- Đội xõy dựng: tổ chức cơ sở thuộc cỏc doanh nghiệp xõy dựng
2.4.6Đường xỏ trờn cụng trường:
c/ Theo mô hình
2.4.6Đường xỏ trờn cụng trường:
1. Mạng lưới đường
Đường cụng trường là đường tạm được xõy dựng phục vụ giai đoạn thi cụng cỏc cụng trỡnh. Loại đường này bao gồm đường tạm phục vụ thi cụng trong nội bộ cụng trường và đường nối từ hệ thống đường tạm với mạng lưới đường hiện cú đang phục vụ giao thụng cụng cộng hiện cú.
Những đường ngắn và phục vụ cho một cụng đoạn thi cụng như đường di chuyển mỏy trong khoang đào đất khụng kể vào loại đường này.
Mạng lưới đường phải dựa vào sơ đồ luồng vận chuyển hợp lý nhất. Đường cụng trường phải phục vụ được việc vận chuyển tốt nhất. Phải làm sao cho việc bốc xếp là ớt nhất. Cần tận dụng lưới đường hiện cú. Cần tớnh toỏn để gia cố cho những đường hiện cú đủ phục vụ được việc vận chuyển cho cụng trường nhưng cũng phục vụ được việc vận chuyển trước đõy. Lưu ý rằng việc vận chuyển cho cụng trường thường sử dụng xe cú trọng tải lớn nờn đường thi cụng phải đỏp ứng nhiệm vụ vận chuyển cho thi cụng.
Nếu cú thể kết hợp với đường vĩnh cửu phải xõy dựng phục vụ cụng trỡnh lõu dài, giai đoạn thi cụng làm trước phần nền đường để phục vụ thi cụng. Khi thi cụng xong sẽ hoàn chỉnh nốt đường vĩnh cửu phục vụ cụng trỡnh lõu dài.
Bỡnh đồ tuyến đường thi cụng phải thể hiện trờn bản đồ cú tỷ lệ 1:1000 ~ 1:2000 với địa hỡnh cú cao trỡnh phức tạp. Cao trỡnh bằng phẳng, tỷ lệ bản đồ cú thể lấy 1:2000 ~ 1:5000. Mặt cắt dọc lấy tỷ lệ lớn gấp khoảng 10 lần so với mặt bằng. Mặt cắt ngang nờn vẽ với tỷ lệ 1:100.
Trước khi thiết kế mạng lưới đường, cần khảo sỏt để lập hệ thống số liệu phục vụ thiết kế đường :
+ Khoanh vựng cú việc vận chuyển phục vụ thi cụng. + Xỏc định lượng hàng phải vận chuyển.
+ Xỏc định quan hệ vận chuyển giữa những nơi cú nhu cầu vận chuyển + Khảo sỏt hệ thống đường cũ sẵn cú.
+ Xỏc định điều kiện thiờn nhiờn phục vụ cho xõy dựng đường như địa hỡnh, địa chất cụng trỡnh, thuỷ văn, khớ hậu, địa mạo, vật liệu xõy dựng, thực vật, mụi trường, thổ nhưỡng...
Trỡnh tự xỏc định mạng lưới:
+ Xỏc định cỏc điểm khống chế của mạng lưới đường như vị trớ cỏc ga đường sắt mà sẽ sử dụng vận chuyển hàng hoỏ sau này, cỏc mỏ vật liệu, cỏc cụng trỡnh chớnh sẽ thi cụng, cỏc điểm khống chế về địa hỡnh như đốo, sụng, giao lộ với quốc lộ và đường cụng cộng khỏc...
+ Vạch mạng lưới đường sơ bộ.
+ Kiểm tra cỏc điều kiện kinh tế, kỹ thuật để cú lưới đường tối ưu. 2. Cỏc tiờu chuẩn kỹ thuật chủ yếu của đường ụ tụ :
Chiều rộng mặt đường
Nếu lựa chọn xe lưu thụng trờn cụng trường chủ yếu là xe cú chiều rộng xe khụng quỏ 2,7 một thỡ chiều rộng mặt đường như sau:
Cỏc yếu tố mặt cắt ngang đường
Điều kiện bỡnh thường Điều kiện đất đai bị khú khăn 1 làn xe 2 làn xe 1 làn xe 2 làn xe Bề rộng của làn xe (m) Bề rộng mặt đường (m) Bề rộng lề đường (m) Bề rộng nền đường (m) 3,5 3,5 2 x 1,25 6 3,0 6,0 2 x 1,25 8,5 3,5 3,5 2 x 1,25 6 2,75 5,5 2 x 1,0 7,5
Nếu xe cú bề rộng tới 3,4 một ( cỏc loại xe MAZ – 525, MAZ – 530 ...) thỡ bề rộng mặt đường tăng lờn tương ứng là 4 một cho 1 làn xe ; 8 một cho 2 làn xe và bề rộng nền đường là 6,5 một cho đường 1 làn xe và 10,5 một cho đường 2 làn xe.
