6. Cấu trúc đồ án
6.3 Kết luận và so sánh sau khi gia công
Sau khi hoàn thiện công đoạn thi công chế tạo khung xe, tiến hành các công tác cân đo cân nặng và kích thước sau cùng của sản phẩm, kết quả so sánh giữa khung xe mới và phiên bản cũ được thể hiện trong bảng 6.1.
Phiên bản 1 Phiên bản 2 Cân nặng 40 kg 25 kg Chiều dài 2.5 m 2.5 m Chiều cao 24 cm 22 cm Chiều rộng 80 cm 80 cm Khoảng cách bánh trước 70 cm 80 cm Khoảng cách gầm xe 3 cm 7 cm
Bảng 6.1: So sánh các thông số kỹ thuật của KX 1 và 2
Hình 6.17 là sản phẩm hoàn thiện của nhóm. Hệ thống khung xe có tổng trọng lượng là 9 kg, khối lượng đã giảm đi 4 kg gần 50% so với phiên bản cũ, đồng thời vẫn đảm bảo được các yêu cầu về độ bền cơ cấu đặt ra lúc ban đầu. Xe có khoảng cách gầm tăng thêm 4 cm tránh va quẹt với mặt đất khi đi trên đường.
Ngoài ra, ở bánh xe trước vì kinh nghiệm của phiên bản cũ cho thấy bánh xe trước có khoảng cách quá hẹp cũng gây trở ngại cho việc vào thay đổi hướng di
chuyển của xe đặc biệt trong các góc cua lớn, vì vậy nhóm tăng chiều rộng khoảng cách hai bánh trước lên 10 cm. Còn về cơ bản, phiên bản mới đã đáp ứng các mục tiêu đề ra ban đầu đó là giảm khối lượng kích thước, nhưng đảm bảo các yêu cầu về độ vững chắc và công năng của khung xe.
Hình 6.17: Khung xe sau khi gá động cơ hoàn chỉnh
Đối với phần vỏ xe, ta có bảng so sánh áp suất không khí tác dụng lên vỏ xe, tốc độ không khí xung quanh khi chuyển ở hai dải tốc độ là 40 km/h và 100 km/h:
Tốc độ 40 km/h Tốc độ 100km/h
Áp suất cực đại (Pa) 1.015e+05 1.025e+05 Sức cản không khí (m.s-1) 1.535e+01 3.858e+01
Bảng 6.2: Bảng so sánh áp suất không khí tác động lên vỏ xe
Với thiết kế vỏ xe có ở phiên bản mới, áp suất không khí sẽ tập trung tối đa tại vị trí mũi xe. Lực cản không khí cũng được phân bố tăng dần từ phần mũi xe đến phần thân xe, giảm thiểu tổng lực cản gió của xe so với phiên bản đầu tiên. Điều này giúp giảm thiểu tối đa âm thanh ồn ở bên trong xe, lượng nhiên liệu mà xe tiêu thụ cũng như giúp cho xe di chuyển ổn định hơn.
Bên cạnh đó, phần kính xe cũng được thay đổi khá nhiều, thay vì sử dụng vật liệu nhựa dẻo thì phiên bản này đã được thay đổi sang vật liệu mika. Việc sử dụng vật liệu Mika sẽ tăng được độ cứng cho phần vỏ, giúp bảo vệ tốt hơn cho người lái thay vì nhựa dẻo như ở phiên bản trước.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Sau quá trình tìm tòi nghiên cứu thực hiện đề tài luận văn tốt nghiệp dưới sự hướng dẫn của Thầy ThS. Nguyễn Thanh Bình, đồng thời sự cố gắng tìm tòi nghiên cứu cũng như sự góp sức của các thành viên trong nhóm tham dự cuộc thi. Tôi đã hoàn thành việc nghiên cứu đúng thời hạn.