xu hướng công nghệ cho ô tô cho tương lai
Tất cả công nghệ đều hướng tới một chiếc ô tô thông minh hơn.
Có thể nói, thị trường ô tô là một trong những thị trường có sự cạnh tranh khốc liệt nhất. Muốn dẫn đầu, muốn thành công, các hãng ô tô buộc phải luôn đổi mới, từ thiết kế, kiểu dáng, các thông số kỹ thuật cho đến công nghệ. Sau đây là 5 thay đổi lớn về công nghệ trong năm 2013 mà rất nhiều hãng ô tô dự định sẽ áp dụng cho sản phẩm của mình trong tương lai.
Bạn không thể liên lạc với chiếc xe nếu không có hệ thống liên kết. Hệ thống liên kết đó có thể là xe với điện thoại thông minh, máy tính bảng,... thông qua hệ thống mạng không dây. Bây giờ, để sử dụng các tiện ích trong xe, người lái không chỉ duy nhất thao tác bằng tay mà có thể qua các công cụ công nghệ thông minh khác.
Tự động lái
Cách đây khoảng 3 năm, Google lần đầu giới thiệu công nghệ tự lái xe tích hợp ở Toyota Prius, với thử nghiệm đầu tiên là 150 ngàn dặm. Trong năm 2013, hầu hết nhà sản xuất ô tô đều cho thấy, họ rất có tham vọng về những chiếc xe tự lái. Hơn một nửa ông lớn, giống như Tesla đã bắt đầu khởi động dự án này.
Cập nhật phần mềm qua vô tuyến (OTA)
Lâu nay, các nhà sản xuất ô tô luôn đau đầu trong việc cân bằng giữa yếu tố kỹ thuật và công nghệ. Trong khi công nghệ thì 12 đến 18 tháng là bắt đầu có sự thay đổi lớn, còn công nghiệp ô tô thì phải từ 3 đến 4 năm. Thế nên, những công nghệ trong chiếc xe hơi luôn đi sau những công nghệ tiên tiến
nhất. Trong vài năm gần đây, có vài dòng xe có hệ thống update các phần mềm bằng tay như Ford Sync.
Trang bị nhiều dữ liệu hơn
Càng ngày, chiếc xe của bạn càng nhận được nhiều dữ liệu, bởi bạn không thể biết được lúc nào mình có thể cần nó. Cũng giống như việc, tại sao lại có hơn 1 triệu ứng dụng sẵn sàng cho hệ điều hành của Apple và cả Android.
Thêm hệ điều hành iOS của Apple cho xe
Rất có nhiều thông tin mỗi khi Apple ra mắt một sản phẩm mới hoặc mô hình mẫu. Và khi mãi mà họ chưa ra sản phẩm mới, người dùng lại trở nên sốt ruột. Trong khi chờ iTV hoặc iWatch, người dùng nên thỏa mãn với những nỗ lực của Apple trên chiếc xe hơi. Năm 2012, họ từng nhúng chân vào ngành sản xuất xe hơi bằng công nghệ Siri Eyes Free, năm nay họ lại đưa ra sáng kiến cài hệ điều hành mới iOS7 cho xe hơi.
Đối với Việt Nam
Khi những chính sách thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc đang dần tiến về mốc số 0% và thời gian để tăng tốc xây dựng và phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam có đủ sức cạnh tranh với sản phẩm 100% ngoại nhập chỉ còn chưa đầy 4 năm nữa. Không ít các chuyên gia đã nhận định rằng, cánh cửa cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam coi như đã đóng lại. Tuy nhiên, vẫn có những quan điểm lạc quan hơn, cùng với nhận định là còn một cơ hội cuối cùng cho công nghiệp ô tô Việt Nam nếu biết tận dụng hàng rào kỹ thuật với các chính sách thuế, phí - Việt Nam nên xác định ngay và tập trung vào dòng xe chiến lược. Nhiều quan điểm còn khẳng định, Việt Nam không thể không phát triển công nghiệp ô tô - với tất cả những gì đã có, đã làm và cả cơ hội mà nó mang lại trong tương lai.
Việc hỗ trợ ngành cần phải được thực hiện đồng bộ cả 2 lĩnh vực: hỗ trợ trong lĩnh vực đầu tư phát triển sản xuất, trong đó có cả việc đầu tư nâng cao năng lực sản xuất lắp ráp ô tô và đầu tư cho ngành công nghiệp phụ trợ trên quan điểm thu hút được các nhà sản xuất danh tiếng nước ngoài tham gia để tận dụng nguồn lực và học hỏi được các kỹ thuật, công nghệ, kỹ năng quản lý của họ. Xây dựng và duy trì quan hệ tốt với các nhà sản xuất này để các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp phụ trợ có thể tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu của họ. Có như vậy mới có thể có bước đột phá cho ngành này phát triển. Đồng thời, chính sách cho ngành ô tô cần hướng vào việc đẩy mạnh sản xuất các loại xe có tỷ lệ nội địa hóa cao thông qua các công cụ tài chính.
