Hệ thống cung cấp nhiên liệu đến kim phun trên hệ thống PMG – FI có những bộ phận chính như sau:
37 − Bình xăng.
− Đường ống xăng. − Bộ họng ga.
Trong phạm vi của đồ án, chỉ nghiên cứu về hệ thống bơm nhiên liệu (bộ bơm xăng). Bơm xăng được đặt chủ yếu bên trong thùng xăng. Bơm xăng trong hệ thống PGM – FI là bơm cánh quạt. Ưu điểm của bơm cánh quạt là ít gây tiếng ồn và không tạo ra dao động mạch nhiên liệu nên được dùng rộng rãi. Bơm này được câu tạo bởi các thành phần sau:
− Motor điện.
− Bộ phận công tác của bơm. − Van kiểm tra (van một chiều). − Van giảm áp và lọc.
Hình 2.36: Cấu tạo bơm cánh quạt
38
− Motor: là động cơ điện một chiều được điều khiển bởi ECU. Tại điệp áp vận hành 12V,
tùy vào dung tích động cơ, lưu lượng bơm tối thiểu vì thế khác nhau, tối tiểu ± 100 cm3/10 giây.
− Bánh công tác: có từ 1 đến 2 cánh, quay nhờ motor điện. Khi motor qua, bánh công tác
sẽ kéo xăng từ cửa vào đưa đến cửa ra. Sau khi đi qua cửa vào, xăng sẽ đi quanh motor điện và đến van một chiều.
− Van một chiều: van một chiều sẽ đóng khi bơm ngừng làm việc. Tác dụng của nó là giữ
cho áp suất trong đường ống ở một giá trị nhất định, giúp cho việc khởi động lại dễ dàng. Nếu áp suất trong mạch không được giữ, do nhiên liệu bốc hơi hoặc quay về thùng thì việc khởi động sẽ khó khăn.
− Van tan toàn: van làm việc khi áp suất ra vượt qua giá trị quy định 294 kPa (3 kgf/cm2,
43 psi). Van này có tác dụng bảo vệ mạch nhiên liệu khi áp suất vượt qua giới hạn cho phép.
− Lọc xăng: dùng để lọc cặn bẩn trong thùng nhiên liệu được gắn trước bơm.
Sơ đồ mạch điện điều khiển bơm xăng (sử dụng sơ đồ mạch điện Honda Winner 150 làm ví dụ).
39
− Khi khởi động: Khi khóa điện bật vị trí ON, điện từ bình ăc quy đi qua tiết chế, vào
chân 1 – IGP (Ignition power) trên ECU. Lúc này, ECU sẽ gửi tín hiệu đến mạch điều khiển bơm, cho bơm hoạt động trong một khoảng thời gian nhất định (2s) rồi ngừng. Điều này giúp cho xăng đến được đầu kim phun, tạo một áp suất ổn định trên đường ống trước lúc khởi động, giúp việc khởi động dễ dàng hơn [5].
− Sau khi khởi động: Sau khi khởi động việc và điều chỉnh cầm chừng đã hoàn chỉnh, lúc
này ECU dựa vào các tín hiệu cảm biến để vận hành bơm xăng. Nếu trong trường hợp xe bị đổ, cảm biến góc sẽ gửi tín hiệu về ECU, lúc này, ECU sẽ cắt nhiên liệu. Để bơm xăng hoạt động lại, cần khởi động lại hệ thống bằng cách tắt và mở lại khóa điện.