2.2.3 .Công tác xử lý thông tin
3.1. Tổng quan về công ty TNHH Transfer Hà Nội
3.1.1. Quá trình hình thành và phát triển công ty TNHH Transfer Hà Nội
Công ty TNHH Transfer Hà Nội được xây dựng và hình thành trong lĩnh vực thương mại, dịch vụ vận tải hành khách bằng xe ô tô theo hợp đồng chủ yếu từ nội thành Hà Nội tới sân bay Nội Bài và ngược lại. Sau hơn một năm hoạt động, công ty chính thức đăng ký thành lập ngày 22/04/2015 với mã số doanh nghiệp 0106831533. Tại thời điểm này Transfer Hà Nội mở rộng hoạt động sang việc đưa đón Khách hàng từ Hà Nội đi các Tỉnh thành khu vực phía Bắc bằng dòng xe cao cấp Limousine Transit.
Tên công ty: Công ty TNHH Transfer Hà Nội Mã số thuế: 0106831533
Địa chỉ trụ sở: Số 43 A20 phố Nghĩa Tân, phường Nghĩa Tân, quận Cầu Giấy, thành phố Hà Nội, Việt Nam
Điện thoại: (04) 3836 3333 / (4) 3757 6666 / 19001500 Ngành nghề đăng ký kinh doanh chính bao gồm:
- Vận tải hành khách đường bộ trong nội thành, ngoại thành (trừ vận tải bằng xe buýt)
- Cho thuê xe có động cơ
- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải
Chi tiết: - Gửi hàng; - Giao nhận hàng hóa; - Hoạt động của các đại lý bán vé máy bay - Dịch vụ logistics:là hoạt động nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao
- Bảo dưỡng sửa chữa ô tô và xe có động cơ khác. - Bán buôn ô tô và xe có động cơ khác
- Bán lẻ ô tô con (loại 12 chỗ ngồi trở xuống) - Đại lý ô tô và xe có động cơ khác
- Bán mô tô, xe máy
- Bán phụ tùng và các bộ phận phụ trợ ô tô và xe có động cơ khác,. - Đại lý du lịch
- Đại lý, môi giới, đấu giá - Điều hành tour du lịch.
- Dịch vụ hỗ trợ liên quan đến quảng bá và tổ chức tua du lịch - Nhà hàng và các dịch vụ ăn uống phục vụ lưu động.
- Dịch vụ lưu trú ngắn ngày, …
3.1.2. Cơ cấu tổ chức:
Hình 3.1.Sơ đồ tổ chức công ty TNHH Transfer Hà Nội
(Nguồn: Công ty TNHH Transfer Hà Nội)
- Giám đốc công ty do Hội đồng thành viên bổ nhiệm. Giám đốc có nhiệm vụ thực hiện các nghị quyết của Hội đồng thành viên, kế hoạch kinh doanh và
kế hoạch đầu tư do Hội đồng thành viên thông qua. Giám đốc có quyền quyết định các vấn đề không cần phải có nghị quyết của Hội đồng thành viên, bao gồm việc thay mặt công ty ký kết các hợp đồng tài chính và thương mại, tổ chức và điều hành hoạt động kinh doanh thường nhật của công ty, đề xuất những biệnpháp nâng cao hoạt động nhằm đạt mục tiêu đã đề ra của công ty. - Trưởng phòng điều hành được bổ nhiệm bởi Hội đồng thành viên. Trưởng phòng điều hành là người chịu trách nhiệm tổ chức hoạt động, đôn đốc, kiểm tra và giám sát việc nhận lịch đặt xetừ Khách hàng của các Điều hành viên. Là người trực tiếp xử lý các tình huống phát sinh trong quyền hạn cho phép để đảm bảo công việc được thông suốt. Trưởng phòng điều hành cũng là người trực tiếp đào tạo cho các nhân viên điều hành mới các nghiệp vụ liên quan tới công việc điều phối xe, nhận hợp đồng khách lẻ qua hệ thống tổng đài của công ty, xử lý tình huống và các kỹ năng thao tác liên quan đến phần mềm và quy trình dịch vụ.
- Trưởng phòng kinh doanh là người trực tiếp chỉ đạo và phối hợp cùng các nhân viên kinh doanh tìm kiếm, phát triển thị trường khách hàng khối doanh nghiệp hoặc các hợp đồng thuê xe kéo dài từ một ngày trở lên.
- Quản lý đội xe là người có trách nhiệm tuyển dụng, phân công công việc và điều hành lái xe, bên cạnh đó quản lý đội xe cũng là người luôn đảm bảo cho các xe được bảo dưỡng, sửa chữa đúng kỳ hạn, luôn trong tình trạng tốt để sẵn sang phục vụ khách.
