CHƢƠNG 3 : PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CƠ CẤU TỔ CHỨC
4.1. Chiếnlƣợc phát triển củaVinalines giai đoạn 2016-2020
4.1.1. Định hướng phát triển
Đảm bảo đẩy nhanh quá trình tích tụ, tập trung vốn để từng bƣớc nâng cao tấn trọng tải và trẻ hoá đội tàu; cải tạo, nâng cấp các cảng và đổi mới công nghệ bốc xếp cùng với việc thực hiện tốt chiến lƣợc phát triển Vinalines giai đoạn 2016 - 2020 và định hƣớng đến năm 2030.
Khôi phục tốc độ tăng trƣởng, nâng cao hiệu quả, sức cạnh tranh và đảm bảo khả năng hội nhập khu vực và thế giới.
Đổi mới tổ chức, cơ chế quản trị nhằm tạo ra sự liên kết bền vững, rõ ràng về vốn và lợi ích giữa Công ty mẹ - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam với các doanh nghiệp thành viên và giữa các doanh nghiệp thành viên với nhau dƣới sự điều hành thống nhất của Công ty mẹ, nhằm thực hiện mục tiêu chung và đảm bảo lợi ích của từng doanh nghiệp thành viên cũng nhƣ lợi ích chung của cả Tổng công ty.
Thông qua việc đầu tƣ vốn, góp vốn, tài sản... từng bƣớc thực hiện đa dạng hoá sở hữu, tập trung vào ngành nghề kinh doanh chính là vận tải biển, khai thác cảng và dịch vụ hàng hải.
4.1.2. Mục tiêu tổng quát
Giữ vững vai trò, vị trí là đơn vị nòng cốt, chủ lực của ngành hàng hải Việt Nam; có năng lực cạnh tranh cao trên thị trƣờng hàng hải quốc tế; có sự tham gia của các thành phần kinh tế; tập trung kinh doanh vận tải biển, khai thác cảng biển và dịch vụ hàng hải hoạt động trong phạm vi quốc tế; có trình độ công nghệ cao và hiện đại; có sự gắn kết trực tiếp, chặt chẽ giữa khoa học - công nghệ - đào tạo - nghiên cứu phát triển với hiệu quả sản xuất kinh doanh; đáp ứng một cách đầy đủ, kịp thời và có chất lƣợng mọi nhu cầu về dịch vụ hàng hải của đất nƣớc, tham gia bình đẳng vào các hoạt động dịch vụ hàng hải ở nƣớc ngoài để chia sẻ thị trƣờng khu vực; đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế xã hội của đất nƣớc; đảm bảo
an ninh quốc phòng góp phần hoàn thành các mục tiêu của Chiến lƣợc biển Việt Nam đến năm 2020.
4.1.3. Mục tiêu cụ thể
a) Về vận tải biển
Tập trung tái cơ cấu đội tàu theo hƣớng trẻ hóa đội tàu, nâng cấp công nghệ khai thác để nâng cao hiệu quả kinh doanh.
+ Đối với đội tàu hàng rời: Tổng công ty sẽ tiến hành khai thác các tàu chuyên chở hàng rời có trọng tải lớn từ 80.000 đến 150.000 DWT để phù hợp với xu thế thị trƣờng vận chuyển than và quặng; giảm dần việc khai thác đối với các tàu nhỏ.
+ Đối với đội tàu container: tập trung khai thác đội tàu container cỡ 600 - 2.000 TEUs phục vụ hàng nội địa và khu vực châu Á; nghiên cứu đầu tƣ tàu container cỡ lớn và thiết lập các tuyến vận tải chuyên tuyến đến các thị trƣờng xuất nhập khẩu chính của Việt Nam.
+ Đối với đội tàu dầu thô và tàu chở dầu sản phẩm: nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu chở dầu sản phẩm hiện có, đẩy mạnh công tác tự quản lý kỹ thuật đội tàu; nghiên cứu phát triển đội tàu chở dầu thô phục vụ cho các nhà máy lọc hóa dầu.
Mở rộng phạm vi hoạt động của đội tàu:
+ Tiếp tục phát triển thị phần và nâng cao chất lƣợng dịch vụ vận tải trên các tuyến nội địa, duy trì hoạt động trên các tuyến liner hiện có, từng bƣớc thiết lập các tuyến liner nối các cảng nƣớc sâu mới đƣợc đầu tƣ tại khu vực Cái Mép - Thị Vải đến các trung tâm trung chuyển khác trong khu vực.
