6. Cấu trúc đồ án
5.2.3Gia công chế tạo
Thay đổi về thiết kế, vật liệu cũng như độ dày của vỏ xe giúp cho các phương án thi công trở nên đơn giản và khả thi hơn. Thay vì sử dụng khuôn làm từ các khối xốp ghép lại thì việc sử dụng các tấm formex ghép nối làm khuôn âm giúp kiểm soát được độ dày của vỏ xe, bảo đảm đúng với yêu cầu thiết kế. Bên cạnh đó, việc dùng khuôn âm làm từ formex thay vì xốp tránh được tình trạng xốp phản ứng với polyester khi đắp composite, bỏ được các công đoạn phải xử lý bề mặt khuôn.
CHƯƠNG 6: THI CÔNG CHẾ TẠO
6.1 Gia công khung xe
Phần đầu tiên, quan trọng nhất đối với một phương tiện nào đó là KX, có tác dụng liên kết các bộ phận lại với nhau thành một, KX vững chắc sẽ đảm bảo việc vận hành ổn định và an toàn cho người lái. Vì vậy, đòi hỏi đặt ra ở đây là phải đảm bảo việc thi công chế tạo xe ba bánh ở đây phải đảm bảo đúng với thiết kế đề ra, giảm thiểu các sai số trong quá trình thực hiện.
Đối với phần vật liệu của KX, trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại vật liệu có thể đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật đã đặt ra như độ vững chắc và trọng lượng nhẹ, nhưng để chọn được loại vật liệu phù hợp còn phụ thuộc vào các yếu tố như:
Khả năng gia công (cắt, hàn, khoan, mài, ...)
Kinh phí của dự án
Thời gian thực hiện dự án
Để đáp ứng các yếu tố nêu trên đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc thi công, thép là vật liệu khả thi nhất, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu đặt ra so với các loại vật liệu khác.
KX chủ yếu được chế tạo từ thép hộp 20 mm*20 mm*1.4 mm. Từ thanh sắt dài 6 m, các chi tiết được vẽ và cắt thành các thành phần nhỏ theo như bản thiết kế.
Phương pháp hàn điện được sử dụng để kết nối các thành phần của khung thép lại với nhau. Khung thép có vững chắc hay không ngoài vấn đề lựa chọn vật liệu còn phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng của mối hàn. Hình 6.1 là khung thép sau các quá trình gia công đo, cắt và hàn lại các chi tiết lại với nhau.