Phát triển ngành sản xuất ô tô nước ta là việc phải làm, đến thời diểm này chỉ còn 4 năm nữa là phải mở cửa thị trường hoàn toàn trong khối ASEAN. Nhu cầu sử dụng ô tô sẽ ngày càng tăng. Nếu sản xuất trong nước không đáp ứng được thì chúng ta sẽ tốn một lượng ngoại tệ lớn để nhập khẩu xe nguyên chiếc. Hơn thế nữa, nếu ngành công nghiệp ô tô thất bại thì hậu quả sẽ không
chỉ với ngành ô tô mà còn với nhiều ngành công nghiệp khác. Do vậy phải quyết liệt vào cuộc với sự tham gia đồng thuận, tích cực từ tất cả các ngành liên quan các nhà hoạch định chính sách, các nhà sản xuất ô tô để có chiến lược, quy hoạch, các cơ chế chính sách cụ thể phù hợp cho phát triển ngành ô tô…
Đến thời điểm này, Việt Nam vẫn chưa có một Quy hoạch tổng thể trong Chiến lược phát triển công nghiệp ô tô đến năm 2020, tầm nhìn Việt Nam 2030. Tuy nhiên, việc chậm có Quy hoạch này không có nghĩa là không còn cơ hội. Và có cơ hội cũng có nghĩa là sẽ có giải pháp - nếu chúng ta thực sự quyết tâm thực hiện.
Theo Viện Nghiên cứu Chiến lược chính sách công nghiệp, Bộ Công thương dự báo, dung lượng thị trường đến năm 2020 từ khoảng 2 triệu đến 3,5 triệu xe ô-tô các loại; trong đó tổng lượng xe dưới 10 chỗ là khoảng 250 nghìn xe, năm 2025 là khoảng hơn 75 nghìn xe. Điều này cho thấy thị trường còn rất nhiều tiềm năng phát triển, cơ hội cho DN sản xuất ô-tô nội là rất lớn. Tuy nhiên, các DN trong nước lại đang quá bất lợi trong cuộc đua giành thị phần. Tuy hiện tại, đang có 38/56 DN lắp ráp ô-tô là thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ô-tô Việt Nam (VAMA), nhưng các DN ô-tô "thuần Việt" khó có thể cạnh tranh được với doanh nghiệp FDI (đầu tư nước ngoài), bởi các DN trong nước chủ yếu lắp ráp các loại xe thương mại như xe tải nhỏ, xe khách, xe bus... có giá bán không cao, công nghệ đơn giản.
Chương 8: Kết Luận Và Đánh Giá
Ứng Dụng Ô Tô Thông Minh Giảm Tai Nạn Trên Thế Giới
1, Tập đoàn Ô tô Volvo Thụy Điển bắt đầu thử nghiệm ô tô tự lái trên đường phố
Công nghệ xe ô tô tự lái đang được các hãng sản xuất ô tô tập trung phát triển, Volvo cũng là một trong số đó với những bước tiến vượt trội so với các hãng xe khác. Theo đúng như kế hoạch đã đặt ra vào cuối năm ngoái, hãng xe của Thụy Điển đã bắt đầu quá trình thử nghiệm trên đường phố công cộng với hơn 100 chiếc xe chạy trong các khu vực của thành phố Gothenburg, Thụy Điển.
Dự án thử nghiệm này có tên “Drive Me”, được thực hiện dưới sự hợp tác của các cơ quan chính phủ liên bang và địa phương. Volvo cho biết đang thử nghiệm một hệ thống điều khiển bán tự động, người điều khiển xe sẽ có thể chuyển đổi giữa hai chế độ người lái và tự lái.
- Volvo hiện đang là một trong số những hãng xe ô tô hàng đầu nghiên cứu và phát triển công nghệ xe thông minh, cũng như các công nghệ kết nối giao thông vận tải. Những công nghệ mà hãng xe của Thụy Điển đã nghiên cứu giờ đây có thể góp phần phát triển dự án xe ô tô tự lái, như các công nghệ phanh xe tự động, hỗ trợ lưu trữ thông tin của các tuyến đường… Bên cạnh đó, với những công nghệ hiện có, Volvo cũng phát triển tham vọng làm giảm thiểu hoàn toàn các trường hợp tai nạn giao thông vào năm 2020.
