Tiến hành kiểm tra trực quan toàn bộ mô hình để xác định các hư hỏng ban đầu của các hệ thống, bộ phận có trên mô hình.
Xác định các hệ thống, bộ phận, chi tiết trên mô hình và động cơ.
-Xác định vị trí của các cảm biến (nhiệt độ nước làm mát, vị trí bướm ga, tốc độ động cơ, khí nạp, công tắc nhiệt thời gian,… ).
-Xác định các bộ phận của hệ thống nhiên liệu ( bình xăng, lọc thô, bơm xăng, lọc tinh, giàn phân phối, bộ điều áp, bộ giảm rung động, vòi phun chính, vòi phun phụ, cácống dẫn, ….).
-Xác định các bộ phận của hệ thống đánh lửa ( IC, bô bin, bugi, dây cao áp, thứ tự đánh lửa, …).
-Xác định các bộ phận của hệ thống nạp và xả khí ( lọc khí, học khí, vít chỉnh CO, các bộ góp, …).
-Xác định các hệ thống tín hiệu, đèn báo, đồng hồ, ECU, hộp cầu chì,…. Xác định mạch điện của các tín hiệu.
-Xác định đầu ra các tín hiệu của tất cả các cảm biến. -Xác định dây nối đến ECU.
-Xác định dây, màu dây đi và đến của các thiết bị khác. - Vẽ sơ đồ mạch chi tiết.
- Vẽ sơ đồ mạch tổng quát.
Bảng 3.1: Kiểm tra hư hỏng sơ bộ.
Hư hỏng Nguyên nhân có thể
Hộp cầu chì
- Cháy cầu chì 10A - Cháy cầu chì 7,5 A
- Quá dòng. - Quá dòng.
Hệ thống nhiên liệu.
- Thiếu xăng trong bình. - Bơm xăng không hoạt động. - Lọc thô bị hỏng.
- Khó khởi động
- Cặn bẩn nhiều trong bình chứa nhiên liệu.
- Hết
- Bơm hỏng hoặc đức mạch điện. - Bẩn.
- Vòi phun không làm việc.
Hệ thống đánh lửa - Bugi bị bụi bẩn. - 1 bugi không làm việc. - Dây cao áp bị lỏng. - Bám muội than. - Tiếp xúc kém. - Tiếp xúc kém.
Các cảm biến, đồng hồ, đèn báo, ECU.
- Một cảm biến nhiệt độ n ước làm mát không hoạt động.
- Đồng hồ báo tốc độ động c ơ không làm việc đúng.
- Đèn báo nhớt sáng màu đỏ.
- Hỏng hoặc đức dây tín hiệu. - Tín hiệu gửi về sai.
- Áp suất thấp hoặc bơm nhớt hỏng.