Khi dựng đường đó cú ở địa phương phải mở rộng mặt đường theo cỏc chỉ tiờu ở bảng nờu trờn.
Chỗ trỏnh xe :
Đường cú độ dốc lớn trờn 6% hoặc địa hỡnh nguy hiểm cú khe vực sõu, nơi dễ bị xúi lở đường thỡ phải bố trớ chỗ xe trỏnh nhau. Chiều dài của đoạn trỏnh xe khụng lấy lớn hơn 30 một. Khoảng cỏch cỏc đoạn trỏnh xe lấy theo tầm nhỡn 2 chiều.
Với đường chỉ làm 1 làn xe thỡ cứ khoảng 100 một lại làm chỗ trỏnh xe. Chiều rộng chỗ trỏnh xe là 3 ~ 6 một và dài 8 ~ 18 một tuỳ loại xe sử dụng nhiều trờn cụng trường. Cuối đường cụt cần cú chỗ quay xe diện tớch khụng nhỏ hơn 12 x 12 một.
Mỏi dốc ngang, dọc của đường:
Những đoạn đường thẳng hoặc cong cú bỏn kớnh cong lớn ghi trong bảng sau thỡ làm hai mỏi dốc ngang theo kiểu mui rựa.
Bảng cho độ dốc siờu cao:
Bỏn kớnh đường cong , m 400 300 200 150
Độ dốc siờu cao , ‰ 30 40 50 60
Nếu bỏn kớnh cong nhỏ hơn số liệu trong bảng này thỡ mặt đường ngang làm 1 mỏi dốc siờu cao để đảm bảo an toàn cho xe chạy.
Bảng cho độ dốc ngang mặt đường :
Loại mặt đường Độ dốc ngang %
Bờ tụng nhựa và bờ tụng xi măng
Đỏ dăm, đỏ sỏi, cấp phối sử dụng nhựa đường Đỏ dăm và cấp phối
Đỏ ba, đất gia cố bằng vật liệu tại chỗ, đất thiờn nhiờn
15 ~ 20 20 ~ 25 20 ~ 25 25 ~ 30 30 ~ 40
Nếu đường cong cú bỏn kớnh cong nhỏ, phải mở rộng mặt đường về phớa bụng đường cong. Phần mở rộng nằm trong phạm vi lề đường nhưng lề cũn lại phải lớn hơn 1 một. Mặt đường cũn phải làm độ dốc dọc . Độ dốc dọc đường thường lấy khụng nhỏ hơn 5 ‰ .
Tại những địa hỡnh khú khăn, dốc nhiều cú thể làm đường chữ chi với bỏn kớnh nhỏ nhất là 15 một. Độ dốc siờu cao ( một mỏi ) là 6 %, độ dốc dọc nờn là 4% cho đoạn chữ chi.
Giao cắt đường với đường ống dẫn và cỏp ngầm, dõy điện trờn khụng:
Khi đường giao với đường ống nước đi ngầm hoặc đường điện phải tuõn thủ cỏc điều kiện an toàn. Cỏc dạng đường ống cắt qua đường phải căt vuụng gúc với trục đường. Hạn chế để cỏc đường ống cắt xiờn trục đường.
Cỏc đường ống đi ngầm phải cú ống lồng bờn ngoài ống chớnh, ống lồng cú đường kớnh lớn hơn ống dẫn hay cỏp dẫn tối thiểu 1,5 lần.
Dõy điện trờn khụng vượt qua đường phải cao trờn mặt đường tối thiểu là 7 một, tuỳ theo điện ỏp.
3. Nền đường và lớp mặt đường
Xỏc định kớch thước hỡnh học của nền đường với đầy đủ cỏc chi tiết:
Cần xỏc định rừ phần nền của mặt đường, rónh thoỏt nước một hay hai bờn của nền đường, bậc thềm ...
Chọn loại đất đắp cho thớch hợp. Quy định độ chặt yờu cầu. Quy định cao độ tối thiểu nền đường đắp.
Tớnh toỏn kiểm tra độ ổn định của nền đường và cỏc biện phỏp chống đỡ cho nền
ổn định. Rónh thoỏt nước. Ta luy và biện phỏp gia cố ta luy. Biện phỏp sử lý nền khi địa hỡnh, địa chất phức tạp.
Cao độ của mặt đường ở nơi cú nước phải cao hơn mức nước tớnh toỏn cú xột tới
nước dềnh ớt nhất 0,25 ~ 0,5 một. Khi nước hai bờn đường cần thụng nhau, cần thiết phải làm cống qua đường. Lượng cống cần tớnh toỏn sao cho khụng vỡ đường tạm mà ngăn trở dũng chảy của nước. Lượng cống khụng đủ sẽ dẫn tới nước bị ứ và thoỏt qua mặt đường làm hỏng đường.