- Theo kế hoạch được công bố, Volvo sẽ giới thiệu mẫu xe thông minh XC-90 vào cuối năm nay. Chiếc xe sẽ được trang bị các công nghệ hỗ trợ điều khiển, phát hiện vật cản và cảnh báo tai nạn. Sau đó, hãng ô tô
của Thụy Điển sẽ ra mắt hệ thống lái tự động được tích hợp thêm vào chiếc xe, giúp người điều khiển có thể chuyển qua chế độ lái tự động tại các tuyến đường cao tốc.
2, Bộ Giao thông Mỹ vừa cho chạy thử nghiệm 300 xe hơi được kết nối
internet không dây (Wifi) trên đường phố nhằm giảm tai nạn giao thông.
- Hệ thống Wi-fi được hy vọng sẽ giúp người điều khiển các phương tiện giao thông trao đổi thông tin kịp thời để tránh va chạm và cải thiện lưu thông.
- các tình nguyện viên tham gia lái xe thử được trang bị các thiết bị không dây để nhận cảnh báo về những mối nguy hiểm sắp xảy ra. Khoảng 90% tình nguyện viên phản hồi tích cực về việc sử dụng công nghệ này và các tiện ích mà nó mang lại.
3, Ứng dụng hệ thống cảnh báo bằng rung động.
Các chuyên gia ở Đại học Reno, bang Nevada (Mỹ) đã thiết kế một hệ thống vô-lăng rung nhằm chỉ đường cho tài xế một khi họ bị chói nắng hoặc lái xe trong điều kiện thời tiết xấu (mưa bão, sương mù) làm hạn chế tầm nhìn tạm thời.
- Những xe được trang bị ghế rung có thể cảnh báo cho tài xế khi một xe khác đang tiến gần tới "điểm mù" - khu vực bị khuất tầm nhìn - để dừng xe kịp lúc. Nhưng hệ thống vô-lăng rung có thể giúp bác tài đi tiếp nhờ sử dụng các tín hiệu cảnh báo xúc giác. Nó hoạt động dựa trên các cảm biến trên xe, như hệ thống định vị toàn cầu (GPS) và các camera theo dõi làn đường để lập bản đồ con đường phía trước cũng như xác định vị trí của xe.
- Chẳng hạn, khi các cảm biến phát hiện chủ nhân bị chói mắt và lái xe chệch làn đường, hệ thống rung động được kích hoạt với tần số lên tới 275 hertz (có thể cảm nhận qua da). Do cách ra hiệu là nhằm định hướng, nên nếu xe đi lệch sang trái, bên trái của vô-lăng sẽ rung lên và chỉ dừng lại khi tài xế đưa xe về bên phải.
4, Các chuyên gia Nga vừa phát minh ra thiết bị có tên gọi "Driver Assist"
- Thiết bị có tên gọi "Driver Assist" này sẽ phát hiện những mối nguy hiểm tiềm tàng trên đường và cảnh báo va chạm có khả năng xảy ra.
- "Driver Assist" là tổ hợp gồm máy quay phim và bộ vi xử lý, kích
thước giống như đầu ghi hình DVR và được gắn vào gương chiếu hậu của ôtô.
- Trong quá trình xe chạy, máy quay camera sẽ ghi lại những hình ảnh và truyền cho máy tính. Các hình ảnh được chuyển sang chế độ đen-trắng để nhận biết các bóng dáng phản chiếu.
- Sau đó là khâu phân tích những thông tin thu nhận được, phân biệt bóng của người và xe cộ, xác định tốc độ và hướng chuyển động của các đối tượng đang hiện diện trong vùng lân cận với chiếc xe có gắn thiết bị.
- Nếu tiết diện chuyển động của khách thể giao cắt với tiết diện của "Driver Assist", nó sẽ phát ra cảnh báo.Toàn bộ quá trình xử lý dữ liệu chỉ mất vài giây. Tín hiệu báo nguy hiểm sẽ đưa ra nhắc nhở như "có người đi bộ ở bên trái" hoặc "có xe bên phải".
5, Ở Nhật Bản
Toyota đã phát triển 3 công nghệ an toàn mới giúp giảm thiểu tai nạn liên quan đến dừng đỗ và đổi hướng của xe.
