Trong khi làm việc động cơ sinh ra nhiệt độ rất cao tại buồng đốt (khoảng gần 25000C tùy thuộc kiểu buồng đốt). Hệ thống làm mát được trang bị trên động cơ sẽ làm giảm bớt lượng nhiệt đó khoảng 30% - 35% và chống tình trạng động cơ nóng quá mức gây phá hỏng các chi tiết máy, làm cháy dầu nhờn, làm cản trở việc nạp khí,…
Động cơ trên mô hình trang bị hệ thống làm mát tuần hoàn nước nhờ bơm nước. Sử dụng quạt điện để làm mát.
Hình 2.58: Hệ thống làm mát
1- Két nước; 2- Nắp két nước; 3-Ống dẫn nước; 4- Quạt làm mát.
Két nước
Két nước có chứa một khối lượng nước khá lớn và trực tiếp tiếp xúc với không khí thổi qua mang đi một lượng nhiệt lớn từ động cơ qua các cánh tản nhiệt. Xung quanh các ống đồng là một loạt các lá tản nhiệt nhỏ bằng nhôm đặt nằm ngang.Nước nóng lưu thông từ ống trên xuống dưới, không khí len qua các lá tản nhiệt để làm mát.
Hình 2.59:Két nước
Bình nước giãn nở
Được làm bằng nhựa plastic gắn bên cạnh và thông với két nước. Khi động cơ nóng, nước trong động cơ bốc hơi, hơi nước được dẫn ra bình này để làm lạnh và ngưng tụ. Khi mực nước trong két nước thấp, nước sẽ chảy trở lại.
Hình 2.60: Bình nước giản nở Ưu điểm khi sử dụng bình này là:
- Không cần phải liên tục thêm nước vào két nước. - Mực nước trong két nước luôn giữ cố định.
- Loại bỏ được một số bọt khí tăng hiệu suất làm việc cho hệ thống làm mát.
Bơm nước
Vì là hệ tuần hoàn kín nên nước sau khi bị nóng phải được đưa ra làm mát và nước đãđược làm mát lại được đưa trở lại khoan làm việc. Bơm nước tạo ra dòng
chảy tuần hoàn trong hệ thống.Thông thường, bơm nước được dẫn động bằng puly của bánh đà trục khuỷu.
Quạt điện
Quạt điện được lắp phía sau két nước, khi quạt quay sẽ hút không khí xuyên qua két nước để làm mát nước. Quạt điện lấy nguồn điện để hoạt động trực tiếp từ ắc quy.Cảm biến nhiệt độ nước làm mát sẽ mở mạch rơle cho quạt làm mát khi nhiệt độ của nước làm mát đủ cao.