Chức năng
Với một xe được trang bị bộ chế hòa khí bị đổ, động cơ tự động tắt bởi vì sự thay đổi của mức nhiên liệu trong buồng phao và nhiên liệu không được cung cấp, nhưng động cơ trang bị hệ thống PGM-FI sẻ không dừng khi nhiên liệu được nén vẫn được phun.
Để tắt máy ở xe có hệ thống PGM-FI khi xe bị đổ, xe được trang bị cảm biến góc để xác định góc nghiêng của xe. Khi xe bị nghiêng hơn 49 ± 4o, nó cắt nguồn cấp đến bơm xăng và hệ thống PGM-FI bằng cách cắt dòng đến relay ngừng động cơ.
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động
Đường tâm của con lắc bên trong cảm biến góc sẻ được giữ thẳng hàng với đường tâm của xe khi quay vòng vì lực ly tâm tác dụng lên con lắc, trong khi đó nó sẽ bị lệch khi xe bị đổ vì lực ly tâm không làm việc.
22 Khi đường tâm của con lắc và đường tâm của xe bị lệch lớn hơn một góc xác định, cảm biến góc ngừng động cơ bằng cách cắt nguồn cấp đến relay ngừng động cơ.
Hình 2.18: Cấu tạo mà mạch điện cảm biến góc
Khi công tắt máy bật ON, nguồn cấp qua mạch latch – up bật transistor điều khiển relay ngừng động cơ ON. Khi transistor điều khiển ON, dòng điện từ relay ngừng động cơ đi qua transistor cảm biến góc về mass. Relay ngừng động cơ ON.
Khi xe bị ngiêng hơn 49 ± 4o, nam châm trong con lắc cảm biến đóng công tắt lưỡi gà. Khi công tắt lưỡi gà ON, transistor điều khiển bị chuyển sang OFF, hở mạch giữa relay ngừng động cơ và mass. Điều này cắt nguồn đến bơm xăng và hệ thống PGM – FI.
Khi xe bị ngiêng hơn 49 ± 4o, mạch latch – up giữ cho transistor điều khiển OFF thậm chí khi xe đã được dựng lên. Để bật transistor điều khiển ON, cài đặt lại mạch latch – up bằng cách bật công tắt máy OFF [9].
23
Hình 2.19: Nguyên lý hoạt động của cảm biến góc
Khi xe đổ và cảm biến góc phát hiện ra và relay tắt máy tắt OFF
Khi relay tắt máy tắt OFF, bơm xăng không hoạt động vì nguồn cung cấp tới ECM và bơm xăng bị cắt.
24