-Xác định sự dò rỉ khí nén trước và sau van phân phối. -Tắc đường ống dẫn.
-Kẹt các van làm mát mất hiệu quả dẫn khí. -Hư hỏng các màng xy lanh.
-Bơm khí nén không đủ khả năng làm việc.
-Khi xác định: cho động cơ làm việc, chờ hệ thống khí nén làm việc đủ áp suất yêu cầu trong khoảng 6 - 8 kg/cm2, sau đó:
+ Kiểm tra sự dò rỉ qua việc xuất hiện tiếng khí nén lọt qua khe hẹp trước và sau lúc đạp phanh.
+ Kiểm tra sự hoạt động của các cơ cấu cam quay tại khu vực bánh xe. -Độ kín khít của hệ thống có thể phát hiện khi dừng xe, tắt máy, đồng hồ chỉ áp suất phải duy trì được áp suất trong một thời gian dài nhất định, khi có
hiện tượng tụt nhanh áp suất chứng tỏ hệ thống bị dò ( kể cả khi hệ thống phanh đỗ liền động qua hệ khí nén ).
-Kiểm tra sửa chữa máy nén khí:
+ Kiểm tra điều chỉnh độ chùng của dây đai dẫn động.
+ Xác định lượng và chất lượng dầu bôi trơn nếu thiếu thì bổ sung dầu biến chất cần thay mới.
+ Áp suất khí nén thấp do kẹt van hoặc máy nén khí bị mòn hỏng cần thay thế van mới.
+ Khi thường xuyên xả nước và dầu tại bình tích lũy khí nén, theo dõi lượng dầu xả ra để xem xét khả năng làm việc của máy nén khí, nếu lượng dầu nhiều quá mức thì cần tiến hành kiểm tra chất lượng của máy nén khí. Khi tiến hành phanh liên tục 3 lần thì độ giảm áp suất cho phép không được vượt quá 0.8 - 1 kg/cm2 ( xem ở đồng hồ đo áp suất khí nén trên bảng đồng hồ ), tương ứng với động cơ làm việc ở chế độ chạy không tải.