để tăng cường hoạt ựộng ựầu tư, ngoài môi trường pháp lý thông thoáng, minh bạch ựòi hỏi các nước phải có kết cấu hạ tầng, tương xứng với sự chuyển ựổi nền kinh tế. Sự phát triển của cơ sở hạ tầng của một quốc gia luôn là ựiều kiện vật chất hàng ựầu ựể các chủ ựầu tư có thể nhanh chóng thông qua các quyết ựịnh và triển khai các dự án ựầu tư ựã cam kết. Hệ thống hạ tầng phát triển bao gồm hệ thống giao thông vận tải, hệ thống thông tin liên lạc, ựiện, nước... để hấp dẫn các nhà ựầu tư nước ngoài, việc nâng cấp cơ sở hạ tầng là một trong những yếu tố quan trọng thúc ựẩy tiến trình ựầu tư.
Việc phát triển và nâng cấp hệ thống cơ sở hạ tầng là ựiều kiện ựể tăng sức hấp dẫn của môi trường ựầu tư, tạo ựiều kiện thuận lợi cho những nước tiếp nhận ựầu tư có thể khai thác lợi ắch nhiều hơn, ựầy ựủ hơn từ các dịch vụ vận tải, thông tin, ựiện, nước từ các dự án ựầu tư ựã ựược triển khai. Thêm vào ựó, việc phát triển hệ thống cơ sơ hạ tầng không chỉ là ựiều kiện cần ựể tăng sự hấp dẫn của môi trường ựầu tư, mà ựó còn là cơ hội cho nước nhận ựầu tư thu hút ựược thêm vốn ựể phát triển hạ tầng với vốn bản thân FDI.
đối với các nước không tiếp giáp với biển (LLDC) trong ựó có Lào, việc thu hút FDI vào phát triển hệ thống giao thông vận tải ựể tạo ựiều kiện cho việc mở cửa với thị trường thế giới. Thêm vào ựó, phải áp dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến nhằm nâng cao sản xuất hàng hoá có hiệu quả ựể giảm ựược chi phắ vận tải. Tuy việc phải trả một khoản chi phắ thủ tục hành chắnh liên quan cũng là một trở ngại, nhưng nếu xây dựng tốt hạ tầng giao thông vận tải các nước này cũng có thể giảm bớt ựược một phần khó khăn trong vấn ựề mở cửa và hội nhập thị trường thế giới [81, tr.5].
Từ lúc mở cửa ựến nay, Lào ựã phát triển một số tuyến ựường tới nông thôn, vùng sâu, vùng xa, các tuyến ựường ựi ra các nước láng giềng như Việt Nam, Thái Lan, Campuchia, Trung Quốc... Cải tạo và nâng cấp các tuyến
ựường từ trung ương ựến các tỉnh, ựịa phương. đặc biệt trong giai ựoạn 2001 - 2005, ựã xây dựng 39 cầu trên ựường quốc lộ với tổng chiều dài 2,611 m và xây dựng ựược 3 chiếc cầu lớn vượt qua sông Mê Kông (cầu Hữu nghị Viêng Chăn - tỉnh Nong Khai Thái Lan), tỉnh Pác Sê - Phôn Thong và cầu Xa Van na Khêt - tỉnh Mục đa Hán Thái Lan). Năm 1999, Lào có tổng chiều dài ựường là 22,200 km, so với năm 1985 tăng 126% tỷ lệ trung bình của ựường là 9.8km/100km2. đến năm 2005, Lào có tổng chiều dài ựường là 31,210 km so với năm 2000 tăng 34%, tỷ lệ trung bình của ựường là 19.7 km/100km2 [37].
Tóm lại, hệ thống kết cấu hạ tầng ựó phải giúp cho nhà ựầu tư nước ngoài tiện nghi và sự thoải mái, giúp họ giảm ựược chi phắ về giao thông vận tải, giúp họ duy trì ựược các mối quan hệ dễ dàng làm ăn với các ựối tác trong nước và trên toàn cầu ựược thuận lợi.