- Tổn thất chung: Tổn thất chung gây ra bởi hoặc do hậu quả của hành động tổn thất chung, đó là sự hi sinh một số ít quyền lợi của chủ hàng,
2.1.3.Hình thức của hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đƣờng biển
bằng đƣờng biển
Cũng như pháp luật của các quốc gia khác, pháp luật bảo hiểm Việt Nam quy định hình thức của mọi hợp đồng bảo hiểm là bằng văn bản. Có thể minh chứng qua các điều của Bộ luật dân sự, Bộ luật hàng hải và Luật kinh doanh bảo hiểm dưới đây.
Điều 570 Bộ luật dân sự 2005 quy định: "Hợp đồng bảo hiểm phải được lập thành văn bản. Giấy yêu cầu bảo hiểm có chữ ký của bên mua bảo hiểm là bộ phận không tách rời của hợp đồng bảo hiểm. Giấy chứng nhận bảo hiểm hoặc đơn bảo hiểm là bằng chứng của việc giao kết hợp đồng bảo hiểm" [18].
Tuy không quy định riêng trong một điều luật về hình thức của hợp đồng bảo hiểm hàng hải song tại khoản 3 Điều 224 Bộ luật hàng hải Việt
Nam 2005 có quy định: "Hợp đồng bảo hiểm hàng hải phải được giao kết bằng văn bản" [2].
Trong Luật kinh doanh bảo hiểm, tại Điều 14 có quy định: "Hợp đồng bảo hiểm phải được lập thành văn bản. Bằng chứng giao kết hợp đồng bảo hiểm là giấy chứng nhận bảo hiểm, đơn bảo hiểm, điện báo, telex, fax và các hình thức khác do pháp luật quy định" [4].
Không phải là ngoại lệ, hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển quốc tế cũng phải thể hiện bằng văn bản.
Vì nhiều lý do khác nhau như: tiện lợi trong việc quản lý, xuất trình khi cần thiết, thuận tiện, tiết kiệm cho hoạt động kinh doanh bảo hiểm…, mà trong nhiều nghiệp vụ bảo hiểm, người bảo hiểm sử dụng giấy chứng nhận bảo hiểm, đơn bảo hiểm làm bằng chứng pháp lý cho việc giao kết hợp đồng bảo hiểm.
Trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển, đơn bảo hiểm được sử dụng khá phổ biến và là yếu tố quan trọng không thể thiếu trong bảo hiểm hàng hải nói chung, bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu nói riêng. Theo Điều 22-MIA 1906 quy định: "Một hợp đồng bảo hiểm hàng hải không được chấp nhận là một bằng chứng trừ khi được thể hiện trong một đơn bảo hiểm hàng hải phù hợp với luật này". Đơn bảo hiểm có thể được phát hành vào lúc hợp đồng được ký kết hoặc sau đó.
Hợp đồng thương mại nói chung, là văn bản được pháp luật công nhận, là một bằng chứng về sự thỏa thuận giữa các bên tham gia hợp đồng về những vấn đề kinh tế nêu trong nội dung hợp đồng. Đối với bảo hiểm hàng hóa và một số nghiệp vụ bảo hiểm khác thì theo tập quán nhiều khi có thể khơng cần một văn bản như vậy, sự thỏa thuận giữa người được bảo hiểm và người bảo hiểm có thể được thể hiện trên đơn bảo hiểm. Tuy vậy, nếu chỉ một đơn bảo hiểm khơng thơi thì tự nó chưa đảm bảo đầy đủ các tính chất (tính tán
thành, tính phải trả tiền, tính chấp thuận…) và nội dung chi tiết của hợp đồng bảo hiểm. Một bộ hồ sơ đầy đủ bao gồm: giấy chứng nhận bảo hiểm, đơn bảo hiểm, các điều kiện và điều khoản ghi trên và kèm theo đơn bảo hiểm sẽ thỏa mãn nhu cầu này và theo tập quán nó được coi như một hợp đồng bảo hiểm đầy đủ để tranh chấp trước tòa.
Hiện nay, trên thế giới thường sử dụng mẫu đơn bảo hiểm hàng hóa - Marine Cargo Insuarance Policy Form 1991 (MAR Form 1991) hoặc một đơn bảo hiểm nào đó được mơ phỏng theo nội dung và hình thức của nó. Trong MAR 1991 gồm có một vài dịng chứng nhận rằng người bảo hiểm đồng ý nhận bảo hiểm với điều kiện được trả một khoản phí bảo hiểm, các chi tiết về đối tượng được bảo hiểm, giá trị bảo hiểm, phí bảo hiểm, các thơng tin liên quan đến rủi ro, các điều kiện, điều khoản, bảo hiểm, các cam kết công khai và các điều khoản đặc biệt khác được mô tả trong phần "Schedule". Các điều khoản, điều kiện bảo hiểm, bằng nội dung của bản thân nó đã nói lên phạm vi bảo hiểm, được đính kèm và là một bộ phận của đơn bảo hiểm.
Đơn bảo hiểm có thể được cấp theo các hình thức: đơn bảo hiểm chuyến; đơn bảo hiểm thời hạn; đơn bảo hiểm định giá; đơn bảo hiểm khơng định giá.
Người có quyền lợi đối với đối tượng bảo hiểm, có thể chuyển nhượng đơn bảo hiểm (trừ trường hợp trong đơn có thỏa thuận về cấm chuyển nhượng) trước hoặc sau khi có tổn thất xảy ra đối với đối tượng bảo hiểm. Đây là sự khác biệt giữa bảo hiểm hàng hải so với các hoạt động bảo hiểm khác. Việc chuyển nhượng đơn bảo hiểm trong bảo hiểm hàng hải nói chung và bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển nói riêng, là cần thiết vì hàng hóa được bảo hiểm có thể thay đổi chủ sở hữu nhiều lần trong một hành trình. Việc chuyển nhượng đơn bảo hiểm hàng hải được quy định rõ tại Điều 50 - MIA1906 và Điều 235 Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005:
Đơn bảo hiểm hàng hải có thể được chuyển nhượng, trừ trường hợp trong đơn bảo hiểm có thỏa thuận về cấm chuyển
nhượng. Đơn bảo hiểm có thể chuyển nhượng trước hoặc sau khi có tổn thất xảy ra với đối tượng bảo hiểm.
Người khơng có quyền lợi trong đối tượng bảo hiểm thì khơng được chuyển nhượng đơn bảo hiểm [2].
Trong một số trường hợp như: khi hành trình hàng hóa đã mua bảo hiểm nhưng không được thực hiện hoặc khơng thể thực hiện vì những lý do hợp lý (do sự thay đổi về thị trường, những biến động về chính trị, chính sách cấm vận…); do người được bảo hiểm vi phạm các cam kết hoặc man trá trong khai báo rủi ro… thì đơn bảo hiểm sẽ bị hủy bỏ và tùy vào từng trường hợp cụ thể người bảo hiểm có thể phải hồn phí bảo hiểm hoặc khơng phải hồn phí cho người được bảo hiểm.