Máy nén khí thường bị hỏng ở các chi tiết sau :
Mòn buồng nén khí: vòng găng , piston và xylanh là những chi tiết chuyển động tương đối vì vậy chúng thường mài bị mòn do dùng lâu ngày . dẫn đến công suất của máy nén bị giảm . khi gặp trường hợp này thì phải tháo ra và đưa đi sửa chữa hoặc thay thế.
Mòn hỏng ổ bi trục khuỷu :khi ổ bi trục khuỷu bị mài mòn thì dẫn đến sự mất cân bằng lực tác dụng lên thành xylanh ,máy nén làm việc bị rung động và các chi tiết piston, xylanh mài mòn nhanh.
Mòn hở van đẩy và van hút : các van của máy nén khí bị hở, làm giảm áp suất trong hệ thống dẫn động phanh . Nguyên nhân cơ bản của việc mất độ kín là sự mòn các van . vì vậy qua mỗi khoảng đường chạy từ 40000 đến 50000 km phải nhấc nắp đậy máy nén ra để kiểm tra độ kín của các van, cũng như làm sạch các van và các cơ cấu khác . Ngoài ra khi kiểm tra phải chú ý đến các đệm cao su và vành đai có kín không .Phải đảm bảo không có hơi nước , dầu nhờn hay bụi bản vì sẽ làm hỏng các van cao su và màng chắn. Độ kín của van được kiểm tra bằng dung dịch xà phòng , nếu van kín sẽ không xuất hiện bọt.
Khi máy nén gặp những hư hỏng trên sẽ làm áp suất khí nén trong cơ cấu phanh không đủ tiêu chuẩn. Lúc này lực khí nén tác động không đủ có thể sẽ gây ra mất phanh rất nguy hiểm vì vậy ta nên thường xuyên kiểm tra áp kế ,nếu thấy có vấn đề phải khắc phục ngay.