Lớp mặt đường được lựa chọn tuỳ theo mật độ xe chuyờn chở, trọng tải của xe.
Mặt đường phải đủ cường độ. Trong suốt quỏ trỡnh sử dụng đường, khụng cho phộp cú biến dạng như rạn, nứt, trồi, ổ gà, cao su lựng nhựng. Mặt đường phải đủ độ nhỏm, độ bằng phẳng bề mặt phự hợp với yờu cầu chất lượng khai thỏc.
Mặt đường thi cụng là loại mặt đường tạm. Kết cấu mặt đường chỉ cần đạt được
cỏc yờu cầu chuyờn chở trong quỏ trỡnh thi cụng. Nếu cú thể được, nờn kết hợp làm lớp nền cho cụng trỡnh đường vĩnh cửu để dựng phục vụ thi cụng. Khi thi cụng xong, làm cỏc lớp trờn mặt sẽ cú đường vĩnh cửu. Cũng cú thể làm những mặt đường thỏo lắp và di chuyển được đối với những con đường chỉ di chuyển xe với số lần rất ớt.
Dưới đõy là cỏc dạng kết cấu mặt đường để tham khảo :
+ Mặt đường cấp thấp:
- Mặt đường đất tự nhiờn khụng gia cố . Loại này vẫn phải tạo kớch thước hỡnh học đỳng chuẩn mực. Tuy nhiờn loại mặt đường này chỉ nờn làm cho những con đường chỉ phục vụ vào mựa khụ. Nếu con đường sử dụng vào mựa mưa sẽ bị lầy lội khi xe di chuyển qua lại.
-Mặt đường gia cố bằng đất cú vật liệu hạt như đỏ dăm, cuội, sỏi nhỏ, gạch vụn, than xỉ, đỏ vỏ sũ, sỏi ong. Nếu sử dụng cỏc loại cỏt hoặc sỏi nhỏ, cú thể trộn với tỷ lệ đất dớnh hay than bựn để tạo ổn định. Loại mặt đường này cũng chỉ nờn sử dụng vào mựa khụ. Nếu hạt cú kớch thước trung bỡnh, khoảng 20 ~ 40 mm trộn với hạt nhỏ, trải thành từng lớp, lu lốn kỹ được gọi là mặt đường cấp phối cú thể dựng vào mựa mưa. Tuy nhiờn, vào mựa mưa, chỉ nờn sử dụng khi mật độ di chuyển của xe nhỏ hơn hẳn mựa khụ. Chỉ cho xe chạy trờn mặt đường này khi mặt đường đó thoỏt hết nước, khụng cú vũng đọng nước. Vũng đọng nước trờn mặt đường là nơi dễ bị hỏng khi xe chạy qua. Đất mặt đường bóo hoà nước khụng đủ cường độ dỡ bỏnh xe di chuyển nờn là nguyờn nhõn gõy hỏng đường.
+ Mặt đường quỏ độ:
- Mặt đường cấp phối đỏ sỏi:
Mặt đường trải bằng lớp đỏ dăm và cuội sỏi cú kớch cỡ khụng đều trộn đất dớnh theo tỷ lệ, sau khi lu lốn tạo ra lớp mặt cú độ chặt đủ cho xe chạy tốt.
- Mặt đường đỏ dăm:
- Mặt đường đỏ lỏt quỏ độ:
Dựng đỏ cú hỡnh chúp cụt xếp trờn lớp cỏt hay lớp sỏi nhỏ.
Đỳc sẵn những tấm bờ tụng đủ chịu tải, cú kớch thước chiều dày từ 140 mm đến 200 mm, kớch thước mặt bằng 1000 x 2500 mm, mặt dưới làm gờ mấu để bỏm dớnh với nền đất trải trờn vệt bỏnh xe làm đường di chuyển. Đường trục theo kớch thước bề rộng trựng với trục một bờn bỏnh xe.
- Mặt đường lỏt tạm bằng tấm EPS ( tấm xốp trắng vẫn dựng lút thựng hàng, Expended Poly- Styrene ). Tấm này cú chiều dày 200 mm, trọng lượng thể tớch khụng nhỏ hơn 32 kg/m3. Loại tấm này nhẹ, di chuyển nhanh, dễ dàng. Theo giới thiệu của nhà sản xuất, cường độ chịu nộn cú thể đạt 30 kG/cm2 nếu mật độ lớp hơn 30 kG/m3, cú thể lút cho xe qua lại trờn nền cỏt, chống trượt hoặc nền khụng đủ độ cứng cho xe qua với lưu lượng thấp.