f) Các bước thực hiện
Rút giắc kim phun.
Đo điện trở kim phun. Điện trở tiêu chuẩn phải là 13,8kΩ.
Kiểm tra hoạt động của kim phun bằng cách cấp điện 12V vào hai chân kim phun và nhịp mass. Nếu có tiếng lách tách thì kim phun cịn hoạt động.
Dựa vào sơ đồ mạch điện đo thông mạch giữa 1 chân giắc kim phun với #10 hoặc #20, #30, #40 yêu cầu điện trở phải là 0Ω.
Bật khóa IG đo điện áp chân kim phun với mass. Yêu cầu điện áp tiêu chuẩn phải là 12V hoặc bằng điện áp bình điện hiện tại. Nếu khơng có phải kiểm tra lại mạch cung cấp nguồn.
Nếu như khi lấy các kim phun ra ngoài để thử bằng điện áp 12V đều cho kết quả tốt nhưng động cơ chỉ nổ khoảng 3 giây rồi tắt máy thì nên kiểm tra tín hiệu hồi IGF. Cuối cùng ta kiểm tra xem kim phun có bị rị rĩ ở các lỗ phun khơng.
3.5.4. Kiểm tra cảm biến vị trí cánh bướm ga
a) Một số hư hỏng thường gặp
41 SVTH: Dương Minh Cường, Nguyễn Đăng Ninh, Nguyễn Thế Đoan
GVTH: Nguyễn Lê ChâuThành
- Đứt dây.
- Dây tín hiệu chạm dương, chạm mass. - Lỏng giắc.
- Hư hộp ECU nên báo lỗi cảm biến bướm ga. b) Chuẩn bị
Đồng hồ đo: dùng đồng hồ VOM.
Các dụng cụ tháo lắp cần thiết: chìa khóa, vịng miệng, tua vít, kìm… c) An tồn
Khi có hiện tượng bất thường xảy ra ta phải ngắt điện kịp thời.
Cẩn thận trong việc kiểm tra, vì cần có độ chính xác cao khi điều chỉnh tiếp điểm của cảm biến.
Sử dụng đồng hồ VOM đúng ở vị trí thang cần đo. d) Mục đích
Luyện tập phương pháp kiểm tra cảm biến vị trí cánh bướm ga.
Kiểm tra xem cảm biến và mạch tín hiệu cảm biến có cịn hoạt động tốt hay khơng, từ đó có cơ sở để tiến hành khắc phục sửa chửa.
e) Sơ đồ mạch điện