- Hành chính Kế toán
+ Quản lý nhân sự, chế độ chính sách cho toàn Công ty;
+ Tham mưu cho Giám đốc Công ty việc điều động, bố trí nhân sự toàn công ty; + Lưu trữ và quản lý toàn bộ hồ sơ, văn bản của công ty, tổ chức triển khai các quy trình, quy định theo thủ tục của Công ty.
+ Lập kế hoạch, tổ chức huy động vốn cho hoạt động sản xuất kinh doanh và đầu tư của Công ty;
+ Theo dõi thực hiện thu, chi tài chính, quản lý và sử dụng nguồn vốn; + Hạch toán và thực hiện báo cáo quyết toán tài chính định kỷ theo quy định của pháp luật và điều lệ của Công ty;
+ Theo dõi và quản lý toàn bộ tài sản cố định, hàng hóa vật tư, các tài sản khác bằng tiền, tiền mặt của Công ty;
+ Theo dõi quản lý cổ phần, chuyển nhượng cổ phần, thu chi cổ tức.
3.1.3. Giới thiệu về sản phẩm của Transfer
3.1.3.1. Dịch vụ xe đưa đón sân bay
Transfer cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách bằng xe ô tô theo hợp đồng nhưng chủ yếu là hợp đồng đưa đón khách từ Hà Nội đi sân bay Nội Bài và ngược lại.
Hình 3.2.Giá cước xe đưa đón sân bay Nội Bài của công ty TNHH Transfer Hà Nội
(Nguồn: Công ty TNHH Transfer Hà Nội) 3.1.3.2. Dịch vụ xe Limousine cao cấp
Limousine Transit là một dòng xe được độ lại, vỏ ngoài và máy của xe Ford Transit 16 chỗ, nhưng đã được một số công ty độ xe uy tín tại Sài
Gònlàm lại toàn bộ nội thất với số ghế giảm xuống chỉ còn 10 ghế bao gồm cả ghế lái. Tại khoang hành khách, ghế ngồi có thể trượt ngả dễ dàng, thậm chí xoay 180 độ tạo thành không gian phòng họp cho đối tượng Khách doanh nhân, tranh thủ làm việc ngay trên đường ra sân bay. Nội thất của xe vô cùng sang trọng, đẳng cấp.
Và công ty Transfer Hà Nội là một trong những đơn vị tiên phong ở Hà Nội đưa dòng xe cao cấp Limousine Transit vào hoạt động để phục vụ khách hàng có khả năng chi trả về tài chính bao gồm việc đưa đón Khách hàng từ Hà Nội đi Phú Thọ, đi sân bay và ngược lại hoặc các tour du lịch theo yêu cầu của Khách hàng.
3.1.3.3. Dịch vụ Tổng đài
Bên cạnh việc vận chuyển hành khách với dịch vụ xe đón tiễn sân bay hoặc dịch vụ xe Limousine đi và về Phú Thọ, Transfer Hà Nội còn là đơn vị kết nối giữa hành khách và các hãng taxi sân bay ( bao gồm Venus, Group, Việt Thanh, Sao Hà Nội và một số công ty khác) hay các nhà xe Limousine khác (ví dụ như X.E Việt Nam, Hà Lan, Phúc Xuyên, Phúc Lộc Thọ, Thiên Thảo Nguyên, Nam Cường,…) ở các tỉnh thành như Nam Định, Thái Bình, ninh Bình, Thái Nguyên, Quảng Ninh, Hải Phòng… thông qua hệ thống Tổng đài để cùng thực hiện dịch vụ đưa đón Khách theo yêu cầu và thu lợi từ phần trăm hoa hồng của các hãng trên.
3.1.4. Kết quả hoạt động kinh doanh
Bảng 3.1.Kết quả kinh doanh công ty TNHH Transfer Hà Nội
Đơn vị tính: Triệu đồng
Chỉ tiêu năm 2014 2015 2016
Doanh thu 1.128,6 3.600,9 7.268,5
Lợi nhuận sau thuế 282,15 1.152.3 2.325,9
Thuế nộp ngân sách 67,7 252,1 508,8
(Nguồn: Phòng kinh doanh công ty TNHH Transfer Hà Nội)
Qua bảng kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh tại Công ty TNHH Transfer Hà Nội (2014 – 2016) ta nhận thấy công ty có sự phát triển về quy
mô, tốc độ phát triển khá lớn, và lợi nhuận trên doanh số cao, hiệu quả kinh doanh cao.
