3.3 .Kiến nghị
3.3.1. Kiến nghị đối với Chính phủ
Cơ chế chính sách phát triển kinh tế của Nhà nước nhiều năm nay mới chỉ tập trung ưu đãi cho sản xuất, mà chưa quan tâm đáng kể đến phát triển dịch vụ mặc dù đây là mảng mang lại hiệu quả lớn cho nền kinh tế.
3.3.1.1 Kiến nghị về chính sách đầu tư cơ sở hạ tầng và phát triển đội tàu tàu
Nhà nước cần quan tâm vấn đề đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng, hệ thống giao thơng, bến bãi, cầu cảng…, đặc biệt là cơ sở hạ tầng cho ngành CNTT. Đội ngũ các nhà lãnh đạo cần xem xét và cĩ những dự án cĩ ý nghĩa để giải quyết các nhu cầu bức bách này.
- Nhà nước cần hình thành “quỹ hỗ trợ phát triển vận tải biển” riêng biệt để đầu tư cho việc đĩng mới và mua tàu đã qua sử dụng. Quỹ này cĩ thể được hình thành từ nguồn thu của ngân sách.
- Nhà nước cần phải cĩ chính sách khuyến khích đầu tư đĩng mới tàu biển trong nước, nhưng cũng khơng nên hạn chế việc mua lại tàu của nước ngồi đã qua sử dụng để khai thác, tạo ra sự bình đẳng trong kinh doanh giữa các doanh nghiệp vận tải biển và doanh nghiệp đĩng tàu biển.
3.3.1.2 Nhĩm chính sách thuế và cho vay
- Qui định cụ thể việc giảm thuế VAT, giải quyết thủ tục hồn thuế VAT cho doanh nghiệp vận tải biển khi mua sắm tư trang thiết bị và nhiên liệu trong nước để thực hiện vận tải hàng hố chạy trong tuyến nước ngồi.
- Cĩ chính sách miễn, giảm thuế nhập khẩu linh kiện, vật tư và phụ kiện… phục vụ cho cơng việc sửa chữa, bảo dưỡng thường xuyên các tàu đi biển để khuyến khích việc đĩng mới và sửa chữa tàu biển trong nước.
- GNVT là ngành địi hỏi vốn đầu tư rất lớn nhưng nhìn chung các dịch vụ trong lĩnh vực này khơng thuộc diện ưu tiên vay vốn như những ngành sản xuất.
3.3.1.3 Nhĩm chính sách, quy chế đào tạo nguồn nhân lực
- Cần cĩ chính sách hỗ trợ các trường trong việc đào tạo lực lượng lao động cho ngành giao nhận vận tải phù hợp với nhu cầu thực tiễn.
- Cần cĩ cơ chế, chính sách thoả đáng để các doanh nghiệp vận tải biển cĩ thể tuyển đội ngũ nhân viên và cán bộ quản lý đi đào tạo ở nước ngồi, đặc biệt đối với các doanh nghịêp là cơng ty cổ phần, TNHH và tư nhân.
- Cần sớm ban hành chính sách, cơ chế về đào tạo đội ngũ cán bộ quản lý nhà nước về hàng hải, đặc biệt đối với các cán bộ ở các đại diện hàng hải tại nước ngồi. Đội ngũ này phải cĩ trình độ, năng lực, sâu về chuyên mơn, giỏi ngoại ngữ … để đối phĩ với xu thế áp đặt các chế định quá khắc khe của một số nước lớn hoặc bên vực quyền lợi cho doanh nghịêp Việt Nam tại các diễn đàn quốc tế.