CHƢƠNG 1 : GIỚI THIỆU CHUNG
3.1. Tổng quan về Công ty cổ phần vận tải biển Vinaship
3.1.2. Đặc điểm chung về vận tải biển
3.1.2.1- Đặc điểm hoạt động vận tải đường biển
Một số đặc diểm chung của vận tải :
- Có tính phục vụ cao, không chỉ trong phạm vi sản xuất mà còn trong khâu lƣu thông phân phối, không có hoạt động vận tải thì hoạt động sản xuất xã hội không tồn tại đƣợc, hoạt động vận tải là mạch máu của nền kinh tế quốc dân. - Hoạt động vận tải không có sản xuất dự trữ. Trong vận tải do sản xuất và tiêu thụ đồng thời nên không có sản xuất dự trữ.
- Hoạt động vận tải không có hoạt động trung gian giữa sản xuất và tiêu thụ. Hoạt động vận tải không tạo tạo ra mối liên hệ kinh tế giữa sản xuất và ngƣời tiêu dùng.
- Hoạt động vận tải gắn liền giữa sản xuất và tiêu thụ.
Một số đặc điểm của vận tải đƣờng biển:
- Vận tải đƣờng biển có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hoá trong buôn bán quốc tế.
- Năng lực chuyên chở của các phƣơng tiện vận tải đƣờng biển rất lớn không bị hạn chế bởi các điều kiện nhƣ phƣơng tiện của các phƣơng thức vận tải khác.
- Vận tải đƣờng biển phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện thời tiết.
- Các tuyến đƣờng vận tải trên biển hầu hết là những tuyến đƣờng giao thông tự nhiên, dễ khai thác nhƣng lại phục thuộc vào điều kiện tự nhiên.
3.1.2.2- Vai trò của vận tải đường biển:
Vận tải đƣờng biển là ngành kinh tế đóng vai trò trọng yếu trong quá trình phân phối và lƣu thông, nhất là trong bối cảnh toàn cầu hoá hiện nay, đảm bảo cho nền kinh tế toàn cầu đƣợc thông suốt. Sự phát triển của vận tải đƣờng biển đƣợc biểu hiện bằng việc tăng mật độ mạng lƣới đƣờng vận tải và chi phí vận tải ngày cảng đƣợc tối ƣu hoá cạnh tranh hơn so với các loại hình
vận tải khác. Khi sử dụng phƣơng tiện vận tải đƣờng biển thì triển vọng hoạt động nhịp nhàng đáp ứng nhu cầu tiêu dùng đƣợc tăng lên, tạo quy mô sản xuất phát triển, tạo ra các giá trị gia tăng toàn cầu, đáp ứng yêu cầu phát triển của hội nhập kinh tế quốc tế.
3.1.2.3- Chu kỳ hoạt động vận tải biển
Chu kỳ hoạt động vận tải biển là sự kết hợp của các yếu tố: Phƣơng tiện vận chuyển và thiết bị xếp dỡ hàng hoá, điều kiện của tuyến đƣờng biển và cảng biển. Ngoài ra còn có các hoạt động phụ trợ khác đó là: Chủ hàng, đại lý môi giới, sửa chữa tàu biển...sự phối hợp chặt chẽ của các yếu tố trên sẽ mang lại hiệu quả kinh tế cao trong hoạt động vận tải biển. Nhìn chung chu kỳ hoạt động vận tải biển bao gồm các giai đoạn sau:
+ Các hoạt động chuẩn bị. + Nhận hàng và bốc xếp. + Vận chuyển.
+ Dỡ hàng.
+ Chạy rỗng đến nơi nhận hàng tiếp.
Giai đoạn chuẩn bị: Chuẩn bị hàng để vận chuyển và ký hợp đồng để vận chuyển. Ngoài việc chuẩn bị hàng hoá còn một loạt công việc có tính pháp lý chuẩn bị cho quá trình vận chuyển là việc ký kết hợp đồng vận chuyển.
Nhận hàng và bốc xếp lên phƣơng tiện: kiểm tra hàng hoá theo đúng chủng loại đã ký hợp đồng, bố trí phƣơng tiện để bốc xếp lên tàu. Việc xếp hàng lên tàu phụ thuộc hàng loạt các yếu tố nhƣ: Độ lớn, hình dạng, kích thƣớc, cách thức đóng gói, đặc tính lý hoá của hàng hoá cũng nhƣ đặc tính của phƣơng tiện và cuối cùng là sơ đồ xếp hàng và phƣơng tiện. Trong vận tải biển kế hoạch bố trí hàng hoá trên tàu là rất quan trọng, khi mà đối tƣợng
hàng hoá trên tàu có thể có hàng chục vạn tấn. Không có kế hoạch này có thể dẫn tới tình trạng phải dỡ hàng cả tàu để tìm một chủ hàng.
Vận chuyển: Đây là giai đoạn chính của quá trình vận tải là giai đoạn dịch chuyển đƣa hàng từ cảng biển này đến cảng biển khác, quy trình này phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện tự nhiên, cần phải đƣợc tính toán cụ thể để tàu có thể đến nới đúng thời gian, đảm bảo chất lƣợng hàng hoá.
Dỡ hàng: là công việc về nguyên tắc đƣợc gắn liền với xếp hàng.
Chạy rỗng đến nơi nhận hàng: Nếu nhƣ sau khi dỡ hàng xong quá trình vận chuyển hàng hoá là kết thúc thì đối với phƣơng tiện vận tải, chu kỳ hoạt động chƣa kết thúc, chu kỳ này bắt đầu từ việc chuẩn bị nhận hàng mới và sẽ kết thúc bằng việc chạy rỗng đến nơi nhận hàng mới (trong vận tải biển cần tối ƣu hoá để không thực hiện giai đoạn này).