3.2. Phân tích môi trƣờng kinh doanh của công ty TNHH Transfer Hà Nội
3.2.1. Phân tích môi trường vĩ mô
3.2.1.1. Yếu tố kinh tế
Tốc độ tăng trưởng kinh tế của Việt Nam: Tốc độ tăng trưởng GDP của Việt Nam từ năm 2007 đến năm 2016 (%) thể hiện qua bảng sau:
Bảng 3.2. Tốc độ tăng trưởng GDP Việt Nam giai đoạn 2007-2016
Năm 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
%GDP 8,32 8,48 6,31 5,23 6,42 6,24 5,25 5,42 5,98 6,68
(Nguồn: Tổng cục thống kê năm 2016)
Giai đoạn 2012-2016, kinh tế Việt Nam đối mặt với nhiều khó khăn do những vấn đề nội tại của nền kinh tế và chịu tác động không nhỏ của sự suy thoái kinh tế toàn cầu.
Tính chung cả giai đoạn 2012-2016, tăng trưởng bình toàn nền kinh tế ước đạt 5,91%, thấp hơn so với mức 6,95% của giai đoạn 2007-2011, đồng thời cũng không đạt được kế hoạch tăng trưởng 6,5-7% như mục tiêu kế hoạch.
Tăng trưởng kinh tế giai đoạn 2012- 2016 không đạt được mục tiêu như kế hoạch đề ra chủ yếu bắt nguồn từ hai nguyên nhân chính: Tác động tiêu cực của cuộc khủng hoảng kinh tế, suy thoái tài chính toàn cầu, và những cải cách trong nước chưa mang lại nhiều kết quả đồng thời những yếu kém nội tại của nền kinh tế trở nên trầm trọng hơn.
Từ năm 2013 cho đến nay, với nỗ lực điều hành chính sách, tháo gỡ khó khăn cho nền kinh tế đồng thời nhờ những tác động tích cực của sự phục hồi kinh tế thế giới, kinh tế trong nước bắt đầu có sự cải thiện đặc biệt ghi nhận mức tăng trưởng đột phá trong năm 2015, ước đạt 6,68%, vượt 0.48 điểm phần trăm so với kế hoạch đề ra.
kéo tăng trưởng cả giai đoạn 2012-2016 lên mức cao hơn giai đoạn trước đó (2007-2011).
Tốc độ tăng trưởng GDP theo ngành từ năm 2006 đến năm 2016(%) được thể hiện trong bảng sau:
Hình 3.3. Tốc độ tăng trưởng GDP Việt Nam theo ngành giai đoạn 2006 -2016
(Nguồn: Tổng cục thống kê 2016)
Trong giai đoạn 2012 -2014, khu vực dịch vụ với mức tăng trưởng cao nhất trong ba khu vực, bình quân 6,7%/năm, đã giữ vai trò là động lực cho tăng trưởng chung. Trong khi đó, khu vực công nghiệp xây dựng gặp phải nhiều khó khăn và sụt giảm tăng trưởng. Đặc biệt, tăng trưởng của ngành xây dựng xuống mức -0,6% trong năm 2012 và công nghiệp chế biến chế tạo ở mức -0,2% trong năm 2014. Ngược lại, trong những năm gần đây 2015-2016, tăng trưởng của khu vực dịch vụ lại cải thiện chậm.
3.2.1.2. Yếu tố về chính trị và pháp luật
Việt Nam là một quốc gia ổn định chính trị cao, trong đó đa số người dân (cả người Việt Nam lẫn nước ngoài) đều cảm nhận được sự an toàn và
đảm bảo về thể chất. Điều này giúp cho Việt Nam có một số lợi thế so với các nước láng giềng trong khu vực, vốn phải tìm cách đối phó với những vấn đề bạo động chính trị hay tội phạm ở mức độ cao.
Công tác cải cách hành chính diễn ra có hiệu quả và được nhiều nhà đầu tư trong và ngoài nước ủng hộ. Các thủ tục về hải quan, thu thuế, thanh tra công ty đã được chú trọng và giảm bớt những nặng nề về thủ tục hành chính. Công tác phòng chống tham nhũng được đẩy mạnh. Nghiên cứu các ảnh hưởng và tác động của yếu tố Chính phủ và chính trị sẽ giúp Công ty nhận ra được hành lang pháp lý và giới hạn cho phép với quyền tự chủ trong hoạt động sản xuất kinh doanh của mình.
Trong xu hướng hội nhập vào nền kinh tế thế giới và khu vực, Quốc hội đã ban hành và tiếp tục hoàn chỉnh hệ thống pháp luật như: Luật tài nguyên, Luật bảo vệ môi trường, Luật lao động, Luật Doanh nghiệp, Luật Xây dựng, Luật đấu thầu, các Luật thuế (Thuế VAT, Thuế thu nhập doanh nghiệp, Thuế vốn, Thuế tài nguyên,...) để đẩy nhanh tiến trình cải cách kinh tế. Hệ thống pháp luật ngày càng hoàn chỉnh tạo môi trường kinh doanh thuận lợi, lành mạnh và ổn định cho các thành phần kinh tế.