+ Duy trì phạm vi hoạt động toàn cầu, nâng cao chất lƣợng dịch vụ của đội tàu hàng khô; từng bƣớc đảm nhận công tác quản lý khai thác, quản lý kỹ thuật đối với đội tàu chở dầu sản phẩm. Kết hợp linh hoạt giữa hình thức tự khai thác và cho thuê định hạn với nguyên tắc tối đa hóa lợi nhuận.
+ Xác định các tuyến vận tải chính trong 5 năm tới vẫn sẽ tập trung vào các khu vực Đông Nam Á, Đông Bắc Á, Trung Đông, Nam Mỹ và Châu Phi.
Về thị phần vận tải hàng hóa: phấn đấu đảm nhận vận chuyển 20% hàng nội địa và 25% hàng xuất nhập khẩu của cả nƣớc.
Tăng cƣờng kết nối các doanh nghiệp logistics, đẩy mạnh phát triển chuỗi dịch vụ door to door.
b)Về khai thác cảng biển
Đầu tƣ phát triển hệ thống cảng biển phù hợp với Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hƣớng đến năm 2030 theo Quyết định số 1037/QĐ-TTg ngày 24/6/2014 của Thủ tƣớng Chính phủ.
Nâng cao năng lực và hiệu quả khai thác của các cảng biển hiện có; tạo sự liên kết giữa các cảng thành viên thuộc Vinalines nhằm chia sẻ kinh nghiệm quản lý, khai thác, tăng sản lƣợng và doanh thu, tìm kiếm các cơ hội hợp tác giữa các cảng.
Đến năm 2020, hệ thống cảng biển thuộc Vinalines đảm nhận khoảng 30% sản lƣợng hàng thông qua cảng của cả nƣớc và giữ vai trò là các cảng nòng cốt tại cả 3 khu vực Bắc, Trung, Nam với chất lƣợng dịch vụ tƣơng đƣơng các cảng hiện đại trong khu vực.
c) Về dịch vụ hàng hải và hoạt động hỗ trợ
Phấn đấu đến năm 2020 hình thành hệ thống logistics tƣơng tác trên nền công nghệ thông tin kết nối các trung tâm phân phối hàng hóa trong cả nƣớc. Xây dựng hoàn chỉnh và đƣa vào sử dụng cơ sở hạ tầng logistics với hệ thống kết nối giữa các cảng biển, cảng hàng không, các trung tâm phân phối hàng hóa lớn nhất Việt Nam với hệ thống đƣờng bộ, đƣờng sắt trong cả nƣớc.
Đẩy mạnh việc đầu tƣ hạ tầng logistics bao gồm các bãi ICD, các trung tâm logistics tại các vị trí then chốt theo quy hoạch tại Quyết định số 2223/QĐ-TTg ngày 13/12/2011 của Thủ tƣớng Chính phủ về việc phê duyệt quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn Việt Nam đến năm 2020, định hƣớng đến năm 2030 cùng với đầu tƣ phƣơng tiện phục vụ nhƣ đội xe tải, đội sà lan,… nhằm tạo lợi thế cạnh tranh, nhất là cạnh tranh sau khi các hạn chế đầu tƣ với doanh nghiệp logistics nƣớc ngoài đƣợc xóa bỏ.
Phát triển các hình thức hợp tác, liên doanh, liên kết với đối tác nƣớc ngoài giúp doanh nghiệp tham gia thị trƣờng logistics quốc tế trong thời gian ngắn nhất, tạo thành mạng lƣới cung cấp dịch vận chuyển toàn cầu, đồng thời có thể phát huy
tối đa nội lực, lợi thế có sẵn và học hỏi đƣợc các ứng dụng công nghệ, kinh nghiệm quản lý của đối tác nƣớc ngoài.
Phấn đấu trở thành nhà cung cấp các giải pháp tối ƣu trong giao nhận, kho vận trên nền tảng cung ứng dịch vụ “Door to Door”, từng bƣớc hình thành dịch vụ “chuỗi cung ứng toàn cầu/supply chain” với chất lƣợng tốt nhất nhằm thu hút mạnh mẽ các khách hàng, đƣa doanh thu của nhóm dịch vụ logistics chiếm tỷ trọng lớn trong tổng doanh thu của toàn Tổng công ty.