Từ lúc khởi động và trong suốt quá trình làm việc, chế độ làm việc của động cơ liên tục thay đổi. Tùy từng chế độ làm việc của động cơ mà ECU thực hiện việc điều chỉnh góc đánh lửa sớm đúng với bản đồ góc đánh lửa sớm lý tưởng ở chế độ khởi động, chế độ không tải, chế độ hâm nóng sau khởi động…đảm bảo hiệu suất động cơ cao nhất cũng như giảm ô nhiễm và tiêu hao nhiên liệu.
Chế độ khởi động
Góc đánh lửa sớm được đặt ở một giá trị nhất định, không thay đổi trong suốt quá trình khởi động. Gía trị góc đánh lửa sớm phụ thuộc vào back – up IC trong ECU đã lưu trữ các số liệu về góc đánh lửa.
Thông thường, góc đánh lửa sớm được chọn nhỏ hơn 10o. Với góc đánh lửa này, động cơ được khởi động dễ dàng ngay cả khi máy nguội, đồng thời tránh sự nổ dội. Việc hiệu chỉnh nhiệt độ góc đánh lửa sớm khi khởi động không cần thiết vì thời gian khởi động rất ngắn.
Chế độ sau khởi động
Khi động cơ đã khởi động xong, góc đánh lửa sớm sẽ được hiệu chỉnh theo công thức
𝜃 = 𝜃𝑏𝑑 + 𝜃𝑐𝑏+ 𝜃ℎ𝑐
Trong đó, góc đánh lửa hiệu chỉnh (𝜃ℎ𝑐) là tổng của tất cả góc đánh lửa theo điều kiện làm việc của động cơ
− Hiệu chỉnh theo nhiệt độ nước làm mát của động cơ,
− Hiệu chỉnh theo sự ổn định của động cơ trong chế độ không tải. − Hiệu chỉnh theo nhiệt độ của khí nạp.
36 Để ngăn ngừa các trường hợp xấu ảnh hưởng đến hoạt động và tuổi thọ của động cơ do đánh lửa quá sớm hoặc quá trễ, ECU chỉ thực hiện việc chỉnh góc đánh lửa sớm (bao gồm
𝜃𝑐𝑏 + 𝜃ℎ𝑐) trong giới hạn từ 10o đến 45o trước tử điểm thượng.
Hiệu chỉnh góc đánh lửa theo nhiệt độ của động cơ
Tùy thuộc vào nhiệt độ của động cơ được nhận biết từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát mà góc đánh lửa sớm được hiệu chỉnh tăng hoặc giảm cho thích hợp với điều kiện cháy của của hòa khí trong buồng đốt. Khi nhiệt độ của động cơ nằm trong khoảng – 20oC đến 60oC thì góc đánh lửa sớm được hiệu chỉnh sớm hơn từ 0o đến 15o. Nếu nhiệt độ động cơ nhỏ hơn -20oC thì góc đánh lửa sớm cũng chỉ được cộng thêm 15o. Sở dĩ phải tăng góc đánh lửa sớm khi động cơ nguội là vì ở nhiệt động thấp, tốc động cháy chậm, nên phải kéo dành thời gian để nhiên liệu cháy hết nhằm tăng hiệu suất động cơ.
Khi nhiệt độ động cơ nằm trong khoảng từ 60o đến 110o, ECU không thực hiện việc hiệu chỉnh góc đánh lửa sớm theo nhiệt độ.
Hình 2.35: Hiệu chỉnh góc đánh lửa sớm theo nhiệt độ động cơ