Tuy nhiên, bên cạnh những dấu hiệu tích cực môi trường chính trị, pháp luật còn tồn tại hạn chế, yếu kém trong đầu tư dịch vụ công ích đó là hệ thống văn bản còn vướng mắc, thủ tục quy định còn phiền hà, nội dung của một số luật và văn bản hướng dẫn thi hành chưa phù hợp với thực tế hoặc không thống nhất. Những hạn chế, vướng mắc đó đang làm chậm tiến độ, ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp hoạt động trong cùng lĩnh vực.
3.2.1.3. Yếu tố về văn hóa, xã hội
Nền kinh tế Việt Nam phát triển nhanh trong thời kỳ hội nhập kéo theo đời sống văn hóa và lối sống được nâng cao đáng kể. Trước kia, hình thức đi lại của người dân chủ yếu là xe khách, xe đò, xe máy, thì nay đã được cải thiện đáng kể bởi sự xuất hiện ngày càng nhiều các doanh nghiệp vận tải cho thuê hoặc cung
cấp dịch vụ vận chuyển hành khách với các tuyến đường ngày càng mở rộng, tần suất ngày càng lớn và loại phương tiện vận chuyển đa dạng, phong phú và giá cả cũng rất cạnh tranh.
Đời sống văn hóa xã hội đã và đang được chú trọng hơn không chỉ người dân tại các thành phố mà người dân tại các vùng quê cũng được nâng cao cải thiện từ đó họ cũng được hưởng những dịch vụ chất lượng, chu đáo và thậm chí đẳng cấp hơn.
3.2.1.4. Yếu tố tự nhiên
Điều kiện tự nhiên luôn luôn là một yếu tố quan trọng trong cuộc sống của con người (đặc biệt là các yếu tố của môi trường sinh thái), mặt khác nó cũng là một yếu tố đầu vào hết sức quan trọng của nhiều ngành kinh tế như: nông nghiệp, công nghiệp khai khoáng, du lịch, vận tải. Trong rất nhiều trường hợp, chính các điều kiện tự nhiên trở thành một yếu tố rất quan trọng để hình thành lợi thế cạnh tranh của các sản phẩm và dịch vụ. Đặc biệt, đối với ngành vận tải, trong những thập niên gần đây nhân loại chứng kiến sự ô nhiễm môi trường tự nhiên ngày càng tăng; sự cạn kiệt và khan hiếm của các nguồn tài nguyên và năng lượng; sự mất cân bằng về môi trường sinh thái...
Một nguồn tài nguyên hữu hạn không thể tái tạo như dầu mỏ - đã nảy sinh những vấn đề nghiệm trong cho nền kinh tế thế giới. Giá dầu mỏ tăng cao khiến cho các doanh nghiệp vận tải gặp khó khăn trong việc cân đối chi phí đầu vào bởi sự biến động tăng giảm chu kỳ không ổn định
Bên cạnh đó, việc người dân ngày ngày phải đối mặt với nguy cơ ô nhiễm môi trường như ô nhiễm không khí, ô nhiễm tiếng ồn… đã có nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu việc sử dụng phương tiện cá nhân trong việc tham gia giao thông bằng cách sử dụng các phương tiện công như xe bus, hoặc các nhóm đi chung, đi ghép xe… cũng là một yếu tố ảnh hưởng tới doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực vận tải hành khách bằng xe ô tô.
3.2.1.5. Yếu tố dân số - lao động
Theo thống kê dân số của Tổng cục thống kê, tính đến ngày 16/01/2017, dân số Việt Nam có 94.970.597 người. Dân số Việt Nam chiếm
khoảng 1,27% tổng dân số thế giới và đứng thứ 14 trong số các quốc gia đông dân nhất thế giới.Mật độ dân số trung bình của Việt Nam là 308 người/km2 trong đó dân cư độ thị chiếm 34,7% tổng dân số (33,121,357 người).
Riêng đối với thủ đô Hà Nội, sau 4 lần điều chỉnh địa giới hành chính, Thủ đô Hà Nội đã trở thành một trong 17 thủ đô có quy mô lớn nhất trên thế giới. Khi được giải phóng vào năm 1954, Hà Nội có hơn 53.000 dân sinh sống và đến 2014 thì con số này đã là 7.2 triệu người, chư kể gần 1,2 triệu người không đăng ký hộ khẩu thường trú (Tổng cục thống kê, 2016)
Mức độ gia tăng dân số quá nhanh, nhất là việc tăng dân số cơ học khiến thủ đô đang phải chịu áp lực lớn về chỗ ở, giao thông, điều kiện học tập, y tế, việc làm, môi trường…Tuy nhiên, cũng chính bởi dân số đông với mật độ 2100 người/km2 và sự nhập cư của người dân đến từ các tỉnh thành khác mỗi năm khoảng 5 vạn người khiến cho nhu cầu về giao thông đi lại trong Hà Nội