5.1.1 Mô tả hệ thống
Bãi đậu xe thường nhỏ, di chuyển ở tốc độ thấp về phía trước, phía sau, hoặc bên. Theo chiều dọc, di chuyển là đơn giản và tập trung thay vào đó là vào khoảng cảm biến của các đối tượng gần đó là một trong hai không thể xem được trực tiếp của người lái xe hoặc khoảng cách giải phóng mặt bằng là không rõ ràng.
Các hệ thống tính năng siêu âm phát hiện gần để đo khoảng cách tới đối tượng gần đó thông qua cảm biến nằm ở phía trước và sau.
Cảm biến phía sau có thể được kích hoạt khi lùi được chọn và vô hiệu hoá ngay sau khi bất kỳ thiết bị khác được chọn. Cảm biến phía trước có thể được kích hoạt bằng tay và vô hiệu hoá tự động khi xe đạt đến một tốc độ xác định trước, để tránh cảnh báo.
Cảm biến sao lưu dựa trên cảm biến siêu âm, bao gồm các bộ cảm biến gắn bội thu nhỏ, đã được sử dụng trong những năm gần đây. Nó là những hệ thống thế hệ đầu tiên được giới hạn bởi một loạt phát hiện ngắn (chỉ vài mét).
Trong những năm gần đây, bãi đậu xe các hệ thống hỗ trợ đã tiến bộ hơn dữ liệu từ video.
Ví dụ, Hình ảnh video được xử lý, bất kỳ biến dạng được giảm thiểu, và hình ảnh được trình bày cho người lái xe trên một dấu gạch ngang gắn màn hình LCD. Dữ liệu từ một nguồn thứ hai, cảm biến góc lái cung cấp thông tin liên tục trên quỹ đạo của xe được biểu diễn trên màn hình bởi một loạt các màu "chuyển hướng" dòng người lái xe sau bằng cách điều khiển bánh xe theo hướng thích hợp. Thông tin từ một nguồn dữ liệu thứ ba, cảm biến siêu âm được truy cập để cung cấp khoảng cách đóng cửa với bất kỳ trở ngại cho phía sau của xe.
Một cảnh báo âm thanh được vang lên khi có những trở ngại phía trước, và hệ thống phanh đã được áp dụng khi đảo chiều đối với những trở ngại phía sau, để làm cho chúng không thể va chạm với nhau.
5.1.2 Các khía cạnh thị trường
Nhà cung cấp Delphi là dẫn đầu thị trường đầu tiên radar sao lưu thế hệ với trên 300.000 đơn vị bán ra. Chùm kép hỗ trợ radar sao lưu đã được lên kế hoạch tiếp cận thị trường trong những năm sắp tới.
5.2 Tầm nhìn ban đêm 5.2.1 Mô tả hệ thống
Hệ thống tầm nhìn ban đêm ban đầu được phát triển cho các hoạt động quân sự được thích nghi cho thị trường ô tô của General Motors trong năm 1990.
Hãng Cadillac và hệ thống tầm nhìn ban đêm thế hệ đầu tiên sử dụng một máy quay hồng ngoại hoạt động trong vùng hồng ngoại xa (hơn 1.000 nm). Phạm vi phía trước của loại cảm biến hồng ngoại là trên 500m, đó là vượt ra ngoài phạm vi 150m của đèn pha điển hình. Một phát triển gần đây là sử dụng năng lượng chiếu sáng hoạt động tia hồng ngoại gần được từ chiếc xe và nguồn năng lượng phản xạ được nhận và xử lý.
Tầm nhìn ban đêm tia hồng ngoại gần cung cấp một hình ảnh nhìn tự nhiên hơn cho người lái xe hơn so với tầm nhìn ban đêm nhiệt (xa-IR) truyền thống cho phép người lái xe để xem đối tượng rõ ràng hơn.
Hình ảnh hồng ngoại thường được hiển thị trên một màn hình nhỏ gần về phía trước tầm nhìn của người lái xe. Một số hệ thống sử dụng một màn hình dành riêng trên giao diện điều khiển. Năng lượng hồng ngoại phát ra hoặc phản xạ từ người đi bộ và động vật rõ ràng là nhìn thấy trên màn hình.
Hơn nữa, tầm nhìn ban đêm giúp phát hiện người đi bộ và các đối tượng bên đường khi tầm nhìn của lái xe bị ảnh hưởng bởi ánh sáng của đèn pha liên tục.
5.2.2 Các khía cạnh thị trường
Tầm nhìn ban đêm được thiết kế trên Volvo, Hummer và Cadillac. Bendix là nhà cung cấp duy nhất của hệ thống tầm nhìn ban đêm cho ngành công nghiệp xe tải nặng.