5.1, Hệ thống Intelligent Clearance Sonar và Drive-start Control - Hệ thống Intelligent Clearance Sonar có thể phát hiện các chướng ngại vật phía sau xe mà lái xe không thể quan sát được khi lùi và sẽ tự động phanh nếu khoảng cách còn lại quá nhỏ có thể dẫn đến va chạm. Tuy nhiên, nhược điểm của hệ thống này là chỉ phát hiện được các chướng ngại vật có diện tích bề mặt lớn như đầu xe ô tô, tường...
- Do khi lùi, lái xe có thể va phải một vật nhỏ như hàng rào, cột mốc,... Khi đó lái xe dễ mất bình tĩnh, lên số tiến và đạp thốc ga. Điều này rất dễ dẫn đến đầu xe sẽ lao vào vật cản phía trước trong khi lái xe không kịp xử lý. Hệ thống Drive-start Control được phát triển để khắc phục điều đó, nó sẽ được kích hoạt ngay khi các cảm biến phía sau phát hiện có va chạm. Hệ thống ngay lập tức giảm công suất động cơ, đồng thời tác dụng một lực phanh lớn để dừng xe.
5.2, Hệ thống hỗ trợ tránh va chạm
- Toyota đã phát triển hệ thống an toàn cảnh báo tiền va chạm với chức năng chống va chạm nhằm giúp giảm thiểu những ảnh hưởng khi đuôi xe bị tác động, thậm chí ở tốc độ cao. Hệ thống này sử dụng một radar có khả năng phát hiện nguy cơ va chạm với xe phía trước. Khi có nguy cơ xảy ra va chạm do xe phía trước dừng hoặc giảm tốc độ đột ngột, hệ thống sẽ giúp kích hoạt một màn hình cảnh báo yêu cầu lái xe đạp phanh
- Nếu người lái chủ động đạp phanh thì hệ thống sẽ tác động thêm một lực phanh mạnh gấp hai lần so với lực phanh từ người đạp trong điều kiện xe đang di chuyển với tốc độ 80km/h và xe phía trước là 20km/h. Nếu người lái không có tác động gì tới bàn đạp phanh, hệ thống sẽ tự động giảm tốc độ xuống còn 14,5-30,5km/h trong khi xe đang chạy ở tốc độ 50km/h và xe phía trước là 20km/h.
5.3, Hệ thống giao thông thông minh
- Hệ thống giúp lái xe chú ý tới tín hiệu đèn đỏ. Khi đèn đỏ được bật, thiết bị phát sóng được lắp đặt gần đó sẽ phát đi tín hiệu thông tin dưới dạng sóng radio 700MHz, đồng thời lúc đó các ra-đa bên đường sẽ xác định tốc độ của
xe. Nếu tốc độ vượt quá giới hạn an toàn, tín hiệu sẽ được phát ra để thông báo cho lái xe.
- Hệ thống ITS hoạt động dựa trên sự nhận diện từ các radar, tín hiệu đèn giao thông và thiết bị phát sóng có dải tần 700MHz. ITS là hệ thống tương tác giữa hệ thống giao thông với xe và xe với xe nhằm nâng cao mức độ an toàn cho lái xe với 3 hệ thống trợ giúp chính.
- Hệ thống phòng ngừa va chạm khi rẽ trái. Trong quá trình xe bạn đang rẽ trái, các ra-đa của hệ thống tín hiệu giao thông sẽ phát hiện các xe đang di chuyển có hướng ngược chiều về phía xe của bạn hoặc có người đi bộ đang qua đường, chiếc xe sẽ phát ra tín hiệu để cảnh báo lái xe nếu di chuyển tiếp rất có thể sẽ xảy ra va chạm.
- Hệ thống phát hiện xe sắp đi ngang qua ngã rẽ ngay cả khi tầm nhìn bị che khuất. Tại một ngã rẽ, nếu tầm nhìn bị che khuất sẽ là rất nguy hiểm. Với hệ thống ITS, điều đó đã được giải quyết, hệ thống giao tiếp trên xe sẽ cho lái xe biết rằng có một chiếc xe khác đang đi thẳng sắp tới ngã rẽ thông qua tín hiệu cảnh báo trên xe giúp lái xe chủ động dừng lại và chờ cho xe đó đi qua.
Ứng dụng công nghệ giao thông thông minh tại Việt Nam
- Theo đó, trên các đường cao tốc sẽ xây dựng hệ thống cung cấp thông tin gồm: thiết bị phát hiện giao thông, thiết bị đo thời tiết, CCTV, điện thoại cấp cứu, các trạm thu phí không dừng; xử lý và tích hợp thông tin ở các trung tâm điều khiển giao thông, đồng hồ dự báo thời gian giao thông, thiết bị báo thời gian đỗ xe;phát thanh về tình trạng đường, điện