CHƯƠNG 1 : LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN ĐÈN XE
1910 – 1960)
2.3 HỆ THỐNG ĐÈN PHA LASERLIGHT 2.0 VÀ ĐÈN HẬU OLED CỦA BMW
BMW Laserlight là một cơng nghệ chiếu sáng có hiệu suất cao với dải beam cao gấp đơi đèn pha có chứa cơng nghệ thơng thường.
BMW i8 cũng là chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới, trong đó cơng nghệ BMW Laserlight được cung cấp, một chức năng tiên phong mang tính biểu tượng cao, báo hiệu thời đại mới trong việc phát triển công nghệ sáng tạo BMW.
Trong đèn pha laser, các chùm ánh sáng được gói lại với nhau để đạt được cường độ phát quang gấp 10 lần so với các nguồn ánh sáng thông thường như halogen, xenon hoặc LED. BMW Laserlight có tầm nhìn lên tới 600m, gấp đôi đèn pha với công nghệ ánh sáng thơng thường. Hình 2.33: Xe với cơng nghệ ánh sáng thơng thường Hình 2.34: Xe BMW với công nghệ Laserlight .
BMW Laserlight vượt qua hiệu quả năng lượng so với cơng nghệ LED đã có hiệu quả cao thêm 30 %, do đó cung cấp cường độ ánh sáng đáng kể lớn hơn và giảm đáng kể điện năng tiêu thụ.
Các điốt laser nhỏ hơn 10 lần so với các điốt ánh sáng thông thường, cho phép giảm chiều cao của phản xạ từ 9cm xuống dưới 3cm. Điều này lần lượt tạo ra nhiều không gian hơn trong đèn pha và cũng làm giảm trọng lượng, do đó tạo ra khả năng thiết kế mới cho xe.
Cấu tạo
Cấu tạo chính của hệ thống này nằm ở bộ đèn, bao gồm:
Nguồn sáng, 3 điôt laser hiệu suất cao, gương phản chiếu, ống kính phốt pho, gương.
Hình 2.35: Cấu tạo của đèn laser
Nguyên lý hoạt động
BMW Laserlight lấy những chùm laser xanh đơn sắc, mạch lạc và biến chúng thành ánh sáng trắng vô hại. Điều này được thực hiện bằng cách chiếu chùm sáng phát ra từ ba điốt laser hiệu suất cao vào một bộ gương, làm đảo chiều ánh sáng và sử dụng một ống kính đặc biệt có chứa chất phốt phát huỳnh quang bên trong nguồn ánh sáng laser. Chất huỳnh quang này chuyển đổi các chùm thành một ánh sáng trắng, vẫn còn với cường độ rất cao, mà mắt người thấy đặc biệt dễ chịu do gần tương tự với ánh sáng ban ngày. Sau khi chuyển đổi các chùm tia laser, ánh sáng trắng này được khai thác rồi phản xạ lại, khuếch tán và tỏa ra phía trước của đèn pha.
Hình 2.36: Ngun lý phát sáng của đèn laser
Đèn pha laser cũng được trang bị hệ thống điều khiển đèn pha tự động để giữ chùm ánh sáng ở mức đặt trước, cho dù xe đang chạy dốc hay xuống dốc, cho dù nó đã đầy tải hay người lái xe là người duy nhất.
Tất cả những đặc điểm này làm cho BMW Laserlight là nguồn ánh sáng lý tưởng cho các xe ô tô. Nó kết hợp cường độ ánh sáng cao với hiệu suất năng lượng tối ưu và kích thước nhỏ. Đèn chiếu sáng nổi bật của BMW Laserlight tạo điều kiện dễ nhìn hơn và tăng cường sự quan sát khi lái xe trong bóng tối. Kết quả là một chuyến đi thoải mái và tăng cường an toàn trên đường.
Tại CES 2015, trong một căn phịng kín và tối, BMW đã cho trình diễn hệ thống đèn pha LaserLight 2.0 cùng công nghệ đèn OLED trên chiếc M4 Iconic Lights của họ. Thế hệ đèn pha LaserLight 2.0 là một hệ thống thơng minh với nhiều tính năng tiên tiến nhằm mang lại sự an tồn cho xe khi lưu thơng vào ban đêm.
Hình 2.37: BMW M4 with laser LED headlights
LaserLight 2.0 là hệ thống đèn pha sử dụng công nghệ laser thứ 2 được bổ sung nhiều tính năng và hồn thiện hơn so với hệ thống LaserLight thế hệ đầu BMW trang bị cho chiếc xe thể thao hybrid i8.
Hình 2.39: BMW M4 with laser LED headlights
Khi xe đạt tốc độ hơn 70 km/h thì đèn pha LaserLight sẽ tự động kích hoạt chế độ chiếu xa với tầm chiếu lên đến 600 m, nhiều gấp đôi so với chế độ High Beam và gấp 6 lần so với Low Beam. Đặc biệt với chế độ Selective Beam, LaserLight 2.0 có thể nhận dạng các xe khác đang lưu thông trên đường và điều chỉnh luồng chiếu sáng sao cho khơng làm lố mắt các tài xế trên xe.
Tính năng Dynamic Light Spot sẽ phát ra một luồng sáng nhỏ khi phát hiện chướng ngại vật ở khoảng cách 100 bên vệ đường, chẳng hạn như là động vật, người đi bộ hay bất cứ thứ gì khác. Luồng sáng này như là một tín hiệu cảnh báo cho cả tài xế lẫn người đi bộ hoặc đi xe đạp để tránh va chạm. Khi xe đi vào đường hẹp hoặc tài xế muốn vượt xe khác mà khơng chắc có lọt qua hay khơng, hệ thống đèn pha LaserLight 2.0 sẽ tự động tạo ra 2 vệt sáng mô phỏng chiều rộng thực tế của xe; lúc này thì tài xế sẽ biết phải xử lý như thế nào. Trong trường hợp xe vào cua, hệ thống LaserLights 2.0 sẽ kết hợp với hệ thống dẫn đường GPS và đưa ra các giải pháp chiếu sáng thích hợp, loại bỏ những điểm mù mà trước đây đèn pha thông thường hay mắc phải. Với mẫu concept M4 Iconic Lights lần này BMW cũng trình diễn hệ thống các bóng "High Power Laser", dự kiến sẽ
thay thế cho những bộ HUD (Head Up Display) trên xe hiện nay. Thay vì đưa lên mặt kính chắn gió như HUD, hệ thống các bóng "High Power Laser" sẽ chiếu những thông tin cần thiết lên mặt đường và vì thế giúp hạn chế sự mất tập trung của người lái khỏi hướng đi của xe.
Cùng với hệ thống đèn pha LaserLight 2.0, BMW M4 Iconic Lights còn được trang bị đèn hậu BMW Organic Light với công nghệ OLED (Organic Light Emitting Diode). Công nghệ OLED tạo ra ánh sáng từ những lớp bán dẫn sử dụng vật liệu hữu cơ được cho là có nhiều ưu điểm hơn cơng nghệ LED đang phổ biến trên thị trường. Lớp bán dẫn đèn OLED mỏng chỉ 1,4 mm nên sẽ không chiếm nhiều không gian trong hộp đèn. Bên cạnh đó, sự linh hoạt của lớp bán dẫn giúp những nhà thiết kế có thể thỏa sức sáng tạo với nhiều hiệu ứng phong phú.
Hình 2.40: Đèn đi OLED của BMW có thể điều chỉnh màu sắc