn;

- Sửa chữa khuyết tật cho vật đúc hoặc các khuyết tật xuất hiện khi gia cơng cơ khí, tiết kiệm được các kim loại quý hiếm;

14

Hiện nay cơng nghệ phun phủ kim loại nĩi chung và phương pháp phun nhiệt khí nĩi riêng tuy cịn rất mới so với các cơng nghệ bề mặt khác nhưng đã được nghiên cứu ứng dụng trong nhiều ngành cơng nghiệp, đặc biệt là trong cơ khí chế tạo máy, giao thơng vận tải, dầu khí, hàng khơng... và đã trở thành một cơng nghệ khơng thể thiếu trong quá trình phục hồi chi tiết bị mài mịn.

Phun nhiệt khí tốc độ cao HVOF là phương pháp thích hợp để tạo lớp phủ với độ xốp thấp và độ bám dính cao, trong q trình phun nhiệt khí tốc độ cao HVOF nhiên liệu và oxy được đưa vào buồng đốt cùng với phun bột tạo ra nhiệt độ và áp suất cao trong buồng thơng qua các vịi phun tạo ra các dịng chảy siêu âm của khí. Nhiệt độ ngọn lửa nằm trong khoảng 2.500°C – 3.100°C, phụ thuộc vào nhiên liệu, tỷ lệ nhiên liệu khí/oxy và áp suất khí và phụ thuộc vào thiết kế kết cấu súng phun của hệ thống phun nhiệt khí tốc độ cao HVOF [6,7]. Do cĩ những ưu điểm vượt trội so với các phương pháp tạo lớp phủ khác về độ bám dính, độ xốp... Phun phủ nhiệt khí tốc độ cao HVOF khơng ngừng được phát triển và mở rộng về quy mơ, cải thiện về chất lượng lớp phủ đã được ứng dụng rộng rãi trong nhiều ngành cơng nghiệp như Hình 1.5.

a) Trục quạt giĩ trong ngành luyện kim b) Trục cánh quạt đuơi trực thăng

15

e) Trục vít máy nén khí f) Trục tuabin

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ảnh hưởng của lớp phủ bề mặt đến độ bền mỏi của chi tiết máy dạng trục (Trang 32 - 34)