III. MỘT SỐ HÌNH THỨC HỢP TÁC KINH TẾ KHÁC GIỮA VIỆT NAM VÀ ASEAN
1. Hợp tác giao thông vận tải ASEAN
Tháng 3/1996, Bộ trưởng Giao Thông Vận Tải của 7 nước thành viên đã ký vào bản thoả thuận về hợp tác giao thông vận tải. Sau đó, vào tháng 9/1998 đến tháng 12/1998, ASEAN đã ký hiệp định khung về thương mại, dịch vụ. Từ đó, việc hợp tác Giao Thông Vận Tải trong khu vực được xúc tiến khá nhanh trong 5 năm qua.
• Về đường bộ:
Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB: Asian Development Bank) và chính phủ Nhật đang trợ giúp xây dựng mạng đường bộ nối liền 4 quốc gia: Việt Nam, Lào, Campuchia, Thái Lan. Trong đó, dự án xa lộ xuyên Á đoạn TP Hồ Chí Minh - PhnômPênh đã được khởi công xây dựng. Dự án hành lang Đông - Tây từ Mukdahan ở Đông Bắc Thái Lan qua Savanakhet (Lào) và kết thúc ở cảng Tiên Sa (Đà Nẵng), Việt Nam cũng đang được đầu tư. Nhật và Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB) tài trợ cho Việt Nam 140 triệu USD để nâng cấp đường 9 và cảng Tiên
Sa. Khi xây dựng hoàn tất, hành lang Đông - Tây sẽ kết nối với sa lộ xuyên Á
thông qua quốc lộ 1 của Việt Nam, hình thành nên tuyến đường bộ khu vực sông MêKông.
• Về đường sắt:
Từ năm 1996, Malaixia đề nghị thực hiện dự án đường sắt từ Xingapo qua Malaxia, Mianma, Campuchia, Thái Lan , Lào đến Côn Minh (Trung Quốc). Chính phủ Malaixia đã chi 0,8 triệu USD để nghiên cứu dự án này. Việt Nam ủng hộ phương án tuyến qua Campuchia vào Việt Nam qua ngả Nộc Ninh, Việt Nam chỉ
phải xây dựng một đoạn từ biên giới với Campuchia ở Nộc Ninh về Thành Phố Hồ Chí Minh, rồi nối vào đường sắt Bắc - Nam đi tới biên giới Trung Quốc.
• Về vận tải hàng không:
Tháng 1/1998, tại Thành phố Hồ Chí Minh, Cục Trưởng hàng không dân dụng Campuchia, Lào, Mianma, Việt Nam đã ký một thoả thuận hợp tác hàng không, thực hiện chính sách “Bầu trời mở ”. Trên cơ sở đó, 4 nước đang triển khai hợp tác hàng không. Đây là một biên pháp thúc đẩy nhanh việc tự do hoá vận tải hàng không trong khu vực.