- Sau khi cuộc khỏm nghiệm kết thỳc, Kiểm sỏt viờn cần nghiờn cứu
2.1.2. Nguyờn nhõn của tỡnh hỡnh tai nạn giao thụng đường bộ
Nguyờn nhõn dẫn đến tai nạn giao thụng đường bộ cú cả nguyờn nhõn khỏch quan và chủ quan.
Nguyờn nhõn chủ quan chiếm hơn 80% số vụ tai nạn xảy ra
í thức tự giỏc chấp hành luật của cỏc đối tượng tham gia giao thụng cũn thấp, tỡnh trạng vi phạm cỏc quy định về đảm bảo trật tự an toàn giao thụng gõy tai nạn cũng phổ biến. Cụng tỏc phỏt hiện, xử lý cỏc hành vi phạm và tội phạm trong lĩnh vực an toàn giao thụng chưa thật sự kiờn quyết và triệt để và nghiờm minh phần lớn do cỏc cơ quan tiến hành tố tụng nhận thức đõy là lỗi vụ ý nờn khi cỏc bờn gõy tai nạn và bị hại cú sự thoả thuận, thương lượng về bồi thường thiệt hại, thường xử lý nhẹ như: Đỡnh chỉ miễn trỏch nhiệm hỡnh sự đối với bị can gõy tai nạn hoặc cho hưởng ỏn treo. Thực trạng trờn cho thấy trong khi số lượng cỏc vụ tai nạn giao thụng nghiờm trọng vẫn cú chiều hướng tăng, nhưng tỷ lệ cỏc vụ tai nạn bị truy cứu trỏch nhiệm hỡnh sự lại cú chiều hướng giảm .
Kết quả phõn tớch nguyờn nhõn chủ quan cho thấy: Do chạy quỏ tốc độ quy định chiếm 40,7%, trỏnh, vượt sai quy định chiếm 23,4%, người điều khiển phương tiện say rượu bia chiếm 6,4%, thiếu chỳ ý quan sỏt chiếm l8,9% đi khụng đỳng phần đường chiếm 4,72%, người đi bộ vi phạm chiếm 0,48%, thiết bị khụng đảm bảo an toàn chiếm 0,8 % và nguyờn nhõn khỏc 4,6%
Lỗi gõy tai nạn cho thấy: Lỗi do người điều khiển xe ụ tụ gõy ra chiếm
24,6%; lỗi do người điều khiển xe mụ tụ chiếm 69,7%, do cỏc đối tượng khỏc chiếm 5,7% (theo Bỏo cỏo tổng kết cụng tỏc kiểm sỏt của Viện kiểm sỏt nhõn dõn thành phố Hà Nội từ năm 2005 đến thỏng 10 năm 2010)
Nguyờn nhõn khỏch quan chiếm gần 20% số vụ xảy ra
Cụng tỏc quản lý nhà nước về trật tự an toàn giao thụng đường bộ cũn bộc lộ nhiều tồn tại, hạn chế. Một số nội dung quản lý bị buụng lỏng, nhất là giao thụng ở cỏc địa bàn nụng thụn. Hệ thống cỏc văn bản phỏp luật quản lý của Nhà nước vẫn cũn nhiều nội dung chưa hợp lý, chưa phự hợp với yờu cầu thực tiễn, vỡ thế khụng được thực hiện nghiờm tỳc. Việc phõn cụng, phõn cấp quản lý, quan hệ phối hợp giữa cỏc cơ quan quản lý Nhà nước về trật tự an toàn giao thụng cũng chưa chặt chẽ, thiếu đồng bộ, thiếu thống nhất, nhiều địa phương, cơ quan Nhà nước vẫn chỉ đặt lợi ớch của ngành, của địa phương mỡnh lờn trờn lợi ớch chung. Tỡnh trạng cỏc cụng trỡnh giao thụng xuống cấp, chất lượng khụng đảm bảo, việc tổ chức mạng giao thụng cũn chắp vỏ, tỡnh trạng quỏ tải do quỏ nhiều phương tiện tham gia giao thụng so với khả năng cho phộp của hạ tầng giao thụng đó và đang là nguyờn nhõn trực tiếp chi phối một cỏch mạnh mẽ đến tỡnh hỡnh gia tăng tai nạn giao thụng ở nước ta, trờn địa bàn thành phố Hà Nội. Kết quả phõn tớch cho thấy địa bàn xảy ra tai nạn: Quốc lộ chiếm 45,6 % , Tỉnh lộ chiếm l7,l%, Nội thành, Nội thị chiếm 21,4%, Đường khỏc chiếm 15,9 % (theo bỏo cỏo tổng kết cụng tỏc kiểm sỏt của Viện kiểm sỏt nhõn dõn thành phố Hà Nội từ năm 2005 đến thỏng 10/2010).